BMW 7-series - Visão geral dos carros do mundo

Photo BMW 7-series

BMW 7 Series (corpo E23) - o primeiro carro executivo da sétima série. Foi introduzido pela primeira vez perto de Munique em maio de 1977. Na apresentação, o carro foi apelidado de "o carro do futuro - hoje". Um mês depois, os primeiros carros saíram da linha de montagem.

Eles se tornaram os modelos 728, 730 e 733i. A propósito, a BMW trabalha no novo produto há cinco anos.O design foi tirado pouco antes do cupê esportivo E24. A aparência do sedan ficou bastante sólida com narinas características embutidas na grade.

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A traseira parecia excessivamente volumosa, compensada por uma enorme bota de 640 litros.

O modelo E23 atendeu totalmente às idéias de um carro premium: um layout espaçoso com excelentes bancos anatômicos de veludo ou tapeçaria (menos frequentemente - couro), estofamento de portas e tetos de alta qualidade, boa iluminação interna, layout tradicionalmente confortável do banco do motorista, boa visibilidade e alto nível de isolamento sonoro. um sedan tão grande (4860x1800x1430 mm) e pesado (2050 kg) era bastante fraco. De acordo com os carburadores Solex, o M30-B28 Six no 728 e o M30-B30 no 730th desenvolveram 170 e 184 hp.

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respectivamente, e o M30-B32 com o sistema de injeção L-Jetronic nos modelos 732i e 733i tem 197 cavalos de potência.

O motor M30-B28 foi equipado com o mesmo sistema de injeção um ano depois, mas isso não aumentou a potência, claramente não sendo suficiente para competir com os poderosos modelos Mercedes-Benz. Eles tentaram resolver o problema lançando em julho de 1979 o modelo principal da 7ª série - o 745i Turbo com um motor M30-B32 / tb de 3,2 litros e 252 cavalos de potência.

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A velocidade máxima aumentou para 227 km / h, e o tempo de aceleração para centenas atingiu 7,9 s.

Dois meses depois, o 735i entrou em produção, equipado com uma unidade de potência M30-B35 com capacidade de 3,5 litros de 217 hp

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e sua modificação de 3,4 litros M30-B34 da mesma potência.

Este último, de maio de 1983, foi instalado no modelo 745i e sua versão turbo de 252 cavalos M30-B34 / tb - no modelo 745i Turbo. Em 1982, o interior foi modificado. O design do painel de instrumentos e do painel foi emprestado da recém-lançada série E28 da quinta série. Entre as inovações, destacam-se o surgimento do Check-control, um indicador de tempo de serviço e um medidor de fluxo de combustível.

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As mudanças também afetaram a suspensão e o design.As narinas ficaram menos convexas e se projetaram da grade, mudaram as luzes traseiras e o spoiler inferior foi alongado por uma saia de plástico.

Ao mesmo tempo, aumentaram o já alto nível de segurança ativa, equipando os freios a disco de todas as rodas com um amplificador e também ABS, que, juntamente com uma direção hidráulica de velocidade variável (com uma diminuição da ação em alta velocidade), colocaram o modelo na primeira linha em termos de segurança. A segunda geração do BMW Série 7 (E32) foi introduzida em setembro de 1986.

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Essa geração foi muito diferente do infeliz predecessor (E23), estabelecendo um novo padrão para o manuseio em sua classe.

Construa qualidade no mais alto nível. O interior é muito baixo ruído. A segunda fila oferece aos passageiros muito espaço e assentos confortáveis.

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O painel de instrumentos representou, na época, realmente grandes progressos em ergonomia.

Instrumentos bem legíveis com muitos sensores e indicadores de serviço estão localizados na área mais favorável. O antecessor tinha muitos interruptores e ponteiros heterogêneos na pilha, enquanto no novo produto eles são espaçados e distribuídos uniformemente por toda a área do painel, dependendo da importância.O 735i com um motor de injeção de 220 litros e 6 cilindros em linha de 3.4 litros se tornou o primeiro. h.p.

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(211 cv com conversor catalítico).

Em março de 1987, o 730i estreou com um motor de 3,0 litros com 188 cavalos de potência, que, como o 735th, estava equipado com uma caixa manual de 5 velocidades ou uma transmissão automática de 4 bandas com conversor de torque. a versão 750iL se estendeu por 115 mm, na qual pela primeira vez para máquinas desta classe apenas uma transmissão automática de 4 bandas foi montada.

