Rover 75 - Car Review

Photo Rover 75

Im Oktober 1998 fand das Rover 75-Debüt auf der Birmingham Auto Show statt, bei der die 600 und 800 Serie auf dem Förderband ausgetauscht wurde. Das Modell ist das Ergebnis einer engen Zusammenarbeit zwischen BMW und Rover. Die Entwicklung dauerte vier Jahre Arbeit und 700 Millionen Pfund. Imposante Kosten aufgrund der Tatsache, dass das Auto eine grundlegend neue erstellt.

Der Look wurde auf Englisch verfeinert. Von den stilvollen Konturen des Kühlergrills bis hin zur charakteristischen Hecksäule, die sich effektvoll in die Oberfläche des Kofferraums verwandelt, gilt die Philosophie der Designintegrität, bei der jedes Element nahtlos in das Gesamtbild des Autos passt. Subtiler Einsatz von Chrom im Exterieur und Interieur verleiht ihrem Charme. Charakteristische Doppelscheinwerfer können Xenon sein, was eine stärkere und gleichmäßigere Beleuchtung ermöglicht.

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Zur Verbesserung der Sichtbarkeit leicht erhöhte Seitenspiegel, unter Beibehaltung ihrer attraktiven tropfenförmigen Form. Der Rover 75 ist in zwei Karosserievarianten erhältlich: Limousine und Wagon 75 Tourer (im Frühjahr 2001 debütiert). Beide Optionen haben einen der elegantesten, elegantesten und komfortabelsten Salons. Die Inneneinrichtung überrascht mit dem Luxus des Armaturenbretts, das mit poliertem Walnussfurnier, mit reichen ovalen Skalen eines Tachometers und einem Tachometer einer edlen Elfenbeinfarbe und runden Taktgebern fertig ist.

Teurer Weichplastik, ein kleines sportliches Dreispeichen-Lenkrad mit dem Rover-Logo, schwere Chrom-Türgriffe, Velour oder Leder der Spitzenklasse - alles ist harmonisch zusammengefügt. Alle Informationen werden auf dem Multifunktionsdisplay des Bordcomputers und anderer Steuergeräte angezeigt und geben dem Fahrer umfassende Informationen über den Status jedes Fahrzeugsystems. Rover 75 selbst warnt Sie vor der Notwendigkeit, das Servicecenter zu besuchen, und sogar darüber, welche Art von Betrieb Sie durchführen müssen. Die intelligente Elektronik schaltet die Scheibenwischer automatisch ein und passt ihren Betrieb an die Intensität des Niederschlags an.

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Im Falle eines Einfrierens oder Beschlagens der Heckscheibe wird die Heizung automatisch eingeschaltet. Chic bequeme Sitze bieten eine hervorragende Unterstützung und Komfort. Der individuelle Raum jedes Passagiers ist bis ins kleinste Detail durchdacht.

Die Geräuschdämmung in der Kabine wird durch doppelte Geräuschisolierung des Motorraums und die Verwendung dickerer Gläser erreicht. Und für alle seine Vortäuschung Seriosität und den Rover 75 ist nicht frei von rein praktischen Elementen wie zum Beispiel Rücksitz mit einer Luke für den Transport von langen Gegenständen zu falten. Und der Rücksitz des vielseitigen Menschen entwickelt sich nicht nur ganz, sondern auch in Teilen. Drei Optionen stehen zur Verfügung - Classic, Club und Connoisseur, jede beeindruckende Liste der Standardausrüstung.

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Das Highlight teurer komplettes und Club - Connoisseur Steuerklima ist , dass, im Gegensatz zu einer herkömmlichen Klimaanlage, automatisch eine gewählte Temperatur in der Kabine unterhält. Besonderes Augenmerk hat der Designer Rover 75 auf die Steifigkeit gelegt, indem er eine neue Legierung verwendet, die Stärke und Leichtigkeit vereint. Die McPherson-Kompakt-Vorderradaufhängung und die revolutionäre Z-förmige Hinterradaufhängung geben dem Auto eine hervorragende Kontrolle. Die spezielle Geometrie der Aufhängung, die ein Minimum an Längsvibrationen des Fahrzeugs gewährleistet, garantiert Stabilität auch bei intensiven Brems- und Beschleunigungsvorgängen.

