Heute ist die Chevrolet Corvette ein großes Kapitel in der Geschichte der amerikanischen Automobilindustrie. Im Jahr 1951 widmete Harley Earl, Chefdesigner von General Motors, erstmals seine Pläne, einen leichten zweisitzigen Roadster zu bauen. Zwei Jahre später, im Juni 1953, erschien das erste Nutzfahrzeug. Die erste Corvette kam aus der Feder von Earl selbst, und er war übrigens der Gründervater des berühmten Flügelthemas im amerikanischen Autodesign. Die offene Karosserie des C1-Modells erwies sich als schnörkellos - ein stilvolles Panoramaglas ohne Scheiben, ein Grillgitter, elegante Heckfender.
Es war ein weißes Cabrio mit roter Innenausstattung, 6-Zylinder-Motor und 2-stufiger "Automatik". Das Auto machte mit seinem Aussehen auf sich aufmerksam, doch viele waren von der technischen Seite des Gehäuses enttäuscht und verlangten nach einem stärkeren Motor. Der Umsatz in den ersten sechs Monaten übertraf kaum 3.000 statt der erwarteten 10.000 pro Jahr. Seit 1955 erhielt das Modell einen V8 mit einer Leistung von 195 PS.
und fing an, viel besser zu verkaufen. Das erste Restyling wartete drei Jahre später auf die Corvette - die ursprünglichen Heckflügel gerieten in Vergessenheit, aber es gab Türgriffe und eine zweifarbige Einfärbung, und dann die berühmten vier Rücklichter. Die technische Seite wurde durch eine V-förmige "Acht", zunächst mit Kraftstoffeinspritzung (1957) und Aluminium Zylinderköpfe (1960), Viergang-Automatikgetriebe und mechanische Getriebe ausgestattet. Der Legende nach kam das Design der zweiten Generation der Corvette in den Sinn von Bill Mitchell, einem neuen Designer der Marke, beim Hochseeangeln - die Silhouette eines Hais ließ ihn lange Zeit nicht schlafen.
Das Ergebnis war eine keilförmige C2, die unter dem Spitznamen Sting Ray in der Geschichte verblieb. Ungewöhnlich flach fügte er eine Extravaganz hinzu, die mithilfe von Klappscheinwerfern und "Erhebungen" über den Rädern, die bis heute im genetischen Code des Autos erhalten geblieben sind. In jedem Moment war er super heiß und eroberte dank eines Sieben-Liter-V8 Hunderte von Kilometern in nur 4,8 Sekunden.
Um mit solcher Macht fertig zu werden, erlaubte die Verwendung von Scheibenbremsen "in einem Kreis", Zweikreis-Bremssystem und unabhängige hintere Aufhängung an Querfedern. Mitchelovskaya Hai und eine Flasche "Coca-Cola" dienten den guten Diensten von David Holls, dem nächsten Designer, der Glück hatte, eine Hand in der Optik eines beliebten Autos zu haben. Die hypertrophischen Radkästen mit einer genialen Linie verbunden, die sehr ähnlich der ist, die die Taille der berühmten Flasche bildet, Er fand den goldenen Abschnitt der Corvette - es ist die dritte Generation von Autos, die für immer in der Geschichte als die beliebtesten bleiben wird.
Er war nicht nur der Schönste - er war der Beste. C3 wurde als Cabrio, Coupé und Festback unter dem gleichen Spitznamen Stingray produziert, nur jetzt war es in einem Wort geschrieben, und nicht getrennt, wie zuvor. Von 1970 bis 1974 wurde der stärkste Motor in allen 50 Jahren auf das Auto gesetzt - ein 7,4-Liter-Triebwerk mit einer Leistung von 425 PS. Der Charme der Achtziger ist schwer in Worte zu fassen, lässt sich aber leicht in den Formen des 1983 von Jeria Palmer geschaffenen Modells nachvollziehen.
