BMW 7-series - revisión de coche

Photo BMW 7-series

BMW 7 Series (cuerpo E23) - el primer automóvil de una clase representativa de la séptima serie. Se introdujo por primera vez cerca de Munich en mayo de 1977. En la presentación, el automóvil fue apodado como "el automóvil del futuro, hoy". Un mes más tarde, los primeros coches salieron de la línea de montaje. Ellos fueron los modelos 728, 730 y 733i. Por cierto, BMW lleva cinco años trabajando en la creación de la novedad.

El diseño fue tomado poco antes de que apareciera el cupé deportivo E24. La apariencia del sedán resultó bastante sólida con las características orificios nasales incrustados en la rejilla. La parte trasera se veía demasiado voluminosa, que fue compensada por una enorme bota de 640 litros.

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El E23 respondió completamente a las ideas de un automóvil de clase alta: un diseño espacioso con un excelente terciopelo o tapicería con asientos anatómicos (rara vez tapizados en cuero), tapizados de alta calidad para puertas y techos, buena iluminación interior, un diseño del conductor tradicionalmente cómodo, buena visibilidad y un alto nivel de aislamiento acústico. Los motores para un sedán tan grande (4860x1800x1430 mm) y pesado (2050 kg) eran bastante débiles. El sixs M30-B28 en línea con los carburadores Solex en los modelos 728 y M30-B30 en el 730 desarrolló una potencia de 170 y 184 hp.

respectivamente, y el M30-B32 con el sistema de inyección L-Jetronic en los modelos 732i y 733i - 197 caballos de fuerza. El motor M30-B28 estaba equipado con el mismo sistema de inyección un año después, pero no le agregó potencia. Estos motores obviamente no eran suficientes para competir con los poderosos modelos de Mercedes-Benz. Tratado de resolver el problema mediante la liberación en julio de 1979, el modelo insignia de la serie 7 - 745i Turbo con un motor turbo de 3.2 litros motor de 252 caballos de fuerza M30-B32 / tb. La velocidad máxima aumentó a 227 km / h, y el tiempo de aceleración a cien fue de 7.9 s.

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Dos meses después de que entrara en la producción modelo 735i que estar equipado con la unidad de potencia M30-B35 capacidad de volumen de 3.5 litros de 217 hp y su modificación de 3.4 litros M30-B34 de la misma capacidad. Por último, desde mayo de 1983, se estableció el modelo 745i, y su fuerte 252-turboversii M30-B34 / tb - al Turbo modelo 745i. En 1982, la cabina fue modificada. El diseño del tablero de instrumentos y del tablero de instrumentos fue tomado del cuerpo de la serie E28 5 que acababa de aparecer. También entre las innovaciones debe señalarse la aparición de Check-control, indicador de tiempo del TO (indicador de servicio) y medidor de flujo de combustible.

Los cambios también afectaron la suspensión y el diseño. Las fosas nasales se volvieron menos convexas y dejaron de sobresalir de la rejilla, cambiaron las luces traseras y el alerón inferior se extendió con una falda de plástico. Al mismo tiempo, el ya alto nivel de seguridad activa se incrementó al equipar los frenos de disco de todas las ruedas con el amplificador y el ABS, que, junto con la dirección asistida del esfuerzo variable (con acción decreciente a alta velocidad), llevaron al modelo a la posición que se avanzó en ese momento. La segunda generación de BMW serie 7 (E32) se introdujo en septiembre de 1986.

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Esta generación fue muy diferente del desafortunado predecesor (E23), estableciendo un nuevo estándar de controlabilidad en su clase. Construir calidad al más alto nivel. La cabina es muy silenciosa. La segunda fila ofrece a sus pasajeros mucho espacio y cómodos asientos. El panel de instrumentos fue para su época un progreso realmente grande en ergonomía. Los dispositivos bien leídos con una variedad de sensores de servicio y punteros están ubicados en la zona más favorable.

En su predecesor, muchos interruptores y punteros diferentes estaban "en el montón", pero en el nuevo producto están algo espaciados y distribuidos uniformemente en toda el área del tablero, dependiendo de su importancia. El primogénito fue el modelo 735i con un motor de inyección de 3.4 litros y 6 cilindros en línea con 220 hp. (211 CV con un convertidor catalítico). En marzo de 1987, hizo su modelo debut 730i con el 3,0 litros de 188 caballos de fuerza, que, como el "735 th", completado con transmisión manual de 5 velocidades o una transmisión automática de 4 bandas con convertidor de par.

