BMW X5 - revisión de coche

Photo BMW X5

BMW X5: el primero en la larga historia de la compañía BMW Full SUV. Gracias a la impresionante distancia al suelo, la tracción permanente a las cuatro ruedas y la suspensión independiente de todas las ruedas, el automóvil está diseñado para conducir en todo tipo de carreteras. Debut tuvo lugar en enero de 1999 en el Auto Show de Detroit. Entró en el mercado europeo en la primavera de 2000. El BMW X5 se basa en una plataforma completamente nueva. A diferencia de los SUV clásico que tiene un cuerpo de apoyo.

El diseño resultó brillante y respetable. La puerta trasera es doble. No se proporciona rueda de repuesto situada detrás. El volumen del maletero es grande, y la configuración del maletero en sí no permite el transporte de artículos grandes. En la cabina reina confort y lujo inherente a coches de lujo. La decoración utiliza una gran cantidad de piel e inserciones de madera. El volante tiene muchos ajustes. Los asientos del conductor y del pasajero también se pueden personalizar.

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Alto aterrizaje proporciona una excelente visibilidad. Una amplia lista de equipos estándar incluye control de clima automático, techo solar eléctrico de vidrio, airbags frontales y laterales, asientos delanteros y traseros con calefacción, sistema de audio con cambiador de CD de 6 discos, faros de xenón, limpiadores de luces, sensor de lluvia y llantas de aleación ligera. El BMW X5 está equipado con un motor V8 de aluminio de 4.4 litros con una potencia de 286 hp. Él es capaz de acelerar el auto a una velocidad de 100 km / h en solo 7.5 segundos.

Además, gracias al sistema de distribución de válvulas variable patentado por Double Vanos, el motor funciona con casi la máxima eficiencia en casi toda la gama de revoluciones. La unidad de potencia está emparejada con una caja de engranajes hidromecánica de 5 velocidades Steptronic. El SUV tiene una suspensión independiente para todas las ruedas, y la distribución del par a lo largo de los ejes está controlada por la electrónica, que frena la adherencia de la rueda, lo que contribuye a la transmisión de más par a las otras ruedas.

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La suspensión trasera está equipada con un sistema para mantener la distancia al suelo, independientemente de la carga estática, que se logra mediante el uso de elementos elásticos neumáticos controlados por la electrónica. El sistema de frenos está a la altura gracias a los discos de freno gigantes, que están instalados en todas las ruedas, y al sistema de control de frenado dinámico, capaz en situaciones críticas cuando el conductor comienza a presionar el pedal activamente, para aumentar la fuerza de frenado. Palabras separadas merecen el sistema de descenso desde la colina.

El programa especial mantiene un descenso suave y directo desde una elevación a una velocidad de aproximadamente 10-12 km / h. El coche está equipado con prácticamente todos los sistemas electrónicos conocidos. El sistema de control de estabilidad dinámico DSC (control dinámico de estabilidad) incluye ABS convencional, sistema de frenos de curvas CBC (control de frenado en curvas), sistema de control de dinámica de frenos DBC (control dinámico de frenos) y control automático de estabilidad (ASC-X). En 2003, una versión actualizada del BMW X5. Se distingue por un diseño de carrocería modificado y una serie de innovaciones técnicas, incluido un sistema de tracción total revisado.

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Las características características de la versión mejorada se han convertido en una capucha más expresiva, que se va convirtiendo gradualmente en la parrilla, que en su forma también difiere de la utilizada en el modelo anterior. El coche recibió un nuevo parachoques delantero, cambió las luces delanteras y traseras. Una importante modernización ha sido sometida al sistema de tracción total xDrive. Analiza constantemente la situación de la carretera y el modo de conducción y, si es necesario, redistribuye dinámicamente el par del motor entre los ejes. Y esto sucede no solo cuando se conduce en terrenos difíciles, sino también durante las curvas de alta velocidad.

No es el último papel en el funcionamiento del sistema de tracción en todas las ruedas el que desempeña un embrague de múltiples placas con control electrónico, que garantiza una respuesta rápida a los cambios en las condiciones de la carretera. En el curso de la modernización, el X5 recibió dos nuevos motores: un V8 de gasolina de 4.4 litros y un motor diesel de 3.0 litros con el sistema Common Rail. La unidad de potencia de gasolina con sistema de ajuste de carrera de la válvula, doble vanos y sistema de admisión con una longitud de trayectoria de admisión ajustable de manera suave desarrolla 320 hp. y acelera a 100 km / h en tan solo 7.0 segundos.