Der Abschied von der Eleganz wurde durch hervorragende aerodynamische Indikatoren und die Einführung modischer Lotionen wie ABS, Traktionskontrolle, Verbundwerkstoffe und Aluminium sowie der massiven Heckscheibe bis heute kompensiert ist das größte jemals auf amerikanischen Autos installierte. Aber von den Motoren kann man das nicht sagen: Die 5,7-Liter-"Acht" konnte nicht mehr als 230 PS produzieren. Die Neunziger gaben der Corvette nicht mehr so viel aus als technische Überlegenheit. Was ist ein Getriebe, das nicht an den Motor angedockt ist und sich über der Hinterachse befindet, so dass das Auto nahezu perfekte Gewichtsverteilung hat.
Erwähnenswert ist das Head-Up-Display-System, das die Tacho- und Tachometerdaten direkt auf den unteren Teil der Windschutzscheibe projiziert und mit einer speziellen Schicht bedeckt. Vor dem C3 und nicht schämen sich den Motor: 5,7-Liter-V8 ermöglicht es dem Auto auf "Hunderte" in 4,7 Sekunden zu beschleunigen. Etwas besser als der C67 1967 Release. Die fünfte Generation der Chevrolet Corvette debütierte 1997. Die Familie umfasste drei Karosserietypen: Coupé, Cabriolet und Targa (Option mit abnehmbarem Hardtop). Das Auto ist sehr schön und aggressiv. Karosserie, Motor, Chassis - alles wurde mit der modernsten Technologie gemacht.
Alle Bemühungen der Designer waren darauf ausgerichtet, dem Fahrer möglichst viel Freude zu bereiten. Angezogene Käufer und niedrig genug für Autos dieser Klasse Preis. Das Auto hat ausgezeichnete dynamische Eigenschaften.
Aluminium-5,7-Liter-V-förmige 8-Zylinder-LS1-Motor ist in der Lage, Leistung 345 PS Getriebe 6-Gang-Hinterradantrieb. Das Auto ist mit breiten stabilisierenden Platten (Flügel) ausgestattet, die ihm helfen, gefährliche Abschnitte der Straße festzuhalten. In der Konfiguration im Jahr 2000 gab es viele Neuerungen, einschließlich (als zusätzliche Option) die Instrumententafel (Tachometer, Drehzahlmesser und Kraftstoffstand), die auf die Windschutzscheibe projiziert wird. Es gibt Ihnen die Möglichkeit, die Geschwindigkeit zu überwachen, ohne die Augen von der Straße abzuwenden, was in einem Sportwagen sehr passend ist. Im Jahr 2001 erschien die Corvette Z06.
Das Modell erhielt seinen Namen zu Ehren der talentierten Designerin Zora Arcus-Dante, die 1963 der Corvette Sting Ray ein Sportpaket Z06 RPO (Regular Production Option - professioneller Serienauftrag) anbot, das aus der Serienversion ein Rennauto macht. Die gleiche Idee ist in der Corvette Z06 inhärent, diese Version unterscheidet sich grundlegend von der vorherigen Corvette: und extern, und ein neuer, stärkerer und einfacherer Motor. Das Auto war mit einem 6-Gang-Getriebe, einer speziell abgestimmten FE4-Federung, einer Titan-Abgasanlage und Goodyear-Breitprofilreifen ausgestattet. Das Highlight des Z06 ist der LS6 V8-Motor mit einer Leistung von 385 PS.
Mit ihm erreicht das Auto in weniger als 4,6 Sekunden eine Geschwindigkeit von 100 km / h. Nicht alle Autos, die es wagten Sport zu nennen, können ein solches Ergebnis vorweisen. LS6 Kolben sind aus hochfester Aluminiumlegierung gefertigt und in der Sektion tonnenförmig, für das bloße Auge fast unsichtbar. Die neue Legierung erhöht die Haltbarkeit der Teile, die Form reduziert Innengeräusche.
