Das Pathfinder-Modell ist vielen unter dem Namen Terrano bekannt. Die erste Generation kam 1986 heraus. Dieses Auto erhielt übrigens auf dem amerikanischen Markt den Namen Pathfinder und wurde auch in den USA produziert. Die amerikanische Version hatte ihre eigenen Eigenschaften und Unterschiede zum üblichen Terrano. Zum Beispiel hatte der Nissan Pathfinder eine weichere Federung, meist Automatikgetriebe und hintere Scheibenbremsen.
Salon wurde in der Regel reicher als der Terrano ausgestattet. Zunächst wurde der Pathfinder in einer dreitürigen Version hergestellt, 5-türige Wagen erschienen erst 1989. Meistens hatte der Pathfinder ein einfaches Velours-Interieur, obwohl es möglich war, Optionen mit teuren Lederbesatz zu finden. Er konnte ungefähr fünf Personen aufnehmen. Die Hauptantriebskraft hinter dem Nissan Pathfinder war ein 3-Liter-V6-Motor mit 147 PS.
Grundlage des Designs war ein kräftiger Holmrahmen, die Vorderradaufhängung des Fahrzeugs, Doppelhebel, Torsion, bei der Federung der Hinterräder wurde ein einteiliger Träger verwendet. Auch im Serienset des Wagens waren für den Offroad-Offroad-Zweistufen-Verteilergetriebe und das Hinterachsdifferential Sperrgetriebe notwendig. Die Produktion des Nissan Pathfinders dauerte bis 1996, danach wurde ein neues Auto der zweiten Generation in den USA und Japan gezeigt.
In den Jahren 1997 und 1999 wurde das Auto modernisiert. Der 1999 geborene Nissan Pathfinder sorgte bei Automobilexperten für Kritik. Ziel des Angriffs war der Motor, der für diese Fahrzeugklasse zu schwach war.
Eine grundlegend neue Lösung für die Übertragung des Fahrzeugs, die einerseits ihre Steifigkeit mit einfacher Kontrolle und Manövrierfähigkeit zur Verfügung stellte und andererseits den Geräuschpegel des Getriebes reduzierte, als sich das Fahrzeug bewegte, blieb praktisch unbemerkt. Wie erwartet wurde das neue Modell modernisiert. Und schon 2001, unter der Haube Pathfinder, erschien ein neuer V6-Motor mit 24 Ventilen aus Aluminium, der leistungsstärker und sparsamer als sein Vorgänger wurde.
Die Motorleistung betrug 3,5 Liter, er konnte eine Leistung im Bereich von 220 - 240 PS entwickeln Gepaart mit dem Motor kommen zwei Getriebevarianten zum Einsatz: 5-Gang-Schaltgetriebe und 4-Gang-Automatik. Das Gasverteilungssystem ist komplizierter geworden und wurde zu einer dynamischen Steuerung. Der Motor war auch mit mehreren komplexen elektronischen Systemen ausgestattet: SOFIS (ausgeklügeltes System zur Optimierung der Kraftstoffeinspritzung), ECCS (kontinuierliches Überwachungssystem), OBDII (On-Board-Diagnosesystem), NCVCS (System zur Steuerung der Einlassöffnungszeit), NDIS (Direkteinspritzsystem), NVIS (variables Ansaugsystem) usw.
Auch die Optik hat sich verändert: Sie haben Parabolscheinwerfer eingebaut, die mit schlagfestem Glas überzogen sind. Eine Vielzahl von elektrischen Geräten schien dem Fahrer das Leben leichter zu machen: beheizte Türschlösser, Sensor zur automatischen Aktivierung von Scheinwerfern je nach Beleuchtung, Alarm Vehicle Security System (VSS), gesteuert mit einem Schlüsselanhänger. Klimaanlage mit Klimaautomatik, beheizbarer Fond und natürlich volle Leistung (Glas, Spiegel, Schiebedach, Sitze). Der Nissan Pathfinder der zweiten Generation ist ein Auto, das Durchlässigkeit und Komfort vereint.
Im Jahr 2004, auf der Detroit Auto Show, führte Nissan eine neue, bereits die dritte Generation des Nissan Pathfinder SUV. Dieses neue Produkt ist auf einer neuen Plattform gebaut, hat ein anderes Karosseriedesign, trimmt und bekam einen modernen V6-Motor. Die dritte Generation wurde deutlich größer, was es ermöglichte, drei Sitzreihen in der Kabine zu platzieren und dabei allen Passagieren hohen Komfort zu bieten.
Aufgrund der großen Möglichkeiten für die Umgestaltung der Kabine, gibt es 64 verschiedene Varianten zum Bau der Kabine! Nissan Pathfinder verfügt auch über eine Einzelradaufhängung für alle Räder und ein neues Allradsystem mit mehreren Betriebsmodi. Beachten Sie auch, dass das Allradsystem in andere Fahrzeugsysteme integriert ist, um die Geländequalität des Fahrzeugs zu verbessern. Insbesondere hat sich die Neuerung die Drosselklappensteuersystem empfangen , die nicht seiner dramatischen Entdeckung im Falle einer schlechten Reifenhaftung und Straßenhaltefähigkeit System erlaubt, auf die Arbeit unter den Bedingungen im Gelände angepasst.