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En septiembre de 1987, muestra un alargado por 115 versión mm 750iL, que por primera vez en esta clase de máquinas instaladas única transmisión automática 4-banda. Debido al alto par motor (450 Nm a 4,100 rpm), el nuevo motor VI 2 5.0 litros de 300 caballos de fuerza acelerado a 100 km / h fue de solo 7.4 s, y el peso del auto fue de al menos 2.3 toneladas. El nivel de seguridad activa y pasiva solo con el tiempo ha alcanzado el nivel apropiado. Desde septiembre de 1989, el 750i comenzó a instalar un sistema de control de tracción de forma pagada. En marzo de 1992, los modelos 730i y 740i estaban equipados con motores V8.

Todos estos motores son bastante voraces, especialmente en el tráfico urbano (de 14.9 a 17.9 l / 100 km). Velocidad máxima de 222 a 250 km / h según el motor. El gran y extremadamente cómodo sedán premium de la serie 7 de BMW experimentó otra actualización (nuevo índice E38) en junio de 1994. En 1995, la tercera generación del BMW Serie 7 Sedan vio la luz. Las dimensiones totales son 4985 / 5125х1860х1435 mm. El exterior adquiere características más rápidas.

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El cuerpo se ha vuelto más aerodinámico, los faros se combinan en un bloque con un vidrio común en lugar de la ronda separada anterior. La compañía no cambió radicalmente el estilo de uno de sus mejores modelos, sino que equipó generosamente a la nueva generación con varios sistemas electrónicos. Por ejemplo, el sistema de control de movimiento dinámico DSC, que combina el control de tracción y el sistema de navegación (ASC + T). Entre el relleno electrónico se encuentra una transmisión automática adaptativa (AGS), que permite cambiar el algoritmo de cambio según las condiciones de manejo, y el sistema de control electrónico del motor ELM.

ECS controla electrónicamente la rigidez de los amortiguadores. La serie 7 de BMW ha conservado una combinación única de confort, dinámica deportiva y excelente manejo para un automóvil tan grande, que hizo posible eludir las ventas del Mercedes-Benz S-klasse. Un gran salón (con abundantes acabados de cuero y madera de alta calidad), en el que los pasajeros de la parte trasera pueden estirar y estirar las piernas (especialmente en la versión IL, que es 140 mm más larga), está fabricado en un estilo empresarial tradicional para los fabricantes alemanes.

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El tradicional diseño de BMW del asiento del conductor (con una memoria de ajustes de asiento individuales), los controles y las luces del salpicadero causan una impresión agradable con su integridad. Al mismo tiempo, el automóvil tiene todos los elementos necesarios de confort, incluidos accesorios de potencia y control de temperatura. Sedán cuenta con un espacioso (500 l) y un maletero muy cómodo con un borde bajo. Las opciones incluían elementos tales como llantas del volante con calefacción, sistema de navegación satelital GPS, monitor de TV y un sistema de audio superior de gama alta de BMW con diez altavoces y un cambiador de CD para 6 discos en el maletero.

Un inconveniente desafortunado - la vista trasera limitada (debido a los reposacabezas altos de la fila trasera de asientos) - no parece insignificante cuando se maniobra en condiciones urbanas estrechas. La solución al problema era un sistema de estacionamiento automatizado, cuando se encendía, el auto en sí mismo rodaba en un espacio de estacionamiento gratuito. El BMW Serie 7 se produjo en las siguientes versiones: 725tdi, 730d, 730i, 735i, 740i, 740iL, 750iL, 740iL Protection y 750iL Protection. En septiembre de 1994, se ofreció a los compradores el modelo 750i con un motor de 5.4 litros, cuya potencia se elevó a 326 hp. (16,8 l / 100 km en el ciclo urbano).

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Dado que el tiempo de descuento alargada versión 13cm 740iL y 750iL con la limusina cuerpo. El BMW 750iL está además equipado con el Control de Distancia de Estacionamiento, una transmisión automática de 5 velocidades, una suspensión autoajustable, un teléfono celular con marcación por voz, climatizado por los asientos delanteros y traseros, un sistema de audio que consta de 14 altavoces con una potencia de 440 vatios y discos de aluminio. ventilación y sistema de control de temperatura le permite configurar un entorno diferente para el conductor y el pasajero delantero y los asientos traseros.

Los sedanes con distancia entre ejes larga 740iL se ofrecen con una caja de cambios manual de 6 velocidades o una transmisión automática de 5 bandas. Los modelos 740iL y 750iL se pueden pedir en la protección de armadura ligera. Su cuerpo y su vidrio pueden soportar las balas de las armas pequeñas de cañón corto. Estas máquinas son estándar equipado con neumáticos runflat, que en el estado desinflado pueden viajar hasta 250 km a una velocidad de 80 km / h. Se puede instalar un sistema electrónico de control de la presión de los neumáticos (TRW) a pedido. El BMW Serie 7 también se ofreció con una extensión de 38 cm (BMW 750iXL).