Und noch mehr Nuancen: Aluminium-Zylinderköpfe werden mit einem kleineren, als zuvor erfolgten, Volumen der Brennkammern geformt. Das Kompressionsverhältnis ist von 10,1: 1 auf 10,5: 1 angestiegen, die Effizienz der Kraftstoffverbrennung hat sich verbessert, und als Ergebnis ist die Leistung gestiegen. Der größte Leistungszuwachs ist die neue Nockenwelle mit einer modifizierten Faustgeometrie, die den Ventilhub von 12,7 auf 13,3 Millimeter erhöht. Die Ventile haben steifere Federn, die besser mit der erhöhten Belastung umgehen können.
Allerdings eine zusätzliche Portion Luft In die Brennräume zu kommen, ist nichts ohne eine gleichwertige Erhöhung der Kraftstoffmenge, so dass die Benzinversorgung im neuen Einspritzsystem um fast zehn Prozent gesteigert wurde: von 3,3 g / s auf 3,6 g / s. Neben der Steigerung der Leistung und der Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs haben Ingenieure andere Bereiche verbessert. Der neue gegossene dünnwandige Ansaugkrümmer ist leichter als der frühere, aus Stahlrohren geschweißt und merkwürdigerweise viel haltbarer. Die Antriebswelle besteht nun aus einer speziellen Aluminiumlegierung und hat einen Durchmesser von 55 bis 63 mm.
Alle Gelenkwellen sind verstärkt und haben eine erhöhte Ressource. Das Design der Kupplung wurde unter dem erhöhten Drehmoment verfeinert und der Kraftaufwand am Pedal wurde sogar verringert. Das neue Getrag-Sechsganggetriebe M12 ermöglicht es Ihnen, aggressiver zu schalten damit die Tachonadel immer in der Zone der optimalen Umdrehungen ist. Dies gewährleistet eine bessere Beschleunigung und eine effizientere Nutzung des Motorpotenzials, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten. Sensationen aus der Arbeit der KP sind nur die positivsten: Transfers werden leicht und deutlich sowohl nach oben als auch nach unten aktiviert, was durch die koordinierte Arbeit all seiner Mechanismen gefällt.
Ein spezieller Sensor, der die Temperatur des Öls steuert, wurde der Box hinzugefügt. Er wird eine sehr gute Zeit für Fans von extremem Fahren haben - er wird Sie rechtzeitig vor möglichen Schäden am Getriebe warnen. Informationen über diese und andere Fehlfunktionen werden auf einem speziellen Display angezeigt, das der zentralen Diagnoseeinheit, dem Driver Information Center, zugeordnet ist.
Wenn zum Beispiel das Getriebe überhitzt wird, erscheint "trans over temp" (Übertemperatur) auf dem Display, das solange eingeschaltet bleibt, bis die Temperatur wieder normal ist. Die Elektronik ist übrigens auch am Beschleunigerantrieb Z06 beteiligt: Das Gaspedal ist mit dem Sensor verbunden, dessen Signal an die Einspritzsteuerung geht. Das System wurde "Drive-by-Wire" - "Fahren über den Draht" genannt. Um den Motor leichter atmen zu können und um die Masse zu reduzieren, wurde für die Corvette Z06 ein neues Titan-Auspuffsystem entwickelt. Das Design des Schalldämpfers selbst hat sich geändert. Eine Besonderheit des neuen Z06 sind Auspuffrohre mit einem Durchmesser von 3,5 Zoll.
Das Abgassystem ist auf ein aggressiveres Knurren als das der Standard-Corvette C5 eingestellt, und die Wirkung, die es macht, ist unauslöschlich. Die Federung des Z06 ist einzigartig, speziell abgestimmt. Sein Merkmal ist sehr steife Federn und starke Stabilisatoren, die die geringste Rolle verhindern. Arbeitsaufhängung (ohne Fahrereingriff) Active Handling - elektronische Stabilitätskontrolle. Mit Hilfe mehrerer Sensoren berechnet das System die gewünschte Trajektorie und hält das Auto darauf, wobei automatisch ein oder mehrere Räder abgebremst werden.