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Devido ao alto torque (450 Nm a 4100 rpm) do novo motor VI 2 de 5,0 litros e 300 cavalos de potência, a aceleração para 100 km / h era de apenas 7,4 s, e a massa do carro não era inferior a 2,3 toneladas. O nível de segurança ativa e passiva somente ao longo do tempo atingiu um nível apropriado. Desde setembro de 1989, o sistema antiderrapante começou a ser instalado no 750i por uma taxa.Em março de 1992, o 730i e o 740i começaram a ser equipados com motores V8. Todos esses motores são bastante vorazes, especialmente no tráfego urbano (de 14,9 a 17,9 l / 100 km).A velocidade máxima é de 222 a 250 km / h, dependendo do motor O grande e extremamente confortável BMW da classe mais alta da 7ª série sobreviveu a outra modernização (novo índice E38) em junho de 1994. Em 1995, a terceira geração do BMW 7 sedan viu a luz séries. Dimensões totais 4985 / 5125x1860x1435 mm. O exterior adquiriu características mais rápidas. O corpo ficou mais aerodinâmico, os faróis foram combinados em um bloco com um vidro comum, em vez dos anteriores redondos separados. A empresa não mudou radicalmente o estilo de um de seus melhores modelos, mas equipou generosamente a nova geração com vários sistemas eletrônicos.

Por exemplo, o sistema de controle de movimento dinâmico DSC, que combina o controle de tração e o sistema de navegação (ASC + T). Entre o enchimento eletrônico - caixa de velocidades automática adaptativa (AGS), que permite alterar o algoritmo de mudança de marchas, dependendo das condições de direção, e o sistema de gerenciamento eletrônico do motor ELM. O sistema ECS controla eletronicamente a rigidez dos amortecedores.A BMW Série 7 manteve uma combinação única de conforto, dinâmica esportiva e excelente manuseio para um veículo tão grande, o que finalmente nos permitiu ignorar as vendas da classe S da Mercedes-Benz.

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O grande salão (uma abundância de couro de alta qualidade e acabamentos de madeira fina), no qual os passageiros nos bancos traseiros podem até esticar e esticar as pernas (especialmente na versão de 140 mm do IL, alongada), é fabricado no estilo restrito aos negócios tradicional para os fabricantes alemães. O layout tradicionalmente bonito do banco do motorista da BMW (com memória para ajustes individuais do banco), os controles e as luzes do painel causam uma impressão agradável com sua integridade. Ao mesmo tempo, o carro possui todos os elementos necessários de conforto, incluindo acessórios de potência e controle de temperatura.

(Até o 98º ano, a maioria das opções não estava incluída no pacote padrão.) Devido aos sistemas de segurança, incluindo airbags laterais adicionais, cintos de segurança ajustáveis ​​automaticamente em altura, etc., o preço do carro subiu 10%. (500 l) e um tronco muito confortável com uma borda baixa. As opções incluíam recursos como aro aquecido no volante, sistema de navegação por satélite GPS, monitor de televisão e sistema de áudio topo de gama da BMW com dez alto-falantes e um CD changer de 6 discos no porta-malas.Uma desvantagem infeliz - uma visão traseira limitada (devido aos altos encostos de cabeça da fila traseira de bancos) - não parece insignificante ao manobrar em condições urbanas apertadas. A solução para o problema foi um sistema de estacionamento automatizado, quando ligado, o próprio carro taxiou para um espaço de estacionamento vazio.A série BMW 7 foi produzida nas seguintes versões: 725tdi, 730d, 730i, 735i, 740i, 740iL, 750iL, 740iL Protection e 750iL Protection. Em setembro de 1994, os compradores receberam um modelo 750i com um motor de 5,4 litros, cuja potência foi aumentada para 326 hp. (16,8 l / 100 km no ciclo urbano).

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Desde então, as versões 740iL e 750iL com corpo de limusine foram ampliadas em 13 cm. O BMW 750iL também é equipado com um sistema de controle de distância do parque, uma transmissão automática de 5 velocidades, uma suspensão auto-ajustável, um telefone celular com discagem por voz, bancos dianteiros e traseiros aquecidos, um sistema de áudio composto por 14 alto-falantes com uma potência de 440 watts e rodas de alumínio. O sistema de ventilação e controle de temperatura permite que você defina um clima diferente para o motorista e os passageiros dos bancos dianteiro e traseiro.Os sedãs 740iL com distância entre eixos longa são oferecidos com uma caixa de câmbio manual de 6 velocidades ou transmissão automática de 5 bandas.

Os modelos 740iL e 750iL podem ser pedidos na versão levemente blindada do Protection. Seu corpo e vidro podem suportar balas de armas pequenas de cano pequeno. Esses veículos são equipados com pneus de segurança como padrão, nos quais você pode dirigir até 250 km a uma velocidade de 80 km / h quando esvaziado.