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Todo el espacio adicional se proporciona para los pasajeros traseros. Aquí, por supuesto, reina el lujo. El automóvil ha conservado todos los beneficios familiares, una gran dinámica y control. Gracias al buque insignia V12, que desarrolla 326 fuerzas, la limusina acelera a cien en unos seis segundos. En su marcha suave, los ingenieros de BMW encontraron un compromiso entre el manejo y la comodidad.

El auto es lo suficientemente suave como para cumplir con los requisitos de la clase ejecutiva, y es lo suficientemente preciso como para atraer al conductor, quien sabe mucho acerca de la conducción rápida. Sí, puedes conducir por la autopista directa en cualquiera de los buques insignia alemanes, pero solo BMW, además, se comporta perfectamente en carreteras sinuosas. Una suspensión relativamente dura es difícil de "perforar", incluso si conduce a alta velocidad en un bache serio.

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“Ocho” en forma de V de 32 válvulas con un desplazamiento de 3.0 litros (218 hp) y 4.0 litros (286 hp) en los modelos 730i y 740i, complementados en septiembre de 1995 por la fila de aluminio 2, Los “seis” de 8 litros con una capacidad de 193 CV, ya en marzo de 1996, fueron reemplazados por V8 más eficientes en el consumo de combustible: un motor de 235 caballos de fuerza de 3.55 litros, que en el ciclo urbano permite ahorrar 1.5 l / 100 km de carrera, y Por lo tanto, el consumo de combustible no supera los 14,2 l / 100 km, y el excelente nuevo 4.4 litros de 286 caballos de fuerza, no tan económico como con excelentes propiedades dinámicas, generalmente se considera el principal indicador de la marca bávara.

Al mismo tiempo, para los fanáticos del ahorro (principalmente oficinas, alquiler de automóviles con conductor), dominaron el modelo 725td con un motor turbo diesel de 2.5 litros y 143 caballos de fuerza con inyección directa. La aparición del nuevo Mercedes-Benz S-class ha reducido notablemente el interés de los compradores potenciales en este modelo bastante antiguo. En 1999, se recolectaron un poco más de 39 mil "sietes".

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A finales de 2001, se espera una nueva generación de autos de esta serie, por lo que en 2000 la alineación de la serie 7 no ha cambiado. Cabe destacar solo un diésel 740d particularmente potente con un nuevo diesel turboalimentado de inyección directa V8 de 3.9 litros con un sistema de potencia de riel común. Con una velocidad sobresaliente, que proporciona una capacidad de unidad de potencia de automóvil de dos toneladas de 245 hp, su consumo de combustible (en relación con el modelo de gasolina 735i) se reduce en un 23%. Muy alto nivel de "sietes" seguridad pasiva está provisto de bolsas de aire para los pasajeros delanteros y los asientos traseros.

Además, el nuevo Sistema de protección para la cabeza, un paraguas inflable que se extiende en diagonal desde el pilar del parabrisas hasta el techo sobre el portón trasero, protege las cabezas de los pasajeros que se encuentran frente a ellos. La seguridad para quienes se encuentran detrás proporciona bolsas de aire integradas en la puerta. Además, el automóvil está equipado con cerraduras que impiden que los niños se abran las puertas, el sistema de control dinámico de estabilidad y sensores incorporados que abren automáticamente las puertas y encienden las luces de emergencia y las luces de la cabina en caso de un accidente grave. En 2001, la gama de "sietes" se actualizó globalmente.

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La versión básica se lanzó bajo el índice E65, y la versión larga de Long recibió el índice E66. El automóvil sorprende con un interior completamente nuevo, desconocido, donde no hay varias teclas e interruptores habituales. Al encontrarse dentro del BMW E65 / E66, se llama la atención sobre el hecho de que en el lugar donde todos los demás automóviles tienen una palanca de cambios, hay un pequeño joystick que controla todas las funciones principales del automóvil. Este sistema, llamado "iDrive", fue demostrado por BMW en varios shows de autos, pero pocas personas asumieron que llegaría al auto de producción tan rápido. Gestionar iDrive es bastante simple.

Al girar y presionar el joystick, se selecciona uno de los sistemas clave del automóvil, cuyos parámetros deben aprenderse o modificarse. Puede ser una computadora de a bordo, un "navegador", sistemas de comunicaciones o de audio, sistemas de seguridad ... Toda la información necesaria se muestra en una gran pantalla LCD que corona la consola. ¿Pero cómo cambiar de marcha si no hay una palanca de cambio? Muy simple Dado que todos los "sevens" estarán equipados exclusivamente con "autómatas" de seis velocidades (por cierto, por primera vez en el mundo instalado en el modelo de producción), no hay necesidad de cambiar.

