O modelo Pathfinder é bem conhecido por muitos sob o nome Terrano. A primeira geração saiu em 1986. A propósito, este carro recebeu o nome Pathfinder no mercado americano e também foi produzido nos EUA. A versão americana tinha características e diferenças próprias do habitual Terrano.
Por exemplo, o Nissan Pathfinder teve uma suspensão mais suave, principalmente uma transmissão automática e freios a disco traseiros.
O interior, por via de regra, era mais rico que o Terrano.A princípio, o Pathfinder foi produzido em uma versão de três portas e carros de 5 portas apareceram apenas em 1989. Na maioria das vezes, o Pathfinder tinha um interior de veludo simples, embora você pudesse encontrar opções com acabamentos de couro caros.
Foi capaz de acomodar cerca de cinco pessoas.A principal força motriz por trás do Nissan Pathfinder era um motor V6 de 3 litros com 147 hp.
A base do projeto foi uma armação de longarina potente, a suspensão dianteira do carro, o braço duplo, a barra de torção, uma viga integral foi usada na suspensão da mola das rodas traseiras. O estojo de transferência de dois estágios e a trava do diferencial traseiro necessária para o assalto fora de estrada também fizeram parte do kit de produção da série.O Nissan Pathfinder continuou a produção até 1996, após o qual um novo carro de segunda geração foi exibido nos EUA e no Japão. Em 1997 e 1999, o carro foi modernizado.
O Nissan Pathfinder, nascido em 1999, causou algumas queixas de especialistas em automóveis.
O objetivo do ataque foi o motor, que era fraco demais para essa classe de carros. A solução de transmissão de carro fundamentalmente nova, que por um lado proporcionou facilidade de controle e manobra com sua rigidez e, por outro lado, reduziu o nível de ruído da transmissão quando o carro estava em movimento permaneceu quase despercebida.Como esperado, o novo modelo passou por modernização. E já em 2001, sob o capô do Pathfinder, apareceu um novo motor V6 com 24 válvulas de alumínio, que se tornou mais poderoso e econômico do que seu antecessor.O deslocamento do motor foi de 3,5 litros, foi capaz de desenvolver potência na faixa de 220 - 240 hp.
Emparelhado com o motor, são usadas duas opções de transmissão: caixa manual de 5 velocidades e automática de 4. O sistema de distribuição de gás se tornou mais complicado e controlado dinamicamente.
O motor também foi equipado com vários sistemas eletrônicos complexos: SOFIS (sofisticado sistema de otimização de injeção de combustível), ECCS (sistema de monitoramento contínuo), OBDII (sistema de diagnóstico a bordo), NCVCS (sistema de controle de abertura da válvula de admissão), NDIS (sistema de ignição direta), NVIS (sistema de admissão variável) e outros.O sistema óptico também mudou: instalaram faróis parabólicos fechados por vidro resistente a choques.
Apareceram muitos dispositivos elétricos que facilitam a vida do motorista: travas de portas aquecidas, um sensor para ligar automaticamente os faróis dependendo da iluminação, um alarme do Sistema de Segurança do Veículo (VSS), controlado a partir de um chaveiro.
Ar condicionado com controle climático, banco traseiro aquecido do passageiro e, é claro, acessórios com potência máxima (janelas, espelhos, teto solar, assentos) O Nissan Pathfinder de segunda geração é um carro que combina capacidade e conforto em todo o país.Em 2004, no salão do automóvel de Detroit, a Nissan introduziu um novo , já a terceira geração do Nissan Pathfinder SUV.
Este novo produto foi construído em uma nova plataforma, possui um design de carroceria diferente, acabamento interno e recebeu um moderno motor V6. A terceira geração tornou-se notavelmente maior, o que possibilitou a colocação de três filas de assentos na cabine, garantindo alto conforto para todos os passageiros.
