Opel Ascona - Car Review

Photo Opel Ascona

Zunächst sollte Ascona als Kadett C produziert werden, und die ersten Prototypen wurden genau in dieser Form hergestellt. Zur gleichen Zeit schlug der Chef von Opel Bob Lutz vor, eine neue Modellreihe zu schaffen. So entstand das unabhängige Ascona-Lineup. Das Auto der ersten Generation mit dem Index "A" wurde in drei Arten von Karosserie - 2-türige Limousine, 4-türige Limousine und Kombi produziert. Auch auf der Basis der viertürigen Limousine entstand ein spezielles Polizeiauto.

Der Hinterradantrieb Ascona wurde mit 12S / 16N, 16S, 19S, 19E-US-Motoren mit einem Vergaser oder einem elektronischen Injektor und einem Viergang-Schaltgetriebe oder Dreigang-Automatikgetriebe ausgestattet. Die zweite Generation erschien 1975 und erhielt den Index "B". Aussehen hatte viele ähnliche Eigenschaften mit dem Modell der ersten Generation. Das klassische Layout ist erhalten geblieben: Der Motor ist vorne, die Hinterräder führen. Federung komfortabel und langlebig, unabhängig vorne, abhängig von der Rückseite - die Brücke. Im Jahr 1981 veröffentlichte er den Ascona C, gebaut auf einer neuen Plattform von General Motors genannt «J-Auto».

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Diese Generation hatte wenig mit der vorherigen zu tun und übertrifft sie in vielerlei Hinsicht. Dank der Queranordnung des Motors wurde die Kabine geräumiger und komfortabler. Ascona C wurde mit einer 2- oder 4-türigen Limousine oder mit einer 5-türigen Limousine hergestellt. Zur Erhöhung der Körperkorrosionsbeständigkeit Spezialisten Opel Schweller, Türen und Kofferraumdeckel aus verzinktem Blech. Die konstant hohe Nachfrage nach dem Modell wurde durch eine ziemlich praktische und zuverlässige Konstruktion sowie eine breite Palette von Vergasermotoren mit einem Gasverteilungsmechanismus wie OHC mit hydraulischen Drückern sichergestellt.

Die Motorenpalette bestand aus vier Vergaser: 1,3 l N / 60 l. s., 1,3 l S / 75 l. s., 1,6 l N / 75 l. s., 1,6 l S / 82 l. mit. Die Höchstgeschwindigkeit von Ascona liegt zwischen 140 und 180 km / h. Viele dieser Aggregate sind dem Opel Kadett entliehen.

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Motoren sind mit einem 4-Gang-Schaltgetriebe zusammengefasst. Stattdessen war es auf Anfrage möglich, eine 3-Gang-Automatik zu installieren (bei jedem Motor außer 13N). Vier Versionen wurden produziert: Standard, Luxus, Berlina und SR Sportwagen.

Der Salon hatte ein einfaches und funktionales Finish. Das ursprüngliche Dashboard ging in die Konsole. Der Tachometer wurde erst mit der Ausführung des GL installiert. "Hausmeister" und die Waschmaschine an der Hintertür des Hecktürmodells werden ebenfalls mit der Version GL eingestellt. Aber die teuerste Version der SR / SRi war neben dem Elektropaket und den "Hausmeister" der Scheinwerfer auch mit Sportsitzen und dem Recaro-Dreispeichenlenkrad ausgestattet.

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Die Vorderradaufhängung ist ein traditioneller McPherson mit starren Unterlenkern und einem Stabilisator, und der hintere Teil ist semi-unabhängig mit zwei Längslenkern, die durch einen Torsionsträger mit einer durchgehenden Brücke verbunden sind, und gekürzte Federn mit variablem Querschnitt. Im Jahr 1982 füllte eine Reihe von Aggregaten Diesel 1,6 Liter D / 55 Liter. s., Injektion 1,8 Liter LE / 115 l.

mit. mit dem Einspritzsystem LE-Jetronic und 5-Gang-Schaltgetriebe. Gegen eine zusätzliche Gebühr wurde es möglich, Servolenkung, elektrische Fensterheber, elektrische Spiegel und Bordcomputer zu installieren. 1982 wurde der Ascona zum meistverkauften Mittelklassewagen in Deutschland.

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1983 war das Aufkommen von Optionen wie Zentralverriegelung und beheizbare Rückspiegel markiert. Beim SR-Modell mit 1,8-Liter-LE-Motor wurden Sportstoßdämpfer verbaut. Hinterradbremsen mit einem automatischen Stromversorgungssystem ausgestattet. Führen Sie 1984 das erste Facelifting durch. Es wurde beschlossen, den Namen eines kompletten Satzes von Ascona zu ändern. Die Basisversion hieß LS, Luxus - GL, Berlina - GLS, SR - GT.

Alle Modelle wurden mit einer GT-Kühlerverkleidung mit großen Kappen, verstellbaren Sitzen, einem verbesserten Armaturenbrett und einer Innenspiegelverstellung ausgestattet. Es erschien eine höhenverstellbare Lenksäule und ein Start-Stopp-System für den 1.3 S-Motor, Änderungen im Design der Kupplung und der optischen Elemente. Im Jahr 1985 erschien der Einspritzmotor 1.8i mit einem Drei-Wege-Katalysator. 1986 geht das zweite Facelifting über.

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Scheinwerfer und Rücklichter haben andere Formen angenommen. Der Kühlergrill, Lüftungsgitter und Frontspoiler begannen in der Farbe des Autos zu malen. Im Jahr 1987 erschienen neue Motoren: 1.6i mit einem Drei-Wege-Katalysator und einem Multec-Mono-Injektor (75 PS), und 2.0i mit einem Drei-Wege-Katalysator und einem Bosh Motronic-Injektor (115 PS, ohne einen Katalysator 130 PS). Ascona C war einst in fast allen europäischen Ländern sehr erfolgreich. Im August 1988 wurde die Produktion von Opel Ascona beschlossen, aufzuhören.

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