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Aunque, si el conductor quiere entrar en el modo de control manual de la caja, sus servicios son las llaves montadas en el volante. Y el respaldo se activa mediante una palanca especial en la columna de dirección. Por cierto, en el nuevo "siete" no encontrará la palanca del freno de estacionamiento. El freno de estacionamiento se activará automáticamente cuando se apague el motor y nuevamente se apagará automáticamente cuando se presiona el acelerador. Las ventas de los "Siete" actualizados comenzaron con dos modelos de ocho cilindros "735i" y "745i", en los cuales, respectivamente, se instalarán motores de 3.6 y 4.4 litros.

Estos son motores de una generación completamente nueva, además de los ya conocidos sistemas inteligentes "Vanos" y "Valvetronic", que controlan el cambio en la distribución de válvulas y la elevación de válvulas, también utilizan otra innovación fundamental: la longitud variable de los conductos de admisión individuales. El uso generoso en motores de alta tecnología hizo posible combinar lo incompatible, un aumento significativo en la potencia con una reducción simultánea en el consumo de combustible.

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Por lo tanto, la potencia del modelo “735th” alcanzó 272 hp, y la “745th” —333 hp Mientras que el consumo promedio de combustible se redujo a un magro para un automóvil de esta clase de 10.7-10.9 litros por 100 km. Un poco más tarde, habrá un motor de 6 litros y 12 cilindros con una capacidad de 400 litros. con., y la línea de unidades de potencia de ocho cilindros completará el modelo de gasolina "730i" (231 hp) y un par de motores diesel - "730d" (204 hp) y "740d" (250 hp). Las aleaciones de aluminio se usan en el chasis.

Además, los propietarios de la nueva Seven casi olvidarán lo que es un rodillo de carrocería en una esquina cerrada: el nuevo sistema Dynamic Drive calculará las aceleraciones longitudinales y transversales cada milisegundo, ajustando la posición de la carrocería de acuerdo con ellas. Además, aparecerán amortiguadores de tercera generación con suspensión de aire controlada electrónicamente y de eje trasero con soporte automático para una distancia al suelo determinada.

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Las principales diferencias entre la versión Li son que el E66 es más largo en 140 mm, y esto fue una ventaja para él: la excesiva "robustez" que era demasiado intrusivamente dominante en la arquitectura del sedán corto desapareció. El dibujo de Li se ha vuelto claramente más dinámico. La dinámica en el diseño de un sedán representativo es solo una consecuencia, la causa raíz de los cambios en las proporciones del cuerpo es siempre una filosofía diferente del espacio interno.

Por lo tanto, en términos de la cantidad de grados de libertad de ajustes, los asientos traseros duplican virtualmente el frente, pero su comodidad es mucho mayor gracias a los cómodos reposapiés y los mismos "espaciadores" de 140 mm que "trabajan" desde atrás. Bueno, también se utiliza por primera vez en el mundo de las persianas eléctricas laterales. BMW se ha preocupado de garantizar que haya un refrigerador independiente en el nicho entre las partes posteriores del E66, que también puede funcionar en el invierno cuando el aire acondicionado está configurado para calentar el compartimiento de pasajeros.

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En la primavera de 2005, BMW Group presentó una versión actualizada de la gama de modelos estrella de BMW Serie 7 (tipo E65). Las características distintivas de la versión rediseñada incluyen un nuevo diseño frontal con faros grandes en forma de gota, un parachoques con una forma de admisión de aire modificada, una alimentación con nuevas luces de freno alargadas en elementos LED y un parachoques trasero visualmente ligero. A partir de cambios discretos, aumentó en 20 mm la altura del capó en los pilares delanteros y extendió en 14 mm la vía trasera. La parte posterior se caracteriza por superficies más contorneadas con una nueva tira de cromo, luces traseras cambiadas y un delantal.

Cuando se ve de lado, un borde más pronunciado en el umbral indica mayor deportividad y dinamismo. Hay cambios menores en la cabina: un nuevo volante, una interfaz rediseñada del sistema iDrive y un nuevo controlador, llantas cromadas en los mandos de ajuste del tablero. Como antes, el automóvil se ensambla en dos versiones: la base (distancia entre ejes 2990 mm, longitud 5039 mm) y alargado con el índice Li (distancia entre ejes 3128 mm, longitud 5179 mm). En el interior, la sensación de lujo y tranquilidad se ha vuelto aún más pronunciada debido a los materiales y colores seleccionados.

