Der Sportwagen mit Hinterradantrieb Nissan 240SX wurde 1989 auf dem nordamerikanischen Markt eingeführt. Er wurde der Nachfolger des hier verkauften 200SX (S12). Auf dem japanischen Binnenmarkt war der 240SX eine der Versionen des Nissan Silvia.
Die Produktion dieses Modells dauerte neun Jahre und endete 1998. Das Auto wurde in der Karosserie 2-Türer Coupé und 3-Türer Fließheck produziert, hatte 4 Sitze und wurde auf der Plattform des Nissan C gebaut. Auf dieser Plattform wurden ähnliche Modelle Silvia, 180SX und 200SX montiert. Der Nissan 240SX der ersten Generation hatte einen S13-Index und wurde zwischen 1989 und 1994 produziert. Maschinenabmessungen waren 4521/1689/1290 mm mit einer Basis von 2474 mm; Volllastgewicht - 1224 kg.
Im Gegenzug wurde das S13-Modell in zwei Unterversionen unterteilt: die erste hieß Zenki (für Japan) oder Pignose (in den USA), und die zweite war Chuki, was übersetzt bedeutet, aus der japanischen "frühen Periode" bzw. "durchschnittlichen Periode" übersetzt. Alle Versionen waren in SE und "Base" Ausstattungsvarianten erhältlich, und in der Coupé-Karosserie auch XE.
Die Unterschiede bestanden in den Details der Außenverkleidung und der Motor-Upgrades. Das Coupé hatte ein Head-up-Display mit einem digitalen Tachometer; "Base" wurde mit Servolenkung, Klimaanlage, Radio, elektrische Fensterheber und zwei PB ausgestattet, teure Ausstattung inklusive Klimaanlage und Lederausstattung. Die Optionen waren Luke, CZ und Tempomat.
Im Jahr 1994 wurde eine limitierte Edition mit einer Cabrio-Karosserie und einem 4-Gang-Automatikgetriebe produziert. Sie installierten einen 2,4-Liter-4-Zylinder-Benzinmotor KA24E I4 SOHC (in der Version S13 von 1989 bis 1990) und KA24DE I4 DOHC (in den Versionen S13 und S14 von 1991 bis 1998). Der erste Motor hatte eine Leistung von 140 PS, der zweite - 155 PS (bei 5600 U / min). Überkopfventil mit zwei Nockenwellen und 4 Ventilen pro Zylinder KA24DE I4 DOHC entwickelt ein Drehmoment von 217 Nm (bei 4400 U / min).
Der Durchschnittsverbrauch von Benzin AI-95 betrug 9,7 Liter pro 100 km. Die Motoren wurden mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe und einem 5-Gang-Schaltgetriebe kombiniert. Einzelradaufhängung war eine MacPherson Federbein mit Federn, Querlenker und Querlenker vorne und ein System aus Hebeln und Stangen, Federn und Querstabilisator im Heck.
Alle Räder wurden mit Scheibenbremsen (vorne - belüftet) ausgestattet, und Autos in der SE-Konfiguration hatten auch ABS. Lenkung unterschied Schärfe. "Zweihundertvierzigste" der zweiten Generation wurde nur im Coupé produziert, genannt S14 und wurde in den Jahren 1995-1998 produziert. Die Maße seines Körpers waren etwas anders: 4498/1727/1288 mm mit einer Basis von 2525 mm; die Spur war 1480/1470 mm; Abstand beträgt 130 mm; Das maximale Gewicht des Autos beträgt 1253 kg und das Kofferraumvolumen beträgt 240 l.
Das Modell wurde auch in zwei verschiedene Varianten unterteilt: Zenki und Kouki. Die "pop-up" Scheinwerfer verschwanden von der Außenseite des Autos, zwei Airbags wurden der Kabine hinzugefügt. Alle Unterschiede zum Vorgängermodell waren meist kosmetischer Natur. 240SX Zenki (S14b) wurde von 1995 bis 1996 produziert. Serienausstattung umfasste 15-Zoll-Räder 195/60, SE und LE - Leichtmetallfelgen R16 und verstärkte Bremsen.
Außerdem beinhaltete LE eine Lederausstattung, ein Audiosystem und einen Chipschlüssel zum Öffnen der Türen. Für die SE wurden optional ABS und Allrad angeboten. Von 1997 bis 1998 wurde der 240SX Kouki (der "letzte") oder S14a produziert. Die Scheinwerfer, Frontstoßstange, Motorhaube und Kotflügel wurden geändert, das Armaturenbrett wurde aufgewertet.
240SX genoss die verdiente Liebe unter Fans dieser Marke, besonders in Nordamerika, wo es Klubverliebte Nissan 240SX gibt. Dies ist auf die ausgezeichneten Handhabungs- und Konstruktionsmerkmale der Maschine zurückzuführen, die eine erfolgreiche Tiefenabstimmung des Modells ermöglichen. Zum Beispiel wurde Turboaufladung entwickelt und von Enthusiasten von Motoren weit verbreitet verwendet, und die Konfiguration des Bodykits ist nur durch die Vorstellungskraft des Besitzers begrenzt. Das letzte Fahrzeug dieses Modells kam am 23.
Juli 1998 vom Fließband des Nissan-Werks in Kyushu (Japan).
