Les camions légers restent le véhicule le plus populaire aux États-Unis. Les plus performants d’entre eux sont les camionnettes Ford F-150. Débuts qui ont eu lieu en 1975. En 1997, la prochaine génération de ces camionnettes est sortie.
Cette génération de Ford a des formes beaucoup plus douces et plus expressives. L'apparence de la voiture est particulière. Il combine une simplicité presque spartiate, une puissance cachée et une élégance pesante. La taille énorme de l’avant du pick-up est particulièrement impressionnante. D'un point de vue technique, tout est très simple, durable et fiable. La base de la conception est un cadre en acier puissant. Attaché à son corps et, sur des patins en caoutchouc, cabine. L'essieu arrière moteur est une poutre continue à ressorts, à laquelle passe un long tuyau de l'arbre universel d'un diamètre de cent millimètres.
Suspension avant intéressante - sur les leviers diagonaux des équipes individuelles. De plus, la croix coulée, de la taille et de la forme d’une section ressemblant à un rail de chemin de fer, a des longueurs différentes et se croise entre elles. Cette conception, en toute simplicité, vous permet de placer des leviers assez longs. Lorsque la suspension fonctionne, ils fournissent l’écart minimal entre les roues et la verticale, ce qui se traduit par une trajectoire calculée et donc une meilleure stabilité.
La cabine est très spacieuse. Le large canapé trois places peut être déplacé d'avant en arrière. Cependant, cet ajustement pour le conducteur se termine et il n'y a pas d'autres ajustements. Atterrir au volant est presque vertical. À droite, un impressionnant levier de boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses.
Il existe des modèles équipés d'une transmission automatique à quatre vitesses. Freins: avec amplificateur, disque ventilé à l'avant, tambour arrière. La taille de pneu est 235 / 75R15. Sur le tableau de bord - compteur de vitesse, voltmètre et indicateurs de pression d'huile, de température du liquide de refroidissement et de niveau de carburant. Ce dernier peut être commuté sur l'un des deux réservoirs de carburant. Dans le même temps, l'alimentation en essence du moteur est également commutée. Un airbag gonflable est caché dans le moyeu du volant, la manette est à gauche.
Il a reçu le contrôle des feux de route, des indicateurs de direction, des essuie-glaces et des lave-glaces. Le moteur est un moteur à essence de six litres à six cylindres en ligne. En bref, il ne s’agit pas d’une voiture de tourisme, mais les passagers ne sont pas privés de tout équipement de confort et de sécurité. En 2001, un pick-up conceptuel - le F-150 Lightning Rod sportif - a été présenté à l'exposition de Chicago. Équipé d'un puissant moteur V8 et d'un look avant-gardiste pour les micros américains. Dans un effort pour plaire aux jeunes admirateurs de Ford, le corps et les sièges ont été décorés avec des tatouages maoris.
La grande popularité du F-150 auprès des acheteurs américains incite l’entreprise à se méfier de la mise à jour du modèle. Après tout, la nouveauté doit conserver en elle-même toutes les qualités qui ont attiré les acheteurs plus tôt, en y ajoutant les dernières avancées technologiques. De plus, des mises à niveau sont nécessaires pour pouvoir rivaliser à armes égales avec des monstres tels que la Chevrolet Silverado / GMC Sierra, sans oublier le nouveau venu sur le marché - le pick-up Nissan Titan grandeur nature. La réponse aux concurrents était la nouvelle famille Ford F-150.
La nouvelle génération a fait ses débuts au salon automobile de Détroit en 2003. Ensuite, un pick-up grandeur nature d'un nouveau modèle, équipé de moteurs modernisés et personnifiant le modèle 2004, a été présenté au public. Cette génération avait une image plus virile. Design industriel agressif inspiré du concept du camion Mighty F-350 Tonka présenté au salon automobile de Detroit en 2002, lignes de carrosserie hachées, fausse calandre massive, grandes roues en aluminium de 17 ou 18 pouces - tout cela souligne le but principal du pick-up: inlassablement travailler pour le bien de la classe moyenne.