Los faros de xenón y las arandelas de los faros de todos los modelos del BMW Serie 7 se incluyen en el paquete básico. Faros adaptativos están disponibles como una opción. Indicadores de dirección de vidrio blanco también se incluyen en el paquete básico.

Todos los BMW Serie 7 ahora usan luces de freno de dos etapas. Un aumento significativo en el rendimiento dinámico, hecho posible por una nueva gama de motores. El modelo está equipado con unidades de gasolina de 3.0 l (6 cilindros en fila, 258 hp), 4.0 l (V8, 306 hp), 4.8 l (V8, 367 hp) y 6,0 litros (V12, 445 CV).

Todos los motores se caracterizan por una alta densidad de potencia, un amplio rango de velocidad útil, características de alto par y un consumo moderado de combustible. La introducción de un bloque de cilindros totalmente de aluminio, un sistema common rail 3 con inyección de combustible piezoeléctrico y el cumplimiento de la norma Euro-4, gracias a un filtro antipartículas de serie, proporcionó un verdadero avance en la tecnología de los motores diésel de la serie 7. Los motores diésel tienen un volumen de 3.0 litros (6 cilindros en una fila, 231 hp) y 4.4 litros (V8, 300 hp).

Las características de diseño de la Serie 7 de BMW son una suspensión delantera de doble palanca con control electrónico y suspensión trasera multibrazo (opcional y estándar para Li - suspensión neumática), estabilizadores activos Dynamic Drive, caja de cambios automática de 6 velocidades ZF totalmente robótica fabricada por ZF con un selector en la columna de dirección, freno de estacionamiento electrónico Dirección electrohidráulica servotronic.

El paquete básico para Rusia incluye 10 bolsas de aire, un conjunto completo de sistemas de seguridad activos y pasivos electrónicos, iDrive, control de crucero, tapicería de cuero, cerraduras de puerta continua, volante y asientos con calefacción, techo solar, asientos con memoria, control de clima separado , un televisor en la parte trasera, un equipo de sonido de alta fidelidad y otros equipos. Recoge el coche en la fábrica de Dingolfing. En 2008, BMW lanzó la 5ª generación de la serie 7. El modelo base lleva la designación de fábrica F01; la versión extendida con la distancia entre ejes aumentada en 140 mm lleva el índice de fábrica F02, indicado por L (por ejemplo, 750Li o 740Li).

La presentación de la novedad se realizó en el Salón del Automóvil de París. El modelo ha sufrido múltiples cambios tanto dentro como fuera. Externamente, la novedad se distingue por la protuberancia original en el capó y una tira cromada en el panel de la tapa del maletero. También se cambiaron las luces delanteras y traseras y los delantales. La apariencia del modelo transmite el carácter deportivo del automóvil, enfatiza su representatividad y elegancia. Dimensiones: 5072х1902х1479 mm (versión extendida - 5212х1902х1479 mm).

Este es uno de los sedanes más espaciosos en el segmento "F" en altura y longitud de la cabina. Salon se sumerge en un ambiente de exclusividad, lujo y estilo. El interior ha sido actualizado dramáticamente. Regresó a la consola central del conductor.

El selector "máquina" se trasladó al lugar habitual entre los asientos delanteros. Como resultado, la lavadora iDrive se acercó al pasajero delantero. Además, una serie de teclas aparecieron alrededor del controlador para un acceso rápido al menú del sistema de audio, la navegación y varios sistemas del vehículo.

El nuevo iDrive se ha vuelto mucho más fácil y más lógico. Ahora se puede realizar un control de clima completo usando los botones en la consola, y no pasear por el intrincado menú en busca de la distribución del flujo de aire. El controlador solo necesita ser girado y presionado, y se desvía solo en cuatro direcciones, y no en ocho, como antes. Además, apareció un botón de "retorno" muy útil, como en el sistema Audi MMI. La nueva generación del sistema de control BMW iDrive presenta gráficos de alta resolución, que se muestran en una pantalla de control de 10.2 pulgadas, un nuevo menú con una estructura única y un control sencillo del controlador.

Los botones de marcación directa en el controlador ahora le permiten ingresar inmediatamente al menú de audio, CD, navegación y funciones de telecomunicaciones. funciones de ayuda visuales y una guía de usuario consistente en la pantalla facilitan la orientación en los diferentes menús. El automóvil se ofrece con tres opciones de motor: BMW 750i, BMW 740i y BMW 730d. La línea de unidades de potencia está totalmente actualizada.

Bajo el capó de la versión superior ahora hay un motor V8 de gasolina con doble turbocarga e inyección directa de gasolina (inyección de alta precisión) con una potencia de 407 hp. A esto le sigue una capacidad de motor de seis cilindros de 3.0 litros de capacidad de 326 hp La versión diesel está equipada con un motor de seis cilindros en línea con turbocompresor y un sistema de inyección Common Rail de tercera generación con una capacidad de 3.0 litros de 245 hp.