Der Nissan Pathfinder der dritten Generation kann mit zwei Antriebssträngen ausgestattet werden: einem 2,5-Liter-Turbodiesel mit 174 PS und einem 4-Liter-Benziner mit 269 PS. Zusammen mit einem Dieselmotor kann als Schaltgetriebe arbeiten, und automatisch, und die Benzin-Version ist nur mit Automatik ausgestattet. Beide Motoren sorgen für eine gute Dynamik auf der Autobahn (die Beschleunigung von 0 auf 100 km / h beträgt 9 s bzw. 12 s für die Benzin- und Dieselversion) und ist nicht zu hoch. Die Sicherheit auf der Straße wird durch Scheibenbremsen, ein EBD-Bremskraftverteilungssystem und Bremsassistent gewährleistet. Passive Sicherheit bietet zwei Frontairbags.
Das Auto erhielt einen neuen Tragrahmen aus Stahlprofilen. Kurze Karosserieüberhänge sollten ihm ermöglichen, besser im Gelände zurecht zu kommen. Separat öffnende Heckklappe - erleichtert das Einladen von Gepäck. Die Hauptprinzipien, mit denen die dritte Generation von Pathfinder erstellt wurde - mehr Kapazität und mehr Gelände. Die Neuheit wird in einer der Fabriken des Unternehmens in den USA veröffentlicht. Im Jahr 2010 haben die Spezialisten des Unternehmens das Modell neu gestaltet. Änderungen im Aussehen des Autos mindestens.
Nur ein erfahrenes Auge kann die äußeren Unterschiede zwischen dem alten und dem modernisierten Pathfinder sehen. Die vordere Stoßstange ist runder geworden, und die hintere Stoßstange ist eckig. Massiver, brillanter Kühlergrill aus drei Abschnitten, in der Form des Buchstabens "V" gemacht, wirkt etwas schwerer. Der Gesamteindruck, der sich beim Blick auf den Pathfinder 2010 ergibt - ein solider, intelligenter und nicht ohne Aggressivitäts-SUV. So macht es scharf, wie aus Stein gemeißelt, Körpermerkmale; prominente prominente Bögen, die über breite Räder hängen; leistungsstarke Dachträger, große Glasfläche, große Seitenstufen.
Die Änderungen betrafen auch die Kabine, wo es viel komfortabler geworden ist. Ersetzt Materialien, wo sie konnten, mit teureren durch Sicht und Berührung, ein leuchtendes Armaturenbrett mit Top-Versionen eingebettet, für sie enthalten sie auch in der Liste ein neues Audio-Navigationssystem mit einer DVD und einer Festplatte von 40 Gigabyte. In viel Platz. Weder der Fahrer, noch der Beifahrer, noch die Passagiere der beiden hinteren Reihen werden sich beengt fühlen. Alle Passagiersitze können ganz oder teilweise einzeln geklappt werden, während vollständig gefaltete Sitze eine flache Oberfläche ohne irgendwelche Vorsprünge und Übergänge bilden.
Die Gesamtanzahl der Optionen für die Kabinenumwandlung beträgt 64. Im Inneren können Sie bequem Gegenstände mit einer Länge von bis zu 2,8 m transportieren, das Kofferraumvolumen mit den angehobenen Rücksitzen beträgt nur 190 Liter. Wenn Sie sie entfernen, erhalten Sie 515 Liter. Die Hauptänderung ist unter der Haube versteckt. 2,5-Liter-Dieselmotor wurde aufgeladen, von 16 PS "gereift" und 47 Nm. Jetzt ist die Leistung 190 PS bei 4000 U / min.
Die Höchstgeschwindigkeit von 186 km / h. Der Motor wird abhängig von der Konfiguration, 6-Gang-Handschaltung oder 5-Gang-Automatikgetriebe aggregiert. Beschleunigen ist glatter geworden, emittieren weniger schädliche Substanzen in die Atmosphäre.
Der angegebene Kraftstoffverbrauch im gemischten Modus beträgt 9-12 Liter pro 100 km (von 8-10 Liter auf der Autobahn, von 11-13,5 Liter in der Stadt, abhängig vom Getriebe). Der Benzinmotor wird auch angeboten - ein 3,0-Liter-V6 mit einer Kapazität von 231 PS. Dieses Netzteil wird nur in einem Paar mit einer 7-Gang-Automatik angeboten. In dieser Konfiguration erreicht der SUV eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km / h, und die ersten Hundert erreichen in 8,9 Sekunden. Kraftstoffverbrauch in der "gemischten" Art der Bewegung ~ 10 Liter pro 100 Kilometer.