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La velocidad máxima es de 240 km / h, si el automóvil está equipado con neumáticos con una clase de velocidad "V". Cuando está equipado con neumáticos de clase "H", la velocidad máxima se limita electrónicamente a 210 km / h. El motor está equipado con una transmisión automática de seis velocidades. El turbodiesel de seis cilindros en línea desarrolla 218 hp. Con él marca 100 km / h, el coche alcanza después de 8,3 segundos, y la velocidad máxima es de 210 km / h. Gracias a un impresionante par motor de 500 Nm en un rango muy amplio de rpm, este motor arranca con confianza el automóvil en carreteras de asfalto y en las laderas de montaña más empinadas.

El consumo de combustible es bajo - solo 8,6 litros. En la configuración básica, este motor se ofrece con una caja de cambios manual de seis velocidades, y para ordenar con una transmisión automática de seis velocidades. En 2006, en el Salón del Automóvil de París, BMW presentó el SUV de segunda generación. El automóvil se ha vuelto notablemente más grande que su predecesor, ha recibido un diseño más agresivo y expresivo de la carrocería y el interior.

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La longitud ha aumentado en 20 cm a 4,85 metros, lo que hace que la cabina sea mucho más espaciosa y más cómoda, además de acomodar 3 filas adicionales de asientos, lo que aumenta la capacidad del jeep para siete personas. La silueta conservó las mismas proporciones, la parte inferior del cuerpo está protegida por un kit de cuerpo de plástico negro. Las superficies del cuerpo se han vuelto más plásticas, esculpidas. Se llama la atención sobre los faros del color original y la parrilla expresiva. A lo largo de los bordes del parachoques delantero aparecían "tomas de aire" resaltadas con material de contraste. Ruedas de 18 pulgadas en el "estándar", a pedido - 19 o 20.

El interior se ha vuelto más conservador y acogedor, gracias a los contornos alisados. La cabina tiene un nuevo tablero de mandos. El BMW X5 está equipado con AdaptiveDrive. Con la ayuda de numerosos sensores, AdaptiveDrive analiza constantemente una variedad de indicadores: velocidad de movimiento, ángulos de giro, aceleración del cuerpo y ruedas, posición de altura del cuerpo. En base a esta información, se controla el control de los motores estabilizadores y las válvulas electromagnéticas de los amortiguadores.

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Por lo tanto, existe una regulación constante de los rollos laterales y los esfuerzos de depreciación, dependiendo de las condiciones del tráfico. El motor base era una unidad de gasolina de tres cilindros y tres litros con una capacidad de 265 caballos de fuerza. Con él, el X5 acelera a 100 km / h en 8.3 segundos.

El motor de ocho cilindros y 4.8 litros con una potencia de 367 caballos de fuerza acelera el SUV a "cientos" en solo 6,5 segundos, y la velocidad máxima alcanza los 240 km / h. La gama de motores de gasolina se complementa con un turbo diesel de tres litros con dos supercargadores con una capacidad de 272 CV. Equipamiento técnico al más alto nivel. sistema de dirección activa (dirección activa) permite cambiar la relación de transmisión del actuador de la dirección en función de las condiciones del tráfico: en una maniobra de aparcamiento no puede interceptar la rueda.

Frenos demasiado difíciles - se limpia de forma automática de la humedad en caso de lluvia, estar preparados para el frenado de emergencia con una pierna afilada levantar el pie del acelerador. En caso de sobrecalentamiento sistema inteligente se aplica a los bloques esfuerzo extra. La electrónica ayudará a iniciar el movimiento en una pendiente pronunciada.

El X5 sistema de aparcamiento estándar equipado con cámaras frontal y trasera. Como opción, también se propone un sistema para proyectar datos en el parabrisas: pantalla Head-Up. La información importante sobre los parámetros de conducción, como la velocidad o las indicaciones del sistema de navegación, se muestra ergonómicamente directamente en el parabrisas, directamente en el campo de visión del conductor. La tercera fila de asientos también es una opción, el automóvil estándar de cinco plazas. En 2010, el fabricante sometió el modelo rediseñado. El modelo actualizado debutó con éxito en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra.

Los creadores tuvieron una tarea difícil de superarse, haciendo que un auto muy exitoso sea aún mejor. La versión actualizada presenta una nueva rejilla, mayores tomas de aire, una forma modificada del parachoques delantero, faros y luces traseras. Cabe destacar los anillos de LED que aparecieron alrededor de los faros. Se ven muy impresionantes.