Todos los autos están equipados de serie con una caja de cambios automática de seis velocidades con un selector electrónico y una dinámica de cambio optimizada, que proporciona cambios de marcha rápidos, mayor confort de cambio y menor consumo de combustible. En 2010, con base en el BMW F01, se lanzó el sedán híbrido BMW ActiveHybrid 7. La central eléctrica es una combinación de un V8 de gasolina de 4.4 litros con doble turbocompresor (tecnología Twin Scroll) y un sistema de inyección directa de combustible HPI y un motor eléctrico. La potencia total del motor es de 465 litros. con., de los cuales el motor eléctrico representa 20 litros.

c. (o 15 kW). La batería de iones de litio está ubicada detrás del eje trasero del automóvil, lo que afectó la cantidad de equipaje (460 litros en ActiveHybrid 7 frente a 500 litros en 7 series). La única caja de cambios disponible es una transmisión automática de 8 velocidades. El cuerpo está hecho de acero de una nueva generación, lo que le permite absorber la energía del impacto en las zonas de deformación controlada y proteger a los pasajeros de sus efectos.

Los reposacabezas delanteros activos avanzan en el momento de la colisión, los airbags de última generación, los cinturones de seguridad de tres puntos en todos los asientos, los neumáticos con un sistema de indicación de pinchazos proporcionan protección adicional. El sistema BMW ConnectedDrive contactará automáticamente con el servicio de rescate en caso de un accidente e informará las coordenadas del vehículo. Estabilidad en la carretera y marcha suave. Así es como puede describir con mayor precisión la suspensión del BMW F01. El uso de aluminio en la suspensión delantera de doble palanca ha reducido el peso y aumentado la estabilidad del automóvil.

La dirección esculpida y el excelente agarre de los neumáticos harán que cualquier maniobra sea segura para los pasajeros. Gracias al uso de la tecnología patentada innovadora, el eje trasero en forma de V, creado específicamente para el BMW Serie 7 F01, se logra una excelente dinámica y el más alto nivel de confort. La suspensión neumática está incluida en el equipo estándar de las versiones con una base extendida; con su ayuda, se mantiene una distancia al suelo constante, independientemente de la carga. modelo "Long" también se caracteriza por la presencia de cortinas en las molduras de ventanas y cromo traseros en el techo. Dynamic Drive está disponible como una opción.

Utiliza en su trabajo una multitud de sensores, con la ayuda de los cuales se determinan las fuerzas de inercia lateral y se calcula la fuerza contrarrestante necesaria para mantener la suavidad y la estabilidad. Al girar o reconstruir, el sistema ayuda a reducir el balanceo del cuerpo y aumentar la capacidad de control. La quinta generación del BMW Serie 7 viene con faros de bi-xenón, que incluyen luz natural, faros antiniebla y luces de freno de dos etapas, llantas de aleación de 18 pulgadas, control de crucero dinámico, volante de cuero con múltiples funciones y ajuste eléctrico del asiento del conductor Memoria ", así como control de clima automático de dos zonas.

Los faros delanteros reversibles adaptativos con distribución de luz variable y una función de luz de giro están disponibles como opción. Casi cuatro años después del debut de la quinta generación del BMW Serie 7 (F01 / F02), el fabricante de automóviles bávaro preparó una versión actualizada de su sedán insignia, que recibió una serie de cambios técnicos y externos, así como un interior modernizado. El BMW restyled sedan 7-series 2013 modelo ha recibido nuevos faros LED con anillos luminosos, tradicionales para la marca, y un "acento elegante".

Las famosas "fosas nasales" cambiaron levemente la forma, en lugar de las 12 tiras verticales anteriores, ahora 9. Además, el auto tiene un parachoques delantero diferente. Apareció un nuevo equipo a lo largo de los lados: un indicador de giro integrado en la parte inferior del espejo retrovisor externo. Y en el parachoques trasero se agregó forro cromado.

Varias innovaciones han aparecido en la cabina, por ejemplo, nuevos asientos de cuero para el conductor y el pasajero delantero. Opcionalmente, puede poner los asientos traseros, hechos a medida para las necesidades individuales del comprador. Además, los ingenieros han reducido el nivel de ruido en la cabina cuando el vehículo está en movimiento.

Había un sistema de sonido envolvente Bang & Olufsen de 1200 vatios, y un sistema de entretenimiento opcional con dos monitores de 9.2 pulgadas está disponible opcionalmente para los pasajeros traseros. Otra innovación fue tomado del BMW Serie 5 F10. Este es un tablero digital que ofrece una selección de cuatro variantes diferentes de su diseño.