Das Gerät kann über einen speziellen Knopf für 5 Sekunden ausgeschaltet werden, da in den Händen eines erfahrenen Fahrers manchmal sogar ein kleiner Vorrat erwünscht ist, um schneller zu drehen. Die Z06-Zahnstangenlenkung ist schnell und feinfühlig, mit exzellentem Feedback. Dank des Verstärkers ist das Lenkrad vom Schloss bis zum Anschlag nur 2,46 Umdrehungen. Belüftete Scheibenbremsen mit ABS sind die gleichen wie auf der Standard-Corvette C5: vorne und hinten mit einem Durchmesser von 12,6 Zoll. Neue 8-strahlige Aluminiumräder, mit hellgrau metallic lackiert, das spektakulärste, das jemals auf der Corvette installiert wurde.
Ein weiteres Merkmal des Z06 ist der breite Reifen Goodyear Eagle F1 SC (265/40 R17 vorne und 295 / 35R18 hinten). Es gibt keine Reserve, stattdessen - ein Zylinder mit einer Mischung aus Druckluft und Dichtstoff. Nachdem Sie diese Mischung in den durchlöcherten Reifen gepumpt haben, können Sie die Bewegung fortsetzen - sie dichtet die Einstiche bis zu fünf Millimeter im Durchmesser sicher ab. Die Basis des Z06 ist ein Standard-Raumrahmen aus hochfestem Stahl. Alle Karosserieteile sind aus geprägtem Fiberglas. Exotische Rumpflinien werden mit hohen Radhäusern und einem breiten hinteren Teil kombiniert.
Z06 unterscheidet sich von den üblichen C5-Drahtgeflechteinsätzen in den Lufteinlässen an beiden Seiten des vorderen Stoßfängers und seitlichen Lufteinlässen, die sich hinter den Türen an der Unterseite des Körpers befinden. Bremssättel rot lackiert. Die Gläser sind dünner, aber die Schlagzähigkeit bleibt gleich. Das Gewicht um 36 Pfund zu reduzieren und die Leistung um 40 PS zu erhöhen, im Allgemeinen das Verhältnis dieser Parameter zu ändern, erweiterte die Fähigkeiten des Z06.
Im Inneren des Autos lenkt die Aufmerksamkeit des Armaturenbretts mit dem Firmenlogo auf sich. Der Tachometer ist bis zu vielversprechenden siebentausend Umdrehungen markiert, und der Tacho ist bis zu zweihundert Meilen pro Stunde. Die kleinen Zifferblätter des Voltmeters, die Tankanzeigen, der Öldruck, die Wassertemperatur sind sehr gut lokalisiert und die Messwerte von ihnen sind perfekt lesbar.
Die Anzeige des Fahrerinformationszentrums befindet sich in der Mittelkonsole. Plump chetyrehspitsevy Lenkrad, mit Leder bezogen, ist durch Winkel einstellbar. Perforierte Pedale aus poliertem Aluminium. Bereits in der Standardversion verfügt der Z06 über eine Türöffnung, eine Klimaanlage, ein leistungsstarkes Bose-Audiosystem mit CD-Player und acht Lautsprechern, eine Zentralverriegelung von Fenstern und Türen sowie einen Tempomat. Bequeme Sitze, mit hochwertigem Leder bezogen, mit einem Emblem auf den Kopfstützen bestickt, sind mit acht Positionseinstellungen ausgestattet und bieten eine hervorragende seitliche Unterstützung.
Interieur Z06, in roten und schwarzen Farben. Die neue Chevrolet Corvette verfügt über vordere und hintere Sicherheitszonen, Seitenschienen in jeder Tür, Airbags für Fahrer und Beifahrer, Dreipunktgurte, energieabsorbierende Lenksäule und Frontblende. Auf der Detroit Auto Show im Jahr 2004 stellte Chevrolet die sechste Generation der Corvette-Familie von Fahrzeugen vor.