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Sob pedido, pode ser instalado um sistema eletrônico de monitoramento da pressão dos pneus (TRW), além da BMW Série 7 com extensão de 38 cm (BMW 750iXL).

Todo o espaço adicional é fornecido aos passageiros traseiros. Não há dúvida de luxo aqui. O carro manteve todas as vantagens da família - excelente dinâmica e manuseio.

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Graças ao carro-chefe V12, desenvolvendo 326 forças, a limusine acelera para centenas em seis segundos.Para suavidade, os engenheiros da BMW encontraram um compromisso entre manuseio e conforto.

O carro é suave o suficiente para atender aos requisitos de uma classe representativa e preciso o suficiente em reações para agradar um motorista que sabe muito sobre condução rápida. Sim, você pode dirigir em auto-estradas diretas em qualquer carro-chefe alemão, mas somente a BMW se comporta perfeitamente em estradas sinuosas.É difícil "romper" a suspensão relativamente rígida, mesmo se você entrar em um buraco grave em alta velocidade.A válvula em forma de V. "oito" com um volume de trabalho de 3,0 litros (218 hp) e 4,0 litros (286 hp) .) nos modelos 730i e 740i, complementados em setembro de 1995 com um “seis” em linha de alumínio de 2,8 litros com capacidade de 193 cv, já em março de 1996 eles substituíram o V8 mais econômico: um motor de 3,5 litros e 235 cavalos , que no ciclo urbano permite economizar 1,5 l / 100 km e, portanto, o consumo de combustível não excede 14,2 l / 100 km, e os excelentes novos e novos 4,4 litros de 286 cavalos de potência não são tão econômicos segundo, com excelentes propriedades dinâmicas, que geralmente é considerado o principal indicador da marca da Baviera.

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Ao mesmo tempo, para quem gosta de economizar dinheiro (principalmente para escritórios que alugam carros com motorista), eles dominam o modelo 725tds com um turbo diesel de 2,5 litros com 143 cavalos de potência e injeção direta. Mais tarde, foi dominado um turbodiesel de 4 litros com capacidade de 240 hp, que agora é usado no 740d. O surgimento do novo Mercedes-Benz S-Class reduziu significativamente o interesse de potenciais compradores nesse modelo já bastante antigo. Em 1999

pouco mais de 39 mil "setes" foram coletados.

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No final de 2001, uma nova geração de máquinas desta série deverá aparecer, então em 2000

a série 7 não mudou. Deve-se notar apenas um motor diesel 740d particularmente potente com um novo motor diesel V8 de injeção direta de 3,9 litros turbo e um sistema de energia em trilho comum.

Com o excelente desempenho em velocidade proporcionado por uma unidade de potência de duas toneladas com 245 hp, o consumo de combustível (em relação ao modelo 735i a gasolina) é reduzido em 23%. Um nível muito alto de segurança passiva dos "setes" é garantido pelos airbags, tanto para os passageiros da frente como para os passageiros da frente. para passageiros do banco traseiro.

Além disso, o novo sistema de proteção de cabeça, que é um guarda-chuva inflável que é implantado na diagonal do pára-brisa para o teto acima da porta traseira, protege a cabeça dos passageiros na frente. A segurança de quem está localizado na parte traseira é garantida por airbags integrados na porta.

Além disso, o carro está equipado com fechaduras que impedem a abertura de portas por crianças, controle dinâmico de estabilidade e sensores internos que abrem automaticamente as portas e acendem luzes de emergência e luzes interiores em caso de acidente grave.Em 2001, a gama de modelos dos "setes" foi atualizada globalmente.A versão base foi lançada sob o índice E65 e a versão longa Long recebeu o índice E66. O carro impressiona com um interior completamente novo e desconhecido, onde não existem várias chaves e interruptores familiares.

Uma vez dentro do BMW E65 / E66, chama a atenção o fato de que, no local onde todos os outros carros têm a alavanca de câmbio, existe um pequeno joystick que controla todas as funções básicas do carro. Esse sistema, chamado de "iDrive", foi demonstrado pela BMW em vários carros de exibição, mas poucas pessoas pensaram que ele chegaria ao carro de produção tão rapidamente.É muito fácil manusear o "iDrive".

Girar e pressionar o joystick seleciona um dos principais sistemas do carro cujos parâmetros precisam ser aprendidos ou alterados.