Alle Konfigurationen sind mit vorderen und hinteren Scheibenbremsen mit ABS, Einzelradaufhängung vorne und hinten sowie 17-Zoll-Leichtmetallrädern ausgestattet. Diese Gesamtheit der elektronischen Kontrollen erlaubt dem Fahrer, sich sicher zu fühlen, wenn er auf Sand fährt, über unwegsames Gelände und tiefe Pools fährt und Schneeverwehungen überwindet. Die geometrische Permeabilität ist im Allgemeinen nicht schlecht: Der Austrittswinkel beträgt 26 Grad, der Eintritt 33 Grad. Natürlich wurden all diese Änderungen und Verbesserungen entwickelt, um die Lebensdauer des Transportbandes von Pathfinder III zu verlängern.
Auf der Detroit Auto Show 2012 zeigten die Japaner das Konzept einer vierten Generation von Nissan Pathfinder, und Anfang August stellte der Autohersteller offiziell die Produktionsversion seines SUV vor, die, anders als die vorherige Version, eine tragende Karosserie anstelle einer Rahmenstruktur erhielt. Wir können mit Sicherheit sagen, dass das Auto sowohl außen als auch innen stark verändert wurde. Die vierte Generation basiert auf der modularen FF-L-Plattform, auf der die Frequenzweichen Infiniti JX und Nissan Murano sowie die Limousinen Maxima und Altima aufgebaut sind.
Karosseriemaße sind: 5009 mm Länge, 1960 mm Breite, 1768 mm Höhe, 2900 mm Radstand, 190 mm Bodenfreiheit (Bodenfreiheit). Äußerlich sah die vierte Generation stromlinienförmig aus, nachdem sie grobe, zerhackte Formen verloren hatte, aber es wiederholt immer noch die Silhouette des Vorgängers. Besondere Dynamik der Karosserie geben die Heck- und Frontspoiler, sowie Federungsschürzen und Hinterradbelüftungen. Dank ihrer Verwendung sieht das Auto schneller und aggressiver aus.
Zusätzlich verbessern diese Elemente der Karosseriestruktur signifikant die Leistung des aerodynamischen Widerstands des Autos. Der vordere Teil des Fahrzeugs zeichnet sich durch schräge Scheinwerfer aus, ein umgedrehtes Trapez auf dem Kühlergrill, umrahmt von einem breiten Chromrahmen. Für andere Innovationen im Design sollten verchromte Türgriffe und vergrößerte Rückleuchten gehören. Der Siebensitzer Nissan Pathfinder 2013 verfügt über verbesserte Innenmaterialien, darunter natürlichem Leder, und verspricht genug Beinfreiheit für die Passagiere in der zweiten und dritten Reihe von Sitzen. Was die Inneneinrichtung betrifft, unterscheidet es sich grundlegend von seinen Vorgängern.
Das Armaturenbrett ist mit einem 4-Zoll-Farbmonitor-Bordcomputer sowie einem zusätzlichen Touchscreen ausgestattet, der dem Fahrer die Hauptsysteme des Autos zur Verfügung stellt. Die Verweigerung der Rahmenstruktur, laut dem Autohersteller, ermöglichte es, die Anzahl der Optionen für die Transformation der Kabine zu erhöhen, sowie einen flachen Boden mit den umgeklappten Rücksitzen zu erreichen. Dank des Sitztransformationssystems der zweiten Reihe des EZ Flex Seating Systems ist die Landung in der dritten Reihe bequem und einfach.
Kofferraum fasst 453 Liter mit sieben Besatzungsmitgliedern, durch Falten der dritten Reihe können 1200 Liter Ladung geladen werden, und bei der Umgestaltung der dritten und zweiten Reihe entsteht eine Ladefläche von 2260 Litern. Die Ausstattung des Nissan Pathfinder 4 umfasst eine Drei-Zonen-Klimaautomatik, ein Multimedia-System mit DVD-Player und Monitore für die Fondpassagiere, ein Bose Audiosystem mit 13 Lautsprechern, eine elektrische Heckklappe, ein Rundum-Videobewertungssystem, ein beheizbares Lenkrad sowie Belüftung für die Vordersitze und Sitzheizung zweite Reihe.
Unter der Haube des Nissan Pathfinder 2013 befindet sich ein 3,5-Liter-Benziner V6 mit einer Leistung von 265 PS, der mit der neuesten Generation des CVT Xtronic CVT gekoppelt ist. Es gibt Allrad- und Frontantriebsversion. Nach Angaben des Herstellers ist der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch eines SUV im Vergleich zum Vorgänger um 25% gesunken.
Es war möglich, eine solche signifikante Verbesserung der Kraftstoffeffizienz aufgrund der Aufgabe der Rahmenstruktur zu erreichen. Es erlaubt auch, das Gewicht des Autos um 227 kg zu reduzieren. Der SUV mit Frontantrieb wiegt 1.882 kg und der Allradantrieb 1.946 kg. Der Pathfinder 2013 hat eine leichtere Karosserie und einen besseren Antrieb.
Es war auch möglich, das Gewicht des Autos aufgrund der Installation eines neuen stufenlosen Getriebes zu reduzieren. Federung ist völlig unabhängig, MacPherson Federbein vorne, Multi-Link hinten, Stabilisatoren werden verwendet.