Para el conductor, una pantalla de instrumentos multifuncional apareció detrás del volante, que se puede personalizar según sus propios requisitos. Uno de los cambios más importantes fueron las nuevas opciones de motor completamente rediseñadas. Los desarrolladores han reducido el consumo de combustible y el nivel de emisiones de sustancias nocivas a la atmósfera. En la línea de motores diesel, un nuevo motor de 3.0 litros de seis cilindros con tres turbinas, debutó anteriormente en el modelo M550d xDrive. Este motor de 381 hp (740 Nm) está instalado en una modificación xDrive 750d, lo que proporciona una aceleración de cien en 4.9 segundos.

Según el fabricante, el consumo promedio de un sedán en el ciclo combinado con un nuevo motor diesel es de 6,4 litros por cada 100 km de vía. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km / h. Los compradores europeos también pueden comprar una novedad con motores diésel más modestos: 730d con un "seis" en línea de 3.0 litros con una capacidad de 258 hp. y 740d con un motor similar, pero con una potencia de 313 fuerzas. La versión básica sigue siendo la misma versión del 730i con un “seis” de 3.0 litros de gasolina atmosférica con una capacidad de 258 hp. (310 Nm). Con este motor el sedán consume un promedio de 8,6 litros cada 100 km.

A esto le sigue el 740i, que recibió un nuevo motor N55 twin-turbo de 3.0 litros, que ofrece 320 de potencia y 450 Nm. La modificación 750i cuenta con un V8 turboalimentado de 4.4 litros, cuya eficiencia aumentó de los 407 anteriores a 450 CV, y el par máximo se incrementó a 650 Nm. Al mismo tiempo, el consumo medio de combustible se redujo a 8,6 litros cada 100 km. La versión superior del BMW 760i está equipada con un motor de 12 cilindros con tecnología BMW TwinPower Turbo, inyección directa de gasolina y control de sincronización variable de válvulas. All-aluminio motor desarrolla 6 L 544 hp Potencia y 750 Nm de par.

El consumo medio es de 12,8 litros cada 100 kilómetros. En cuanto a la versión híbrida del sedán ActiveHybrid7, de ahora en adelante, un motor de gasolina de tres cilindros y 320 litros de tres litros de capacidad se encuentra debajo de su capó en lugar de un doble turbo de 4.4 litros de “ocho” con una capacidad de 408 hp. En combinación con un motor eléctrico, el rendimiento total de la instalación es de 354 hp.

y 500 Nm. Aceleración a cientos - 5.7 s, y consumo y emisión - 6.8 l / 100 km y 158 g / km, respectivamente. Todos los motores están agregados con una transmisión automática de 8 velocidades.

Además, están disponibles funciones como el apagado y reinicio automático del motor, la recuperación de la energía de frenado y la segunda generación de interruptores de modo de conducción (incluidos ECO PRO y la función de inercia).

Innovaciones en la lista de sistemas de seguridad: sistema de visión nocturna BMW y sistema Dynamic Light Spot con función de reconocimiento de peatones, sistema de control de luces de conducción con LED no deslumbrante, sistema Driver Assistant Plus con función Stop & Go, sistema de protección activa de protección activa con reconocimiento automático de fatiga del conductor e indicador de restricción velocidad, incluyendo una prohibición de adelantamiento a través de respectivos símbolos de las señales de tráfico.

El equipo estándar incluye DSC, que combina frenos antibloqueo (ABS), control de estabilidad automático (ASC), control de tracción dinámico (DTC), control de frenado dinámico (DBC) y control de frenado arrinconar (CBC). Según el fabricante, el nuevo BMW Serie 7 es el primer automóvil del mundo equipado con un sistema de ajuste de amortiguador electrónico, que individualmente para cada rueda se adapta a la calidad adecuada de la superficie de la carretera y el estilo de conducción. Además, todas las versiones con tracción trasera de los "siete" por primera vez recibirán la dirección asistida eléctrica EPS, que proporciona una fuerza de apoyo con un motor eléctrico (como estándar).

El prestigioso sedán BMW serie 7 de la serie 2015-2016 en los cuerpos G11 y G12 fue presentado oficialmente por el fabricante bávaro el 10 de junio de 2015. El debut mundial del modelo se llevará a cabo como parte del salón del automóvil otoñal de 2015 en Frankfurt. Como antes, el automóvil se ofrece en una distancia entre ejes convencional (cuerpo G11) y alargado (cuerpo G12).

