O compacto carro esportivo de tração traseira Nissan 240SX foi lançado no mercado norte-americano em 1989. Ele conseguiu o modelo 200SX (S12) vendido aqui. No Japão, o 240SX era uma versão do Nissan Silvia.
A produção deste modelo durou nove anos e terminou em 1998. O carro foi produzido nas carrocerias de um cupê de 2 portas e hatchback de 3 portas, tinha 4 assentos e foi construído na plataforma Nissan C. Modelos similares foram montados nessa plataforma Silvia, 180SX e 200SX A primeira geração do Nissan 240SX tinha o índice S13 e foi produzida entre 1989 e 1994.
As dimensões da máquina eram 4521/1689/1290 mm com uma base de 2474 mm; peso com carga total - 1224 kg. Por sua vez, o modelo S13 foi dividido em duas subversões: a primeira foi chamada Zenki (no Japão) ou Pignose (nos EUA) e a segunda foi Chuki, que significa "período inicial" e "médio" em japonês. período ", respectivamente. Todas as opções foram produzidas nos níveis de acabamento SE e" base "e no cupê - também XE. As diferenças estavam nos detalhes da decoração externa e modernização do motor.
O cupê tinha um display Head-Up com um velocímetro digital; A "base" era equipada com direção hidráulica, ar condicionado, rádio, janelas elétricas e dois aparelhos de ar condicionado, equipamentos caros, incluindo controle de temperatura e interior em couro. As opções eram teto solar, sistema de travamento central e controle de cruzeiro.Em 1994, uma versão em edição limitada estava disponível com um corpo conversível e uma transmissão automática de 4 velocidades.Os motores a gasolina de 2,4 litros e 4 cilindros a gasolina KA24E I4 SOHC foram instalados no carro (versão S13 de 1989 a 1990) e KA24DE I4 DOHC (nas versões S13 e S14 de 1991 a 1998). O primeiro motor tinha 140 cv, o segundo - 155 cv (a 5600 rpm).
A válvula suspensa com duas árvores de cames e 4 válvulas por cilindro KA24DE I4 DOHC desenvolveu um torque de 217 Nm (a 4400 rpm). O consumo médio de gasolina AI-95 foi de 9,7 litros por 100 km, e os motores foram agregados a uma transmissão automática de 4 velocidades e a uma caixa manual de 5 velocidades.A suspensão independente consistia em suportes MacPherson com molas, um braço e um braço na frente e um sistema de alavancas e hastes, molas e um braço na traseira. Todas as rodas foram equipadas com freios a disco (ventilados à frente) e carros na configuração SE - também em ABS.
A direção se distinguia pela nitidez: a segunda geração de "duzentos e quarenta" era produzida apenas em um cupê, denominada S14 e foi produzida em 1995-1998. As dimensões de seu corpo eram ligeiramente diferentes: 4498/1727/1288 mm com uma base de 2525 mm; a pista era 1480/1470 mm; folga - 130 mm; o peso máximo do carro é de 1253 kg e o volume da mala é de 240 L. O modelo também foi dividido em duas opções distintas: Zenki e Kouki. No exterior do carro, os faróis “pop-up” desapareceram, dois airbags foram adicionados no compartimento de passageiros.
Todas as diferenças com o modelo anterior foram principalmente cosméticas.O 240SX Zenki (S14b) foi lançado de 1995 a 1996.
O equipamento básico incluía rodas de 15 polegadas 195/60, SE e LE - rodas de liga leve R16 e freios reforçados. Além disso, o equipamento LE incluía um interior em couro, um sistema de áudio e uma chave de chip para abrir portas. O ABS e a tração nas quatro rodas estavam disponíveis opcionalmente para o SE. De 1997 a 1998, o 240SX Kouki (o "último") ou o S14a foram produzidos.
Os faróis, o pára-choque dianteiro, o capô e as asas foram trocados, o painel foi modernizado.O 240SX era bem merecido entre os fãs desta marca, especialmente na América do Norte, onde existem clubes amadores Nissan 240SX.
Isso se deve às excelentes características de controlabilidade e design da máquina, permitindo que você realize com êxito o ajuste profundo do modelo. Por exemplo, os motores turbo foram desenvolvidos e amplamente utilizados pelos entusiastas, e a configuração do kit de carroceria é limitada apenas pela imaginação do proprietário. O último carro deste modelo saiu da linha de montagem da fábrica da Nissan em Kyushu (Japão) em 23 de julho de 1998.