Pode ser um computador de bordo, um “navegador”, sistemas de comunicação ou áudio, sistemas de segurança ... Todas as informações necessárias são exibidas em um grande display LCD que coroa o console, mas como mudar de marcha, se não houver alavanca de câmbio? Muito simples Como todos os "setes" serão equipados exclusivamente com "máquinas automáticas" de seis velocidades (a propósito, a primeira do mundo a ser instalada em um modelo de produção), a necessidade de troca desaparece completamente.

Embora, se o motorista quiser mudar para o modo de controle manual da caixa de velocidades, as teclas montadas no volante estão a seu serviço.

E o reverso é ativado por uma alavanca especial na coluna de direção. A propósito, no novo "sete" você não encontrará a alavanca do freio de mão.

O freio de estacionamento liga automaticamente quando o motor é desligado e novamente desligado automaticamente quando o gás é pressionado.A venda dos "sete" atualizados começou com dois modelos de oito cilindros "735i" e "745i", nos quais serão instalados motores com um volume de trabalho de 3,6 e 4, respectivamente 4 litros.

São motores de uma geração completamente nova - além dos já conhecidos sistemas inteligentes "Vanos" e "Valvetronic", que controlam a mudança no tempo das válvulas e na altura das válvulas, eles também usam outra inovação fundamental - o comprimento variável dos trajetos de admissão individuais.

O uso generoso de alta tecnologia em motores tornou possível combinar o incompatível - um aumento significativo de potência com uma diminuição simultânea no consumo de combustível. Assim, a potência do modelo “735º” alcançou 272 hp, e o “745º” - 333 hpEnquanto o consumo médio de combustível caiu para minúsculo em um carro dessa classe de 10,7 a 10,9 litros por 100 km, um pouco mais tarde haverá um motor de 6 litros e 12 cilindros com capacidade de 400 litros. pp., e a linha de unidades de oito cilindros completará o modelo a gasolina "730i" (231 hp) e um par de motores a diesel - "730d" (204 hp) e "740d" (250 hp). ligas de alumínio.

Além disso, os proprietários do novo Seven quase esquecem o que é o rolo da carroceria em um canto apertado - o novo sistema Dynamic Drive calcula acelerações longitudinais e laterais a cada milissegundo, ajustando a posição da carroceria de acordo com elas.

Além disso, aparecerão amortecedores de terceira geração ajustáveis ​​eletronicamente e uma suspensão a ar no eixo traseiro, com a função de suportar automaticamente uma determinada altura de passeio. As principais diferenças da versão Li são que o E66 se tornou 140 mm mais longo, e isso se beneficiou: o excesso de stockiness desapareceu, o que intrusivamente dominou a arquitetura do sedan de corpo curto. O padrão Li tornou-se claramente mais dinâmico. A dinâmica no design do sedan executivo é apenas uma consequência; a filosofia raiz de alterar as proporções do corpo sempre se torna uma filosofia diferente do espaço interno.

Assim, em termos de número de graus de liberdade de ajuste, os bancos traseiros praticamente duplicam os da frente, mas o conforto é muito maior graças aos confortáveis ​​apoios para os pés e ao mesmo espaçamento de 140 mm que “funciona” exatamente na parte de trás. Bem, também foi usado pela primeira vez no mundo com cortinas laterais elétricas de proteção solar.A BMW garantiu que, no nicho entre as costas dos bancos traseiros do E66, houvesse uma geladeira autônoma, que pode funcionar mesmo no inverno, quando o sistema de ar condicionado está definido para aquecer o compartimento de passageiros. Na primavera de 2005, o BMW Group introduziu uma atualização A versão principal do BMW 7 Series (tipo E65).

Entre as diferenças características da versão renovada, estão o novo design da parte frontal, com grandes faróis em forma de lágrima, um pára-choques com uma forma modificada da entrada de ar, um feed com novas luzes de freio alongadas nos elementos LED e um pára-choques traseiro visualmente leve. Das mudanças que são invisíveis aos olhos - a altura do capô aumentou 20 mm nos apoios dianteiros e a esteira traseira expandiu 14 mm. A parte traseira é caracterizada por superfícies mais arredondadas com uma nova faixa cromada, luzes traseiras alteradas e um avental.Quando vista de lado, uma borda mais pronunciada no limiar indica maior esportividade e dinamismo.Há pequenas alterações na cabine - um novo volante, uma interface de sistema iDrive reprojetada e um novo controlador, jantes cromadas dos botões de ajuste no painel de instrumentos. Como antes, o carro é montado em duas versões - a base (distância entre eixos 2990 mm, comprimento 5039 mm) e alongada com o índice Li (distância entre eixos 3128 mm, comprimento 5179 mm) Na cabine, a sensação de luxo e calma tornou-se ainda mais acentuada graças à seleção materiais e cores. Os faróis de xenônio e as arruelas dos faróis de todos os modelos BMW Série 7 são padrão.