Graças às amplas possibilidades de transformação do compartimento de passageiros, existem 64 opções para a construção do compartimento de passageiros! O Nissan Pathfinder também possui uma suspensão independente de todas as rodas e um novo sistema de tração nas quatro rodas com vários modos de operação. Também observamos que o sistema de tração nas quatro rodas é integrado a outros sistemas de automóveis para melhorar as qualidades off-road do carro.Em particular, a novidade recebeu um sistema de controle do acelerador que não permite sua abertura acentuada em caso de baixa aderência dos pneus, bem como um sistema de controle de estabilidade adaptado para trabalhar em condições fora de estrada.O Nissan Pathfinder de terceira geração pode ser equipado com duas opções de trem de força: um turbodiesel de 2 , 5 litros com capacidade de 174 hp, bem como um motor a gasolina de 4 litros e capacidade de 269 hp Emparelhado com um motor diesel, tanto uma caixa de câmbio manual quanto uma automática podem funcionar, e a versão a gasolina é equipada apenas com uma máquina automática.
Ambos os motores proporcionam uma dinâmica decente ao dirigir na rodovia (a aceleração de 0 a 100 km / h é de 9 e 12 s, respectivamente, para as versões a gasolina e diesel) e não é muito gulosa.A segurança nas estradas é fornecida por freios a disco, sistema de distribuição de força de freio EBD e sistema de travagem de emergência A segurança passiva é fornecida por dois airbags frontais.O carro recebeu uma nova estrutura de suporte de perfis de aço. Saliências curtas devem permitir que ele lide melhor com o terreno.
Abrindo separadamente o vidro da porta traseira - para facilitar o carregamento da bagagem - Os principais princípios pelos quais a terceira geração do Pathfinder foi criada - mais capacidade e mais capacidade de cross-country. A novidade será lançada em uma das fábricas da empresa nos Estados Unidos e, em 2010, os especialistas da empresa reformularam o modelo. Alterações na aparência do carro, pelo menos.
Somente um olho experiente discernirá as diferenças externas entre o Pathfinder antigo e o modernizado. O pára-choques dianteiro tornou-se mais redondo e a traseira, pelo contrário, angular.
A enorme e brilhante grade do radiador de três seções, feita na forma da letra “V”, parece um pouco mais pesada.
A impressão geral que surge quando se olha o Pathfinder 2010 é um sólido SUV off-road sólido, inteligente e não sem agressividade. Faça isso afiado, como se esculpido em pedra, características do corpo; arcos proeminentes pendurados sobre rodas largas; barras de tejadilho potentes, grande área de envidraçado, grandes degraus laterais.As mudanças também afetaram a cabine, onde ficou muito mais confortável.
Substituímos os materiais onde eles poderiam, por outros mais caros, pela aparência e pelo toque, construímos um painel de instrumentos luminoso nas versões superiores, para eles também incluíram na lista um novo complexo de navegação por áudio com um DVD e um disco rígido de 40 gigabytes. Dentro de muito espaço.
Nem o motorista, nem o passageiro da frente, nem os passageiros das duas filas traseiras se sentirão constrangidos.Todos os assentos de passageiro podem ser individualmente dobrados total ou parcialmente, enquanto os assentos totalmente dobrados formam uma superfície plana sem bordas e transições. O número total de opções para transformar a cabine é 64. Na cabine, você pode transportar facilmente itens com até 2,8 m de comprimento.
O volume do porta-malas com bancos traseiros elevados é de apenas 190 litros.
Se você removê-los, obtém 515 litros. A principal mudança está oculta sob o capô. O motor diesel de 2,5 litros ficou turbo, "amadurecido" por 16 hp. e 47 Nm. Agora a potência é de 190 hp. a 4000 rpm.
A velocidade máxima é de 186 km / h. O motor é agregado, dependendo da configuração, com uma transmissão manual de 6 velocidades ou automática de 5 velocidades. A aceleração tornou-se mais suave e emite menos substâncias nocivas para a atmosfera.
O consumo declarado de combustível no modo misto é de 9 a 12 litros por 100 km (de 8 a 10 litros na rodovia, de 11 a 13,5 litros na cidade, dependendo da caixa de velocidades) .Também é oferecido um motor a gasolina - um V6 de 3,0 litros 231 hp
Esta unidade de energia é oferecida apenas em conjunto com um automático de 7 velocidades. Nesta configuração, o SUV é capaz de atingir uma velocidade máxima de até 200 km / h, e alcança os primeiros cem em 8,9 segundos.