Des formes plus strictes soulignent maintenant, plutôt que d'entraver, la taille d'une camionnette. La voie s'est élargie, les roues ont augmenté, la cabine s'est redressée et a perdu son encombrement des flancs. Le micro a toujours une structure de cadre, mais à présent, le cadre est constitué d’éléments en caisson. Une telle construction dépasse le cadre du profil ouvert traditionnel en rigidité: 9 fois en torsion et 50% en flexion. Newbie a obtenu la suspension modifiée.
L'avant comporte des doubles triangles et des jambes de force avec ressorts. Certains éléments de la suspension avant (pour la première fois dans cette classe) sont en aluminium afin de réduire les masses non suspendues. Derrière, outre le renforcement des ressorts à lames, la position des amortisseurs a été modifiée: ils ont été déplacés au-delà des dimensions du cadre, ce qui les a rendus plus durs en améliorant leur résistance aux roulements et à l’accumulation, sans nuire au lissage. La taille de la cabine et du compartiment à bagages a augmenté.
En outre, le Ford F-150 a reçu une porte avant inhabituelle avec une ligne brute de vitres latérales, comme dans le cas du F-250/350 plus grand, qui permet une meilleure visibilité dans les rétroviseurs. La conception géométrique prévaut à l'intérieur de la cabine. Le F-150 a reçu un intérieur composé de plans laconiques, de cercles et d’angles droits. Outre le moteur V8 de 4,6 litres développant 231 chevaux, un nouveau V8 Triton de 5,4 litres développant 300 chevaux avec 3 soupapes par cylindre et - pour la première fois sur des camions Ford - un calage variable des soupapes est apparu.
Le boîtier est automatique (sur certains modèles, le levier de transmission automatique est situé au sol), freins à disque sur toutes les roues, l’ABS est standard. En option, quatre roues motrices est offert. Le Ford F-150 est proposé dans différentes configurations, pour différents groupes d’acheteurs.
Trois types de cabine, toutes à quatre portes. Cabine régulière a une rangée de sièges, derrière laquelle il y a une place pour le fret - l'accès est fourni par les portes qui s'ouvrent contre le déménagement. Dans les deux rangées SuperCab et SuperCrew, dans la dernière version, plus spacieuse, les portes arrière sont régulières, sur les charnières avant. Deux styles de carrosserie de longueurs et de finitions différentes sont Styleside (ailes arrières bombées) et Flareside (côtés normaux). Cinq options pour la garniture intérieure (XL, STX, XLT, FX4 et Lariat) - du plus simple pour le "bourreau de travail" au plus cher en cuir et en bois.
Dans la liste des équipements supplémentaires, vous pouvez maintenant trouver un lecteur de DVD avec un écran à cristaux liquides. Les compartiments à bagages peuvent avoir différentes longueurs: de 1,50 à 2,44 m (cinq et demi à huit pieds). La capacité maximale du pick-up est d'environ 1300 kg et la masse maximale de la remorque tractée est de 4300 kg.
Les modèles de la série F sont des leaders sur le marché des camionnettes depuis 25 ans maintenant, et ces dernières années ont gardé la première place parmi tous les types de voitures aux États-Unis. Le record de vente du F-150 a été établi en 2001: à cette époque, 911, 597 pick-up de cette série ont été vendus. Également en 2003, le F-150 SVT Lightning a été introduit. Outre des différences extérieures évidentes et une suspension arrière indépendante, le concept se caractérise par une boîte manuelle à six vitesses et un moteur forcé - le V8 Triton de 5,4 litres du F-150.
L'unité est équipée d'un compresseur et ne développe plus 300, mais 500 ch. De plus, le dispositif SuperCooler peut ajouter 50 chevaux supplémentaires au moteur, mais de manière brève, avec une durée ne dépassant pas 45 secondes, en rafales.