El coche se volvió más dinámico y agresivo, conservando toda su elegancia. El siguiente elemento en la lista de cambios exteriores es un nuevo esquema de color (ha aparecido un tono marrón popular, el número de elementos en el delantal delantero y trasero pintado en el color del cuerpo ha aumentado). Complementa la imagen de un nuevo diseño de llantas de aleación. Los cambios interiores casi no se ven afectados, la comodidad bávara habitual.

Amplias capacidades de transformación, equipos seriales ricos, materiales de alta calidad. Además, se puede instalar una tercera fila de asientos, lo que lo hace lo suficientemente cómodo para transportar hasta siete personas. Tronco transformable capaz de albergar desde 620 litros. Hasta 1750 l.

Otra buena adición - posavasos (ausente en la versión dorestaylingovoy). La nueva generación del sistema de control iDrive, que viene de serie, ofrece posibilidades adicionales para un control cómodo e intuitivo de todas las funciones serie y opcionales de los sistemas de audio, navegación y telecomunicaciones. Los principales cambios están ocultos bajo el capó.

Todos los motores se han vuelto más potentes y, al mismo tiempo, más económicos y más respetuosos con el medio ambiente. Los clientes ahora pueden elegir un par de motores de gasolina: un seis cilindros en línea de 35i / 306 CV. y V8 50i / 407 hp, así como seis cilindros turbo diesel 30d / 245 hp y 40d / 306 hp Por cierto, los motores de gasolina han cambiado completamente: el lugar del antiguo 4.8 litros atmosférico fue tomado por 4.4 litros con un doble turbocompresor ajustable. Y el anterior "seis" merecido fue reemplazado por uno más avanzado con un solo turbocompresor. Todos los motores cumplen con la norma de toxicidad Euro-5.

Un par armonioso con motores modernizados es un nuevo ZF "automático" de ocho velocidades (antes de que la caja fuera de seis velocidades). La transmisión tiene un nuevo convertidor de par con pérdidas reducidas y un mayor rango de relaciones de engranajes. BMW X5 2010 incorpora casi todas las últimas innovaciones tecnológicas desarrolladas por diseñadores bávaros. Entre las principales innovaciones en el equipo X5 2010 se encuentran la Dirección Activa, que se usó anteriormente en el coupé y los sedanes BMW, lo que permite una mayor maniobrabilidad y capacidad de control.

Además, por primera vez en esta clase, apareció el sistema AdaptiveDrive de AdaptiveDrive que unificó en un solo conjunto todos los elementos de suspensión activos (amortiguadores activos que cambian la rigidez y barras estabilizadoras controladas electrónicamente). Obteniendo información de numerosos sensores, el ordenador del nuevo BMW X5.evalúa la situación y proporciona una posición estable del cuerpo sobre la carretera, cambiando las características necesarias. Así, los rollos en la implementación de giros quedan prácticamente excluidos. El programa BMW ConnectedDrive BMW X5 ofrece una amplia gama de sistemas y servicios de asistencia al conductor para una mayor comodidad y seguridad.

Además de la pantalla de proyección, el faro adaptable, el interruptor automático de haz alto / bajo, el control de la distancia de estacionamiento (PDC) y la cámara de visión trasera, incluida la vista envolvente, el nuevo BMW X5 también ofrece un sistema de rastreo para las marcas. , indicador de límite de velocidad y sistema de vista lateral (vista lateral). Como siempre a la altura y nivel de seguridad.

El equipo estándar incluye airbags frontales y laterales, airbags laterales para protección de la cabeza para la primera y segunda fila de asientos, cinturones de seguridad automáticos de tres puntos para todos los asientos con controles de tensión y reposacabezas activos para los asientos delanteros, así como accesorios ISOFIX para instalar un asiento para niños en la parte trasera. Partes de la cabina. Además, el equipo estándar incluye indicadores de pinchazos en los neumáticos, neumáticos Runflat seguros y luces de freno adaptativas. El debut de la tercera generación (índice de fábrica F15) tuvo lugar en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 2013.

La plataforma de la novedad casi no cambió, la longitud de la distancia entre ejes siguió siendo la misma, el diseño frontal de dos palancas y enlaces múltiples en la parte trasera se mantuvo casi igual, las mejoras se redujeron a un cambio en la geometría y los resortes y amortiguadores se reconfiguraron ligeramente para lograr una conducción más cómoda. Rigidez corporal aumentada en un 6%. Dimensiones: longitud - 4886 mm, ancho - 1938 mm, altura - 1762 mm, distancia entre ejes - 2933 mm. El automóvil se hizo más ancho y más bajo (por cinco y cuatro milímetros, respectivamente), y agregó 32 mm de longitud, que se introdujo completamente en el saliente delantero.

