Inicialmente, Ascona deveria ser produzido como um Kadett C, e os primeiros protótipos foram feitos dessa forma. Ao mesmo tempo, o CEO da Opel, Bob Lutz, sugeriu a criação de uma nova linha. Foi assim que surgiu a formação independente da Ascona.O carro de primeira geração com o índice "A" foi produzido em três estilos de carroceria - um sedan de 2 portas, um sedã de 4 portas e uma perua.
Também foi fabricado um carro de polícia especial com base no sedan de 4 portas. A tração traseira da Ascona foi equipada com motores 12S / 16N, 16S, 19S, 19E-US com carburador ou injetor eletrônico e uma caixa manual de quatro velocidades ou caixa automática de três velocidades. A segunda geração surgiu em 1975 e obteve o índice "B". Aparência tinha muitas semelhanças com o modelo de primeira geração. O layout clássico também foi preservado: o motor está na frente, as rodas traseiras estão dirigindo.
A suspensão é confortável e resistente, independente na frente e dependente do eixo traseiro. O Ascona B tinha uma linha diversificada de grupos de transmissão: 1.3 L N / 60 cv, 1.3 L S / 75 cv, 1.6 L N / 60 hp, 1,9 L N / 75 hp, 2,0 L N / 90 hp, 2,0 L S / 100 hp, 2,0 L E / 110 h.p. e um motor diesel de 2.0 L D / 60 hp. Em 1981, o Ascona C foi lançado, construído na nova plataforma da General Motors chamada J-Car. Essa geração tinha pouco em comum com a anterior e a supera em muitos aspectos.
Graças ao motor transversal, a cabine se tornou mais espaçosa e confortável. O Ascona C foi produzido com um sedan de 2 ou 4 portas ou com um hatchback de 5 portas.
Para aumentar a resistência do corpo à corrosão, os especialistas da Opel fizeram soleiras, portas e tampa da bagageira em chapa galvanizada. Foi garantida uma alta demanda constante pelo modelo, graças a um design bastante prático e confiável, bem como a uma ampla gama de motores de carburadores com um mecanismo de distribuição de gás como OHC com empurradores hidráulicos. de quatro carburadores: 1,3 l N / 60 l. S., 1,3 litros S / 75 litros. S., 1,6 litros N / 75 litros.
S., 1,6 litros S / 82 litros. A velocidade máxima de Ascona é de 140 a 180 km / h.Muitos desses trens de força são emprestados do Opel Kadett. Os motores foram agregados a uma caixa manual de 4 velocidades.
Em vez disso, a pedido, era possível instalar um automático de 3 velocidades (em qualquer motor, exceto 13N).
Foram produzidas quatro versões: Standard, Luxus, Berlina e o carro esportivo SR, com um acabamento simples e funcional. O painel original foi para o console. O tacômetro foi instalado apenas a partir da versão GL.
O “zelador” e a arruela na tampa traseira também foram instalados, começando com a versão GL.
Mas a versão mais cara do SR / SRi, além do conjunto de potência e dos "limpadores de pára-brisa", foi equipada com assentos esportivos e um volante de três raios Recaro. A suspensão dianteira é o tradicional McPherson com braços inferiores rígidos e barra estabilizadora, enquanto a suspensão traseira é semi-independente com dois braços longitudinais conectados em contínuo uma ponte com uma viga de torção e molas encurtadas de seção variável.Em 1982, várias unidades de potência foram reabastecidas com um diesel 1.6 l D / 55 l. com injetor 1,8 l LE / 115 l. s
com sistema de injeção LE-Jetronic e caixa manual de 5 velocidades.
Por uma taxa adicional, tornou-se possível instalar direção hidráulica, vidros elétricos, espelhos elétricos e um computador de bordo. Em 1982, Ascona se tornou o carro de classe média mais vendido na Alemanha. 1983 foi marcado pelo advento de opções como um sistema de travamento central e espelhos retrovisores aquecidos. No modelo SR, com um motor de 1,8 litros, a LE começou a instalar amortecedores esportivos.
Os freios traseiros foram equipados com um sistema de acionamento automático.Em 1984, foi realizado o primeiro levantamento de cara.
Decidiu-se alterar o nome dos níveis de acabamento Ascona. A versão básica ficou conhecida como LS, Luxus - GL, Berlina - GLS, SR - GT.
Todos os modelos começaram a ser equipados com um revestimento de radiador do modelo GT, capotas grandes, assentos ajustáveis, painel aprimorado e ajuste interno do espelho. Uma coluna de direção ajustável em altura e um sistema de parada / partida para o motor 1.3 S apareceram.
Mudanças no design da embreagem e nos elementos ópticos.Em 1985, o motor 1.8i de injeção de três vias apareceu e, em 1986, ocorreu o segundo levantamento de faces. Os faróis e as luzes traseiras assumiram diferentes formas.
O revestimento do radiador, as grades de ventilação e o spoiler dianteiro começaram a ser pintados para combinar com a cor do carro.
Em 1987, surgiram novos motores: 1.6i com um catalisador de três vias e um injetor único Multec (75 hp) e 2.0i com um catalisador de três vias e um injetor Bosh Motronic (115 hp, sem um catalisador de 130 hp). Houve um grande sucesso em quase todos os países da Europa. Em agosto de 1988, foi decidida a produção da Opel Ascona.