Faróis adaptáveis ​​estão disponíveis como equipamento opcional. Os indicadores de direção de vidro branco também estão incluídos no pacote básico. Agora, todas as séries BMW 7 usam luzes de freio de dois estágios, sendo possível um aumento significativo no desempenho dinâmico pela nova gama de motores.

O modelo está equipado com unidades de 3,0 litros a gasolina (6 cilindros seguidos, 258 hp), 4,0 litros (V8, 306 hp), 4,8 litros (V8, 367 hp) e 6,0 L (V12, 445 cv).

Todos os motores são caracterizados por alta densidade de potência, ampla faixa de velocidade útil, características de alto torque e consumo de combustível moderado.A introdução de um bloco de cilindros de alumínio, sistema Common Rail 3 com injeção piezoelétrica de combustível e conformidade com a norma Euro-4, graças ao filtro antipartículas na configuração básica, desde uma verdadeira inovação na tecnologia de motores a diesel da Série 7.

Os motores diesel têm um volume de 3,0 litros (6 cilindros seguidos, 231 hp) e 4,4 litros (V8, 300 hp). Os recursos de design do BMW Série 7 são os braços duplos com controle eletrônico e as suspensões traseiras com vários elos (de acordo com na ordem e no padrão para Li - suspensão pneumática), estabilizadores ativos Dynamic Drive, uma caixa de 6 velocidades automática totalmente robótica fabricada pela ZF com um seletor de coluna de direção, um freio de estacionamento eletrônico, uma direção hidráulica eletro-hidráulica Servotronic.O pacote básico para a Rússia inclui 10 airbags cheios conjunto de sistemas eletrônicos segurança ativa e passiva, iDrive, controle de cruzeiro, acabamento em couro, fechaduras de portas, volante e assentos aquecidos, teto solar, assentos de “memória”, controle climático separado, TV na traseira, sistema de som hi-fi e muito mais equipamento.Eles montam o carro na fábrica de Dingolfing.Em 2008, a BMW lançou a 5ª geração da Série 7. O modelo base tem a designação de fábrica F01, uma versão alongada com uma distância entre eixos 140 mm maior carrega o índice de fábrica F02, designado L (por exemplo, 750Li ou 740Li). A apresentação de novos itens foi realizada no Salão Automóvel de Paris. O modelo passou por muitas mudanças tanto externas quanto internas. Externamente, a novidade se distingue por uma protrusão original no capô e uma faixa cromada no painel da tampa do porta-malas.

Também mudou luzes dianteiras e traseiras e aventais.

A aparência do modelo transmite o caráter esportivo do carro, enfatiza sua representatividade e elegância.

Dimensões: 5072x1902x1479 mm (versão detalhada - 5212x1902x1479 mm). Este é um dos sedãs mais espaçosos do segmento "F" em altura e comprimento, imerso em uma atmosfera de exclusividade, luxo e estilo.

O interior foi radicalmente atualizado. O console central voltou-se para o motorista retornado. O seletor "machine" migrou para o local habitual entre os bancos da frente. Como resultado, a arruela do iDrive se aproximou do passageiro da frente.

Além disso, um conjunto de teclas apareceu ao redor do controlador para acesso rápido ao menu do sistema de áudio, navegação e vários sistemas do veículo.

O novo iDrive tornou-se muito mais simples e mais lógico.

Agora o controle climático completo pode ser feito usando os botões no console, e não passear pelo menu complexo em busca da distribuição dos fluxos de ar.

O próprio controlador precisa apenas ser girado e pressionado, e se desvia apenas em quatro direções, e não em oito, como antes. Além disso, um botão de retorno muito útil apareceu, como no sistema Audi MMI.

O BMW Série 7 oferece excelente ergonomia bem definida, materiais de alta qualidade, couro excelente e plástico macio.A nova geração do sistema de controle BMW iDrive apresenta gráficos de alta resolução exibidos no painel de controle de 10,2 polegadas, um novo menu com estrutura uniforme e controle fácil do controlador . Os botões de discagem direta no controlador agora permitem que você entre imediatamente nas funções de menu do sistema de áudio, CD, navegação e telecomunicações.

As funções de ajuda visual e um guia do usuário consistente no visor facilitam a navegação nos vários menus.O carro é oferecido com três opções de motor: BMW 750i, BMW 740i e BMW 730d.A linha de trem de força é completamente atualizada. Sob o capô da versão superior está agora um motor a gasolina V8 de dois turbos com injeção direta de gás (injeção de alta precisão) com capacidade de 407 cv. Isto é seguido por um motor de seis cilindros e 3.0 litros com 326 cavalos de potência.

