Em 1992, decidindo provar o seu valor no mercado de SUV, a Opel não inventou um novo, mas tomou como base o comprovado ISUZU japonês e, mais especificamente, o modelo Trooper. A novidade recebeu o nome puramente americano de Monterey, em homenagem à península e baía do estado da Califórnia, um dos pontos de férias favoritos dos americanos.O Opel Monterey é um carro japonês de raça pura. Ao criá-lo, os alemães mantiveram uma estrutura em forma de caixa com cinco barras transversais, almofadas poderosas que separam a estrutura da carroceria e da transmissão.O carro foi produzido em dois estilos de carroceria - três e cinco portas.
Foi fornecido ao mercado europeu em três níveis de acabamento: básico, esportivo de base curta RS e luxo LTD, que difere do básico pela presença de ABS, vidros elétricos, controle de cruzeiro e aquecimento de assentos, além de uma coluna de direção ajustável. Na versão com distância entre eixos longa, atrás do banco traseiro, existem dois dobráveis menores. Por conveniência, a porta traseira se inclina para os lados.
O compartimento de bagagem é muito espaçoso, possui alças e dobradiças especiais para prender objetos volumosos.A linha de unidades de força no início da produção era representada por dois motores: uma gasolina V6 de 3,2 litros V6 (130 kW / 177 hp) ou um turbodiesel de 3,1 litros 3.1TDS (84 kW / 114 hp) O sistema de freio Opel Monterey é confiável e eficiente, e o pedal do freio é muito informativo.O design da suspensão Monterey é típico de um SUV japonês dos anos 90.
Independente da frente com barras de torção e braços duplos, dependente da retaguarda: viga contínua da ponte montada nas alavancas, elementos elásticos - molas O Opel Monterey com motores a gasolina pode ser equipado com transmissões automáticas e manuais, apenas a diesel, mecânicas. 1996, Monterey passou por reforma. Expandimos a lista de equipamentos padrão. Um turbodiesel de três litros com injeção direta de combustível e um sistema Common Rail de 159 litros apareceram na linha de motores.s e um torque de 330 nm a 2000 rpm.
Bem como o novo motor a gasolina V6 de 3,5 litros com 215 hp.
Dois airbags de tamanho normal, aparelhos de ar condicionado começaram a ser instalados regularmente.A transmissão também mudou: o carro se livrou das rodas livres automáticas e conseguiu um sistema de tração integral a vácuo, abrindo e fechando o eixo do eixo dianteiro. Dessa forma, tornou-se possível conectar a tração nas quatro rodas em movimento. As instâncias que saíram da linha de montagem após a reestilização não diferem muito da reestilização - principalmente a forma menos "retangular" da extremidade dianteira.
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