La distancia al suelo disminuyó de 222 mm a 209 mm. El peso en vacío del cruce ha disminuido en 150 kg, en comparación con su predecesor. Los rasgos característicos de la "parte delantera" de la novedad incluyen una óptica de cabeza más estrecha y un nuevo parachoques con un diseño más geométrico. La capucha, extendida en longitud, las fosas nasales familiares ya no están amontonadas hacia atrás, sino que están en posición vertical. Cambios en las tomas de aire delanteras y luces traseras tridimensionales LED. En el lateral hay detalles interesantes como una ranura limpia en las "alas" delanteras y una línea dinámica que corre a través de las manijas de las puertas.

El coche comenzó a verse más moderno y presentable. El coeficiente de arrastre disminuyó de 0.33 a 0.31. No menos importante, la razón fue a través de cortes a lo largo de los bordes del parachoques delantero, debido a lo cual se redujo la turbulencia negativa en el área de las ruedas delanteras y las persianas activas en la toma de aire delantera. Se ofrecen dos líneas de diseño: Design Pure Experience (bordes sin pintar de los arcos de las ruedas, color plateado mate de las lamas de las rejillas verticales) y Design Pure Excellence (forro de los arcos de las ruedas en el color de la carrocería, listones negros de las “fosas nasales” con borde frontal brillante cromado).

El BMW X5 actualizado tiene un interior más espacioso, que puede equiparse con una tercera fila de asientos a pedido. Los asientos delanteros con soportes laterales desarrollados pueden presumir de una gran cantidad de ajustes eléctricos y memoria para dos posiciones. En la segunda fila del lugar, las personas, cuya altura es de más de 180 centímetros, tendrán suficiente espacio para disfrutar de los agradables momentos de la "galería" e incluso del piso. La parte posterior del sofá está en la proporción de 40:20:40. El maletero es ahora de 650–1870 litros.

La parte superior del portón trasero doble en la configuración básica está equipada con un variador eléctrico que, al presionar los botones en la cabina o en el llavero, lo abre y lo cierra. El piso elevado, que se levanta sobre un soporte de gas, oculta de sus ojos un nicho profundo. La calidad de los materiales se ha elevado a un nivel aún más alto, y las inserciones en contraste le dan un toque especial. El nuevo interior tiene un adorno de madera negro brillante estándar con detalles en cromo.

La variedad de opciones para tapicería de cuero es enorme. La pantalla iDrive, que ha aumentado de tamaño (diagonal de 10,25 pulgadas), ahora se enorgullece en la consola central; el altavoz del sistema de audio de alta calidad Bang & Olufsen se encuentra detrás de la pantalla. El estilo general de la parte inferior de la consola central no ha cambiado.

La unidad de control iDrive está ubicada a la derecha del selector de cambio de velocidades; a la izquierda, se encuentran los botones responsables de los modos de operación de la suspensión y el tren motriz y otras teclas de control. El motor base es un 3.0 Turbo Twin Turbo, un seis cilindros en línea con un retorno de 306 caballos de fuerza y ​​406 Nm de torque, que se transmite a través de una transmisión automática de ocho velocidades. Este motor acelera el coche a 100 km / h en 6,2 segundos. La versión de gama alta del X5 xDrive50i está equipada con un motor Twin Turbo V8 de 4.4 litros, que produce 450 caballos de fuerza y ​​650 Nm de torque.

Este motor también funciona en tándem con una automática de ocho velocidades. Acelera el SUV a "cientos" en 5 segundos. La velocidad máxima es de 250 km / h. En el ciclo combinado el consumo de combustible es de 10,4 litros. La modificación xDrive30d esconde un turbo diesel en línea de 258 hp bajo el capó. Un par de 560 nm está disponible a 1500–3000 rpm. Caja de cambios - automática de ocho velocidades.

La aceleración de 0 a 100 km / h tarda 6,9 segundos. En el ciclo combinado, el consumo de combustible es de 6,2 litros. La versión diesel con un motor de 2 litros de 218 caballos de fuerza se convirtió en la más voluminosa. Las versiones básicas de X5 se ofrecen con tracción total y con la parte trasera. El sistema de tracción en todas las ruedas xDrive se implementa mediante el uso de un embrague multiplaca controlado por la electrónica.

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