Die Lenkung mit hydraulischem Verstärker und die optimale Übersetzung von 18: 1 sorgen für eine komfortable und zuverlässige Steuerung des Rover 75 bei jeder Geschwindigkeit. Die Basis der Motorenpalette für die Limousine und Kombi Rover 75 besteht aus drei Benzinmotoren: ein Low-Budget-Saugmotor 4-Zylinder 1,8 und ein leistungsstarker 1,8 Turbo, sowie 2,5 V6. Das Automatikgetriebe verfügt über fünf Gänge, die es Ihnen ermöglichen, bei jeder Geschwindigkeit stärker zu beschleunigen und gleichzeitig die Wirtschaftlichkeit des Fahrzeugs zu verbessern.

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In der Übertragung gibt es drei verschiedene Modi - Normal (normal), Sport (Sport) und Winter (Winter) - jeder von ihnen ist für bestimmte Straßenbedingungen ausgelegt. Besondere Aufmerksamkeit widmeten Sicherheitsexperten Rover. Der Rover 75 ist so konstruiert, dass er seine Passagiere und sein Gepäck so gut wie möglich vor dieser potenziellen Gefahr schützt. Mehr als 40% der Körperteile bestehen aus speziellen hochfesten Legierungen. Die Festigkeitsstruktur des Bodens, Schutzbügel in den Türen, verstärkte Paneele in Fahrer- und Beifahrersitz bilden zusammen die Basis der so genannten "Schutzkapsel" für die Passagiere.

Eine zusätzliche Verstärkung der Türöffnungen um den Umfang herum verhindert ein Verklemmen der Tür bei einem Frontalaufprall. Zu den weiteren Elementen der passiven Sicherheit gehören Front- und Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer, Gurtstraffer und speziell geformte Sitze, die verhindern, dass Personen bei einem Unfall unter den Sicherheitsgurt tauchen. Auf höchstem Niveau und aktivem Sicherheitssystem. Der Rover 75 ist serienmäßig mit einem Vier-Kanal-ABS mit EBD und Scheibenbremsen an allen Rädern ausgestattet. Auf dem Rover 75 gibt es ein mehrstufiges Diebstahlschutzsystem.

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Es verriegelt sicher die Türschlösser, den Kofferraum, die Tankklappe und schaltet sofort den Alarm bei der geringsten Andeutung einer Invasion ein. Plus Wegfahrsperre und Fernbedienung mit Rollcode. Es gibt viele Vorteile: eine sehr steife Karosserie, eine ausgeklügelte BMW-förmige Hinterradaufhängung, eine ordentliche Motorisierung, moderne aktive und passive Sicherheitssysteme, eine große Auswahl an luxuriösen Materialien für die Innenausstattung, eine reiche Palette an charakteristischen Karosseriefarben, die Möglichkeit, ein Auto mit einer exklusiven Personal Line-Ausstattung zu bestellen.

All dies ermöglichte es dem Rover 75, den Titel Auto des Jahres in Großbritannien zu gewinnen. Im Jahr 2004 wurde eine verbesserte Version des Rover 75 herausgebracht, das erste seit der Serienproduktion des Autos im Jahr 1999. Zu sagen, dass die "fünfundsiebzigste" sich dramatisch verändert hat, ist unmöglich. Das erste, was sofort ins Auge fällt, ist die Scheinwerferoptik. Jetzt sind es keine Zwillingsrundscheinwerfer, sondern modische Scheinwerfer.

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Die vorderen Kotflügel und die Motorhaube haben eine gewisse Retusche erfahren - sie haben viel schärfere Konturen erhalten. Der Kühlergrill ist etwas größer geworden und passt jetzt noch besser in den modifizierten Stoßfänger. Exterieur Rover 75 ergänzt mit einer Chromgriff-Heckklappe, Blinker-Repeatern, stilvolleren Rädern und einem völlig neuen Farbschema.

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