A versão diesel é equipada com um motor turbo de seis cilindros em linha e um sistema de injeção Common Rail de terceira geração com capacidade de 3,0 litros e capacidade de 245 hp.

Todos os veículos são equipados de série com uma transmissão automática de seis velocidades com seletor eletrônico e dinâmica de mudança otimizada para mudanças mais rápidas, maior conforto nas mudanças e menor consumo de combustível.Em 2010, o BMW ActiveHybrid 7 sedan híbrido foi lançado com base no BMW F01.

A usina é uma combinação de uma gasolina V8 de 4,4 litros com turbo duplo (tecnologia Twin Scroll) e um sistema de injeção direta de combustível HPI e um motor elétrico. A potência total do motor é de 465 litros. com., dos quais 20 litros são um motor elétrico. s

(ou 15 kW).

A bateria de íons de lítio está localizada atrás do eixo traseiro do carro, o que afetou o volume do porta-malas (460 litros no ActiveHybrid 7 versus 500 litros nas 7 séries). A única caixa de câmbio disponível é uma transmissão automática de 8 marchas.O corpo é fabricado em aço de nova geração, o que permite absorver a energia de impacto em áreas de deformação controlada e proteger os passageiros do impacto.

Os encostos de cabeça dos bancos dianteiros ativos que avançam no momento da colisão, a última geração de airbags, cintos de segurança de inércia de três pontos em todos os bancos, pneus com sistema de indicação de punção fornecem proteção adicional.

O sistema BMW ConnectedDrive entrará em contato automaticamente com os serviços de emergência em caso de acidente e fornecerá as coordenadas do veículo.Estabilidade na estrada e uma condução suave. É assim que a suspensão BMW F01 pode ser descrita com mais precisão. O uso de alumínio na suspensão dianteira com braço duplo reduziu o peso e aumentou a estabilidade do veículo.

A direção refinada e a excelente tração dos pneus tornam qualquer manobra segura para os passageiros.

Graças à tecnologia inovadora e patenteada do eixo traseiro em forma de V integrado, criado especificamente para o BMW Série 7 F01, são alcançadas excelentes dinâmicas e o mais alto nível de conforto.A suspensão pneumática é um equipamento padrão para versões com uma base estendida - com a ajuda de uma folga constante no solo, independentemente da carga. Os modelos “longos” também se distinguem pela presença de cortinas na janela traseira e molduras cromadas no teto, além de oferecer o Dynamic Drive como opção.

Ela usa muitos sensores em seu trabalho, com a ajuda da qual as forças de inércia lateral são determinadas e a força de contração necessária para manter a suavidade e a estabilidade é calculada.

Ao curvar ou reconstruir abruptamente, o sistema ajuda a reduzir a oscilação da carroçaria e a dirigibilidade.A série 7W de quinta geração é equipada de série com faróis biogênicos, incluindo luz do dia, faróis de neblina e luzes de freio de dois estágios, rodas de liga leve de 18 polegadas e um cruzeiro dinâmico -control, um volante de couro com multifuncional, banco do motorista eletricamente ajustável com a função "Memória", bem como um controle climático automático de zona dupla. Faróis adaptáveis ​​com distribuição de luz variável e a função de luz nas curvas estão disponíveis como opção.

Quase quatro anos após o lançamento da BMW 7-Series de quinta geração (F01 / F02), a montadora bávara preparou uma versão atualizada de seu carro-chefe sedan, que recebeu várias alterações técnicas e externas, além de um interior modernizado. O sedan BMW série 7, reestilizado do ano modelo 2013 recebeu novos faróis de LED com anéis luminosos tradicionais para a marca e uma "elegante capa acentuada". As famosas "narinas" mudaram ligeiramente de forma - em vez das 12 barras verticais anteriores, agora com 9. Além disso, o carro ganhou um pára-choque dianteiro diferente.

Um novo item de equipamento apareceu nas laterais - um indicador de direção integrado na parte inferior do espelho retrovisor externo. E no para-choque traseiro foi adicionado um acabamento cromado.Várias inovações surgiram na cabine, por exemplo, novos assentos de couro para o motorista e o passageiro da frente. Opcionalmente, você pode colocar os bancos traseiros feitos sob encomenda de acordo com os requisitos individuais do comprador.

Além disso, os engenheiros reduziram o nível de ruído na cabine ao dirigir um carro. Um sistema de som surround Bang & Olufsen de 1200 watts apareceu e, para os passageiros traseiros, é opcionalmente oferecido um sistema de entretenimento com dois monitores de 9,2 polegadas.Outra inovação foi emprestada do BMW 5-series F10.