Consumo de combustível no modo de movimento "misto" ~ 10 litros por 100 km de pista. Todos os equipamentos estão equipados com freios a disco dianteiros e traseiros com ABS, suspensão traseira e dianteira independente, rodas de liga leve de 17 polegadas. Todo o conjunto de controles eletrônicos permite que o motorista sinta confiante ao dirigir na areia, andar sobre terrenos acidentados e poças profundas, enquanto supera montes de neve.O cross-country geométrico geralmente é bom: o ângulo de saída é 26 graus, o ângulo de entrada é 33. É claro que todas essas alterações e melhorias foram projetadas para prolongar a vida útil do transportador do Pathfinder III.No Detroit Auto Show em 2012, os japoneses mostraram o conceito do novo Nissan Pathfinder de quarta geração e no início de agosto a montadora introduziu oficialmente a versão de produção de seu SUV, que, ao contrário da versão anterior, recebeu um corpo de suporte de carga em vez de uma estrutura de estrutura.
Podemos afirmar com segurança que o carro foi seriamente modificado tanto por fora quanto por dentro.A quarta geração foi baseada na plataforma modular FF-L, na qual o Infiniti JX e o Nissan Murano cruzam, além dos sedãs Maxima e Altima. As dimensões totais da carroceria são: 5009 mm de comprimento, 1960 mm de largura, 1768 mm de altura, 2900 mm de distância entre eixos e 190 mm de folga (distância ao solo) .A quarta geração começou a parecer mais aerodinâmica, tendo perdido formas ásperas cortadas, mas ainda assim repete a silhueta de seu antecessor de várias maneiras. Os spoilers traseiros e dianteiros, bem como as carenagens da suspensão e os defletores dos pneus traseiros dão uma dinâmica especial à carroceria do carro.
Graças ao seu uso, o carro parece mais rápido e agressivo. Além disso, esses elementos estruturais do corpo melhoram significativamente a resistência aerodinâmica do carro. A frente do carro é caracterizada por faróis inclinados, um trapézio invertido de uma grade de radiador falsa, emoldurada por uma ampla moldura cromada. Outras inovações de design incluem maçanetas das portas cromadas e luzes traseiras ampliadas.O Nissan Pathfinder 2013 de sete lugares possui materiais de acabamento aprimorados, incluindo couro genuíno, e promete espaço suficiente para as pernas dos passageiros na segunda e terceira filas de assentos.
Quanto ao design de interiores, é radicalmente diferente de seus antecessores. O painel está equipado com um monitor colorido de 4 polegadas no computador de bordo, além de uma tela de toque adicional que fornece comunicação ao motorista com os principais sistemas do carro.O abandono da estrutura do chassi, segundo a montadora, permitiu aumentar o número de opções de transformação da cabine, além de conseguir um piso plano com os bancos traseiros dobrados. Graças ao sistema de transformação de assentos da segunda fila do EZ Flex Seating System, o desembarque na terceira fila é conveniente e simples.
A segunda fila com assentos separados é capaz de se mover pela cabine em 14 cm. O porta-malas pode acomodar 453 litros com sete tripulantes, depois de dobrar a terceira fila, poderemos carregar 1200 litros de carga, com a transformação da terceira e segunda fila, uma área de carga de 2260 litros é formada. O Pathfinder 4 incluirá controle climático de três zonas, um sistema multimídia com um DVD player e monitores para passageiros traseiros, um sistema de áudio Bose com 13 alto-falantes, uma porta traseira elétrica, um sistema completo de vigilância por vídeo e um volante aquecida e ventilado assentos dianteiros e assento de aquecimento da segunda capa ryada.Pod Nissan Pathfinder 2013 é um 3,5-litros de gasolina poder V6 de 265 HP, o qual está montado num par com um variador continuamente variável Xtronic CVT última geração.
Existem versões com tração nas quatro rodas e tração dianteira. Segundo o fabricante, o consumo médio de combustível de um SUV, em comparação com o antecessor, foi reduzido em 25%, alcançando uma melhoria significativa na eficiência de combustível graças ao abandono da estrutura do chassi. Isso também permitiu reduzir a massa do carro em 227 kg. O SUV com tração dianteira pesa 1 882 kg e a tração integral - 1 946 kg.
O Pathfinder 2013 possui um corpo e uma unidade de energia mais leves. Eles também conseguiram reduzir o peso do carro devido à instalação de uma nova caixa de câmbio sem interrupção.A suspensão é totalmente independente, são utilizadas barras dianteiras com barra MacPherson, traseira com vários elos e barras anti-roll.
