O Opel Antara GTC foi apresentado no Salão Internacional do Automóvel de Frankfurt de 2005 na Alemanha. O lançamento da produção do Opel Antara ocorreu no Salão Automóvel de Paris de 2006. Antara é o primeiro Opel a nascer no segmento de crossovers. Uma característica deste modelo é sua compactação externa (4570 × 1850 x 1700) e, ao mesmo tempo, espaço interno suficiente. O círculo de viragem de 12,42 m no interior do Opel Antara, é notável o estilo e a elegância de um sedan de luxo, perfeitamente combinados com os contornos dos bancos esportivos.
O painel é ergonômico e projetado para uma colocação confortável do motorista.
Os dispositivos são bem "legíveis", os botões de controle do microclima são confortáveis, os símbolos são compreensíveis. A coluna de direção é ajustável em altura e alcance.Há dois motores transversais para escolher, que possuem quatro válvulas por cilindro. O V6 a gasolina tem uma capacidade de 3,2 litros e uma potência de 244 cv. e agrega transmissão automática com a função ActiveSelect. A gama de motores Opel Antara também inclui um motor a gasolina de 2,4 litros e quatro cilindros com 141 cv.
com duas árvores de cames suspensas e um eixo de balanceamento O sistema de tração nas quatro rodas “inteligente” da Opel Antara combina as vantagens de uma tração dianteira e um veículo com tração nas quatro rodas.
A transmissão é controlada por um computador, levando em consideração os sinais ABS e ESP, o que facilita a condução e aumenta sua segurança. O Opel Antara está equipado com tração integral conectada automaticamente.
As rodas dianteiras sempre recebem torque e são alimentadas no eixo traseiro quando ocorre um deslizamento da roda dianteira.
A decisão é tomada pela eletrônica, sem a participação do motorista, o atuador é um acoplamento eletro-hidráulico.
O sistema inteligente de tração nas quatro rodas é chamado ITCC (acoplamento controlado por torque inteligente).
Um método semelhante de distribuição de torque foi recentemente preferido por mais e mais fabricantes, abandonando o esquema de tempo integral - tração permanente nas quatro rodas com um diferencial entre eixos.Entre as outras características padrão do Opel Antara, destaca-se a proteção contra capotagem em curvas acentuadas e o Sistema de Controle de Descida (DCS).
Este último sistema permite que a Opel Antara desça com segurança em encostas íngremes e escorregadias a uma velocidade constante.O Antara está equipado com uma inovação técnica como o sistema Flex-Fix, que é um suporte de bicicleta que se estende junto com uma parte do para-choques traseiro, placa e semáforos.
A empresa decidiu apresentar este novo produto ao novo Opel Antara, porque o público-alvo desse crossover é ativo, bastante jovens que gostam de andar de bicicleta e se deparam com o problema de seu transporte.
O sistema Flex-Fix permite transportar cargas de até 40 kg. Além disso, o Opel Antara 2007 possui um sistema exclusivo de posicionamento de bancos Flex 7 que apareceu originalmente no Opel Zafira. O Flex 7 foi projetado para conveniência e mudanças frequentes na configuração do interior.Antara e seu irmão gêmeo Saturn Vue.
Toda a diferença é que o modelo da marca Opel é montado na Coréia e sob a marca Saturn na América.Em 2011, a empresa reformulou o modelo.
As melhorias atingiram o design externo e interno, que foi modificado levando em consideração a funcionalidade.
O exterior não sofreu grandes alterações.
O fabricante limitou-se a instalar novos pára-choques e as ópticas traseira e dianteira ligeiramente modificadas. Também foi instalada uma nova grade com um logotipo grande e uma ampla faixa de cromo.
Linhas de corpo nítidas, arcos das rodas em relevo, jantes de liga leve de 19 polegadas, pegas cromadas, faróis de nevoeiro profundos, entradas de ar laterais, barras de tejadilho - o estilo de passagem individual é montado a partir de muitos elementos interessantes. Com dimensões impressionantes e distância de 200 mm, o carro parece poderoso e brutal.
O crossover atraente também é equipado com proteção contra o encaixe na traseira e na frente.O design interno também sofreu várias alterações. Novos aparelhos de design.O painel frontal foi refinado e agora possui espaço de armazenamento adicional. O acabamento interno usou novos materiais e combinações de cores, além de iluminação interior elegante.
Guarnição de couro de alta qualidade disponível como opção. Ao dobrar os bancos traseiros, você pode aumentar a quantidade de bagagem em até 1.420 litros. Função dobrável opcional para o banco do passageiro da frente.
O modelo de 2011 pode ser comprado em vários níveis de acabamento: Enjoy, Cosmo, Cosmo Premium e Cosmo Premium Plus.
Cada um deles agrada com uma abundância de soluções tecnológicas. Em qualquer configuração, o preço inclui o custo do sistema DCS. O sistema é ativado pressionando um botão separado.
Ajuda o motorista na descida: amortece o motor durante a descida, "desacelera o motor". A gama de motores completamente redesenhada, incluindo duas versões a diesel e uma a gasolina, atende ao padrão ambiental Euro 5 e garante uma redução significativa no consumo de combustível e nas emissões prejudiciais.
Além disso, para este modelo, foram desenvolvidas duas versões da nova transmissão - manual e automática de 6 velocidades.Como resultado das melhorias, a unidade de gasolina de 2,4 litros se tornou mais poderosa e agora pode desenvolver 167 cv, quase 30 cavalos a mais do que o de sua modificação anterior.
O motor a gasolina de 3,2 litros foi substituído por um motor V de seis cilindros e 3 litros, instalado na versão superior do Opel Antara. Este motor está equipado com um sistema de injeção direta de combustível e fornece potência igual a 264 cavalos de potência.
Este motor funciona apenas com uma transmissão automática de seis velocidades.Para o mercado russo, também serão oferecidas duas versões de um turbodiesel de 2,2 litros com diferentes características de potência - 163 e 184 litros.
pp., que tem 36 e 34 cavalos de potência mais poderosos em comparação com as versões anteriores desse mecanismo.
As versões diesel e gasolina do Antara 2011 estão disponíveis com tração nas rodas dianteiras ou nas quatro rodas e caixas de velocidades manuais ou automáticas.O sistema de tração nas quatro rodas controlado eletronicamente combina todas as vantagens de uma tração nas rodas dianteiras, como, por exemplo, baixo consumo de combustível, com as vantagens da tração nas quatro rodas.
Sob condições normais, o motor fornece energia às rodas dianteiras, mas os dispositivos eletrônicos de controle monitoram constantemente as condições reais de condução.
Se a tração insuficiente ameaça deslocar o eixo dianteiro, o sistema redistribui suavemente a potência.
Dependendo da situação e das condições externas, a faixa de distribuição de energia pode variar de 100% da potência ao eixo dianteiro a 50% aos eixos dianteiro e traseiro, além de todas as opções intermediárias possíveis.O carro também é equipado com sistemas de segurança e conforto.
Isso inclui o freio de estacionamento com acionamento eletromecânico, um sistema de assistência na partida ao levantar, bem como um sistema que ajuda a determinar o momento da melhor mudança para a marcha alta.Para a proteção do motorista e dos passageiros, encontra-se uma extensa gama de sistemas de segurança ativos e passivos SAFETEC.
Conjunto padrão de airbags laterais e dianteiros. É possível desativar os airbags dianteiros e laterais no banco do passageiro dianteiro para prender uma cadeirinha infantil.O sistema ABS padrão é complementado pelas funções CBC para aumentar a segurança ao frear no canto e o otimizador da força de frenagem HBA.