Este é um painel digital, oferecendo quatro opções diferentes para seu design. Um display multifuncional para instrumentos atrás do volante apareceu para o motorista, que pode ser personalizado de acordo com seus próprios requisitos.

A tela de controle central também mudou, que agora exibe imagens 3D de alta resolução.Uma das mudanças mais importantes são as opções de mecanismo novas e completamente redesenhadas. Os desenvolvedores reduziram o consumo de combustível e o nível de emissão de substâncias nocivas na atmosfera.

Um novo motor de seis cilindros e 3.0 litros com três turbinas apareceu na linha de diesel, que estreou no M550d xDrive.

Este motor de 381 cavalos de potência (740 Nm) é montado na modificação 750d xDrive, proporcionando aceleração a centenas em 4,9 segundos.

Segundo a montadora, o consumo médio de um sedan em um ciclo combinado com um novo motor diesel é de 6,4 litros por 100 quilômetros. A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 250 km / h.

Os compradores europeus também podem comprar uma novidade com motores a diesel mais modestos: o 730d com um inline de 3,0 litros seis e uma potência de 258 cv.

e 740d com um motor semelhante, mas com uma capacidade já de 313 forças. A versão básica é a versão anterior do 730i com uma gasolina atmosférica de 3,0 litros “seis” com capacidade de 258 cv. (310 Nm).

Com este motor, o sedan consome uma média de 8,6 litros por 100 km. Isso é seguido pelo 740i, que recebeu um novo motor N55 de turbocompressor duplo de 3,0 litros com uma potência de 320 cavalos de potência e 450 Nm. A modificação 750i possui um V8 turboalimentado de 4,4 litros, cuja produção aumentou dos 407 para 450 hp anteriores. pico de torque aumentado para 650 Nm.

Ao mesmo tempo, o consumo médio de combustível foi reduzido para 8,6 litros por 100 km.

A modificação de ponta do BMW 760i está equipada com um motor de 12 cilindros com a tecnologia BMW TwinPower Turbo, injeção direta de gasolina e um sistema de distribuição de válvulas continuamente variável. Um motor de alumínio de 6 litros desenvolve 544 hp.

potência e 750 Nm de torque.

O consumo médio é de 12,8 litros por 100 km. Quanto à versão híbrida do sedã ActiveHybrid7, de agora em diante, ele tem um motor a gasolina de seis cilindros em linha de três litros e 320 cavalos de potência, em vez do turbo duplo de oito litros “oito”, com capacidade de 408 cv. .Emparelhado com um motor elétrico, a potência total da instalação é de 354 hp. e 500 Nm. A aceleração para centenas é de 5,7 segundos, e o consumo e a emissão são de 6,8 l / 100 km e 158 g / km, respectivamente.

Todos os motores são agregados com uma transmissão automática de 8 velocidades.

Além disso, foram disponibilizados recursos como desligamento e reinício automáticos do motor, recuperação de energia dos freios e a segunda geração do interruptor do modo de acionamento (incluindo ECO PRO e função de inércia) As inovações na lista de sistemas de segurança incluem o sistema de visão noturna BMW e o sistema Dynamic Light Spot com função reconhecimento de pedestres, sistema de controle de farol alto LED sem ofuscamento, sistema Driver Assistant Plus com função Stop & Go, sistema de proteção ativa Active Protection com reconhecimento automático de fadiga do motorista e um indicador Limites de velocidade, incluindo a proibição de ultrapassagem com símbolos dos respectivos sinais de trânsito.O equipamento padrão inclui o sistema de controle de estabilidade DSC, que combina sistema de travagem antibloqueio (ABS), controle automático de estabilidade (ASC) e controle dinâmico de tração (DTC) ), Controle dinâmico de freio (DBC) e controle de freio em curva (CBC).

Segundo o fabricante, o novo BMW Série 7 é o primeiro carro do mundo equipado com um sistema de ajuste de amortecedor eletrônico, que se adapta individualmente para cada roda à qualidade correspondente da superfície da estrada e ao estilo de condução. Além disso, todas as versões com tração traseira do “sete” receberão direção pela primeira vez com a direção elétrica EPS, que fornece força de suporte com a ajuda de um motor elétrico (como padrão). O prestigioso sedan BMW 7-Series 2015-2016 de seis gerações nos corpos G11 e G12 foi oficialmente apresentado pela montadora bávara em 10 de junho de 2015.