Das neue Auto kann sicherlich als evolutionäre Fortsetzung seiner Vorgänger bezeichnet werden. Nichts dramatisches, weder in der Erscheinung noch in den technischen Parametern, hat sich praktisch verändert. Das Design ist moderner geworden, obwohl es fast die 5. Generation wiederholt.
Die vielleicht grundlegendste Änderung ist das Fehlen von versenkbaren Scheinwerfern, sie wurden durch "gewöhnliche" Xenonlampen unter einer transparenten Kappe ersetzt. Das Auto ist im Vergleich zum Vorgänger etwas kürzer geworden, obwohl der Radstand größer geworden ist. Chevrolet Corvette vor beschlagen in 18-Zoll- und 19-Zoll-Hinterrädern. Unter der Haube ist eine modernisierte V-förmige "Acht", mit einer Kapazität von 400 PS, aggregiert mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder 4-Gang-Automatikgetriebe. In Detroit wurde der Öffentlichkeit ein Coupé präsentiert, Gig-Debüt in Genf.
Corvette Convertible erhielt ein neues Dach, das unter Berücksichtigung der Tatsache entwickelt wurde, dass in der ungefalteten Form der niedrigste Luftwiderstandsbeiwert erreicht wird. Das Ergebnis ist beeindruckend - nur 0,28. Das Zelt selbst besteht aus Twillfast fünfschichtigem Material, das erhöhte Verschleißfestigkeit und Geräuschabsorption bietet. Eine Auswahl von drei Farben Markise - schwarz, grau und beige. Die Karosserie wurde so konzipiert, dass sich Handhabung und Komfort der offenen und geschlossenen Version nicht unterscheiden.
Technisch unterscheidet sich das Cabrio nicht vom Coupé - der gleiche 400-PS-V8 (Drehmoment - 540 Nm), die gleichen Getriebe - der Sechsgang-Tremec G56 oder der Viergang-"Automatik" HydraMatic. Alternativ ist die elektronisch geregelte Radaufhängung MagnaRide erhältlich. Übrigens Für die sechste Generation entwickelte Corvette traditionell ein neues Emblem. Die fünfte Generation hatte einen Kreis auf dem Typenschild, der als Unterlage für die Emblemflaggen diente, und nun liegen die Namensschildflaggen direkt auf dem Körper. Ein Jahr später folgte die "aufgeladene" Version mit dem Z-Index der Tradition nach nur der Corvette.
Äußerlich unterscheidet sich die Z06 in der Standardversion durch geschwollene Kotflügel, einen Belüftungsschlitz in der Motorhaube und Lufteinlässe zur Kühlung der Hinterradbremsen. Unter der Haube der Corvette Z06 Hubraum von 7 Litern. Es entwickelt 512 PS.
und nach unbestätigten Daten beschleunigt es das Auto in 3,8 Sekunden auf 100 km / h. Die Höchstgeschwindigkeit der "aufgeladenen" Corvette ist bei 320 km / h elektronisch begrenzt. Die Hinterräder der Corvette Z06 sind mit Reifen der Dimension 345/30 R19 beschlagen. Für selbstbewusstes Bremsen sind verantwortliche Bremsmechanismen der weltbekannten Firma Brembo verantwortlich. Sechs-Kolben-Bremssättel sind in der Front und Vier-Kolben-Bremssättel in der Rückseite installiert. Sie sind deutlich sichtbar durch die neuen Leichtmetallfelgen, die speziell für die neue Corvette-Modifikation entwickelt wurden. Heute kann dieses legendäre Auto als eines der Symbole Amerikas bezeichnet werden.
Seit mehr als einem halben Jahrhundert hat die Corvette beispiellose Popularität erreicht.