Este último proporciona 14 centímetros adicionales de longitud del cuerpo, lo que benefició por completo a los pasajeros de la fila trasera. En el corazón de la máquina se encuentra una nueva plataforma modular. Las dimensiones generales del BMW Serie 7 (cuerpo G11) aumentaron y alcanzan una longitud de 5098 mm (+19 mm), en ancho - 1902 mm, y en altura - 1478 mm (+7 mm). Los ingenieros también extendieron la pista delantera / trasera del automóvil en 7 mm y 4 mm, respectivamente. El tamaño de la distancia entre ejes se conserva de su predecesor: 3070 mm en la versión normal y 3210 mm en la versión larga.

Gracias al uso de materiales ligeros en el diseño del sedán, entre los cuales prevalece el plástico reforzado con fibra de carbono, el peso total del BMW Serie 7 (cuerpo G11) ha disminuido en 130 kilogramos. El techo del sedán y sus puertas están hechas de "metal alado" (aluminio), las barras del techo, los pilares centrales y traseros, los umbrales y el túnel central están hechos de materiales compuestos. Como resultado, el bastidor del cuerpo era muy resistente y duradero. La distribución del peso a lo largo de los ejes es ideal: de 50 a 50.

Para reducir el coeficiente de resistencia aerodinámica en un 15%, los ingenieros han desarrollado un revestimiento suave de la parte inferior, una forma especial de espejos retrovisores y conductos de aire en las alas delanteras que eliminan el flujo de aire de los arcos de las ruedas. Los amortiguadores de aire activos en la rejilla funcionan en cinco modos. La apariencia del sedán se revisó de manera bastante dramática, aunque dentro del marco del diseño corporativo reconocible, respondiendo a las críticas de la generación anterior por un conservadurismo excesivo. Los faros se han vuelto más largos y más estrechos, con la marca de "fosas nasales" - más grandes.

De manera predeterminada, la luz de la cabeza está "cargada" con LED, y la óptica basada en láseres se proporciona como una opción. Los LED también se esconden en la niebla del coche. Además, el sedán de la generación VI estaba equipado con nuevos parachoques delanteros / traseros, luces traseras rediseñadas, que diseccionan visualmente el revestimiento de cromo en dos partes. En el área de los umbrales en los lados del cuerpo, apareció una almohadilla metálica con estilo, que transforma en pequeñas formas los conductos de aire de las alas delanteras. En cuanto al salón, como señaló el fabricante, el interior se ha vuelto más avanzado y moderno.

La arquitectura del panel frontal se mantuvo sin cambios, pero el material de su decoración mejoró, el conductor sería recibido por un nuevo volante, el panel de instrumentos (electrónico) recibió un efecto 3D y una pantalla de proyección de una nueva generación. Tanto la consola central como las tarjetas de las puertas también fueron redibujadas. Dependiendo de la versión, el interior está recortado con cuero Nappa o Dakota con inserciones de madera o aluminio.

El sistema iDrive de la nueva generación (ahora con pantalla táctil), que ha aprendido a comprender los gestos, ejecuta toda la electrónica en la cabina: una tecnología especial le permite controlar el sistema sin siquiera tocar el monitor, por ejemplo, ajustar el volumen y responder a las llamadas telefónicas. Un soporte para smartphone con carga inalámbrica de inducción apareció en la consola central. Para aquellos compradores que tienen la intención de confiar completamente la gestión de un conductor personal y moverse en automóvil solo en la fila de atrás, se proporciona el paquete Executive Lounge.

Está disponible solo para la modificación de la distancia entre ejes larga e incluye control de clima automático de cuatro zonas, asientos traseros ajustables eléctricamente con función de masaje, ventilación de todos los asientos. Además, con este paquete, hay disponible una mayor variedad de ajustes de asiento para los pasajeros traseros, y un pasajero en la parte posterior derecha también puede usar un reposapiés montado en el asiento delantero.

La característica principal de este paquete es una consola adicional frente a los asientos traseros, en la cual se oculta una mesa plegable con portavasos y una tableta de 7 pulgadas, a través de la cual se pueden controlar todos los sistemas a bordo del vehículo. Otras opciones incluyen un techo panorámico de vidrio, en el que se proyecta un patrón de cielo estrellado (disponible, nuevamente, solo para versiones de base larga), un sistema de audio premium Bowers & Wilkins Diamond con sonido envolvente, así como una función opcional de aire ambiente, que ioniza el aire y lo condimenta con uno de los ocho sabores proporcionados.

Además del diseño elaborado del automóvil, cuenta con una introducción generalizada de la tecnología de la información. Por lo tanto, la tecnología de estacionamiento remoto permitirá que el automóvil conduzca de manera independiente hacia un espacio de estacionamiento o en un garaje estrecho y lo deje. El propietario del automóvil en este momento no puede estar en la cabina.

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