A estreia mundial do modelo será realizada como parte do salão do automóvel de outono de 2015 em Frankfurt. Como antes, o carro é oferecido em uma distância entre eixos regular (corpo G11) e estendida (corpo G12). Este último fornece 14 centímetros adicionais de comprimento da carroceria, o que beneficia completa e completamente os passageiros do banco traseiro.A nova plataforma modular está no coração do carro. As dimensões gerais do BMW Série 7 (corpo G11) aumentaram e atingem um comprimento de 5098 mm (+19 mm), uma largura de 1902 mm e uma altura de 1478 mm (+7 mm).Os engenheiros também expandiram a esteira dianteira / traseira da máquina em 7 mm e 4 mm, respectivamente.

O tamanho da distância entre eixos é preservado do seu antecessor - 3070 mm na versão regular e 3210 mm na versão Long. Graças ao uso de materiais leves no design do sedan, entre os quais predomina o plástico reforçado com fibra de carbono, a massa total do BMW Série 7 (corpo G11) diminuiu 130 kg.

O teto do sedan e suas portas eram feitos de “metal alado” (alumínio), as barras de teto, os pilares central e traseiro, os limiares e o túnel central são feitos de materiais compósitos.

Como resultado, a estrutura de força do corpo mostrou-se muito resistente e durável.

A distribuição de peso ao longo dos eixos é ideal - 50 a 50. Para reduzir o coeficiente aerodinâmico de arrasto em 15%, os engenheiros desenvolveram um revestimento suave do fundo, uma forma especial dos espelhos retrovisores e os dutos de ar nas asas dianteiras removem o fluxo de ar dos arcos das rodas. Os amortecedores de ar ativos em uma grade do radiador funcionam em cinco modos.

O exterior do sedan foi revisado de maneira bastante radical, embora dentro da estrutura de um design corporativo reconhecível, respondendo às críticas por conservadorismo excessivo que soou para a geração anterior. Os faróis ficaram mais longos e mais estreitos, com a marca "narinas" - maiores.

Por padrão, a luz da cabeça é "carregada" com LEDs e as ópticas baseadas em laser são fornecidas como opção. Os LEDs também se escondiam nos faróis de neblina do carro.Além disso, o sedã da geração VI foi equipado com novos pára-choques dianteiro / traseiro, lanternas traseiras recicladas, que são dissecadas visualmente em duas partes por um acabamento cromado.

Na área dos peitoris nas laterais do corpo, havia uma elegante guarnição de metal, que entra em uma pequena forma de dutos de ar das asas dianteiras.No interior, como observou o fabricante, o interior se tornou mais avançado e moderno.

Os designers deixaram a arquitetura do painel frontal inalterada, mas o material de sua decoração ficou melhor, o motorista será recebido por um novo volante, o painel de instrumentos (eletrônico) tem um efeito 3D e uma exibição de projeção de nova geração. O console central e os cartões das portas também foram redesenhados.

Dependendo da versão, o interior é acabado em couro Nappa ou Dakota com inserções de madeira ou alumínio. Todos os eletrônicos na cabine são controlados pelo sistema iDrive da nova geração (agora com tela sensível ao toque), que aprendeu a entender os gestos - uma tecnologia especial permite controlar o sistema sem sequer tocar no monitor. por exemplo, ajuste o volume do som e atenda o telefone.Um suporte para smartphone com carregamento sem fio por indução apareceu no console central. Para os compradores que pretendem confiar totalmente o controle a um motorista pessoal e dirigir apenas na última fila, é fornecido o pacote Executive Lounge.

Está disponível apenas para modificações na distância entre eixos longa e inclui controle climático automático em quatro zonas, assentos traseiros com função de ajuste elétrico e massagem, ventilação de todos os assentos. Além disso, com este pacote, os passageiros traseiros têm acesso a uma ampla gama de ajustes de assento, e o passageiro na traseira direita também pode usar um apoio para os pés montado no banco dianteiro.

A principal característica deste pacote é um console adicional na frente dos assentos da fila traseira, que oculta uma mesa dobrável com porta-copos e um tablet de 7 polegadas através do qual você pode controlar todos os sistemas de bordo do carro.

Outras opções incluem um teto panorâmico de vidro, no qual um padrão de céu estrelado (disponível novamente para versões de longo alcance) é projetado usando a luz de fundo, um sistema de áudio Bowers & Wilkins Diamond premium com som surround e a função opcional Ambient Air, que ioniza o ar e Aromatiza-o com um dos oito sabores fornecidos.Além do design bem projetado do carro, ele apresenta uma ampla introdução da tecnologia da informação. Assim, a tecnologia do estacionamento remoto permitirá que o carro entre independentemente no espaço de estacionamento ou em uma garagem estreita e saia.

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