O Nissan Maxima é um sedã da classe E. Com motor transversal e tração dianteira, a primeira aparição do modelo, chamada Maxima, ocorreu em outubro de 1984 e era uma variante do modelo Bluebird com um motor de seis cilindros em V de 2,0 litros. O design angular desta modificação não diferiu muito do Bluebird base. No entanto, um potente motor de 170 cavalos de potência com injeção e turboalimentação adicionou velocidade ao carro (a velocidade máxima atingiu 205 km / h), mas o consumo de combustível foi grande - até 16 l / 100 km. Caso contrário, o Maxima (série U11) não era diferente do Bluebird.
A primeira preocupação "real" Maxima que a Nissan lançou em produção em outubro de 1988.
A nova série J30 foi distinguida por um design discreto, mas devido às sólidas dimensões da carroceria (4780x1760x1405 mm), possuía um interior espaçoso e um amplo baú de 450 litros. O carro estava equipado com um motor V6 de 3.0 litros mais potente de 170 cavalos de potência, além de uma gama completa de dispositivos de aprimoramento de conforto que foram colocados em outros modelos apenas a um custo adicional. Para o mercado norte-americano, foi fornecida uma versão de 24 válvulas do motor com capacidade de 195 hp, o que permitiu acelerar até 220 km / h e atingir centenas em 8,8 s (10,7 com uma pistola).
Caixa de velocidades ou manual de 5 velocidades ou automático de 4 bandas. A suspensão de todas as rodas é independente com barras anti-roll.
Uma excelente combinação de interior espaçoso, boa dinâmica e altos parâmetros de manuseio permitiram que o modelo ocupasse um bom lugar no mercado. A próxima geração do Maxima QX (para o mercado japonês chamado Cefiro) foi introduzida pela primeira vez no outono de 1994. O Maxima QX - o carro-chefe da classe executiva da Nissan - foi o começo da competição direta com gigantes como o Mercedes-Benz E-kl e o BMW 5-er.
A aparência do modelo recebeu uma imagem sem rosto do sedã de tamanho médio "médio", mas não sem dinamismo.
As versões para diferentes mercados diferem acentuadamente entre si (por exemplo, no QX europeu, as luzes traseiras são combinadas em uma banda contínua).A combinação de um interior muito confortável e elegante com um equipamento discreto e muito funcional do painel de instrumentos, no qual existem todas as escalas, indicadores e botões apropriados com alavancas, mostrou-se ideal.
Os bancos dianteiros estão equipados com vários ajustes elétricos, cujo alcance é suficiente para um pouso normal de uma pessoa com até dois metros de altura.
O banco traseiro é espaçoso, mas sua forma é adaptada especificamente para viagens de duas pessoas; além disso, uma grande corcova se projeta do chão. Infelizmente, não há suprimento de ar quente para os pés dos passageiros traseiros.
Ao lidar com os designers da Nissan, fizeram grandes progressos.
A presença de uma suspensão traseira do feixe de múltiplos elos, que não permite que o eixo traseiro "caminhe" com relação ao corpo na direção transversal, ajuda a reduzir o ruído e aumentar o conforto de condução, e quando é relativamente simples (a haste Panhard é substituída por um link de Scott-Russell de elo duplo) permite Melhore as opções de manuseio.
A suspensão dianteira permaneceu do tipo McPherson, mas também foi substancialmente revisada.
A direção com direção assistida variável tem excelente feedback, o que permite realizar manobras com muita precisão e facilidade (incluindo emergências) a qualquer velocidade, além de estabilizar rapidamente o carro ao seguir em frente. Combinado com freios eficientes e precisos e um ABS de quatro canais que intervém com suavidade e precisão, o mais cedo ou mais tarde. Isso elevou a segurança ativa do carro a uma nova altura e foi apreciado pelos consumidores.
No entanto, a adesão de pneus a estradas escorregadias não é totalmente satisfatória.
A suspensão é bastante confortável, mas a velocidades de 40-70 km / h, reage de maneira bastante ativa a pequenos inchaços, transmitindo golpes ao corpo, que, além disso, a velocidades próximas do máximo, começam a ressoar em combinação com um apito do vento e do ruído que se aproxima.O Maxima QX foi produzido em versões com o formato 2.0 em V; Motores leves de seis cilindros de 2,5 e 3,0 litros (140, 190 e 193 cv, respectivamente), seis cilindros e 24 válvulas (não barulhentos).
Eles também foram equipados com rolamentos hidráulicos especiais que absorvem todas as vibrações (no modelo com um motor de 3,0 litros também com controle "ativo").
Em conjunto, isso garantiu excelentes características de conforto, dinâmica (em terceira marcha, o carro acelera facilmente até 110 km / h) e segurança (airbags para motorista e passageiro estão incluídos no pacote padrão). A transmissão automática funciona de forma muito clara e praticamente sem atraso. É melhor agregá-lo a motores mais potentes, já que o 2.0 litros acelera muito esse sedã de 2 toneladas (14,1 s / 100 km).
Os modelos SE estão equipados com assentos aquecidos com acionamento automático para ajustar a posição, acabamento em couro para assentos e interior, ar condicionado automático, sistema de controle de cruzeiro, travas super confiáveis "superlok", imobilizador, sistema de freio antibloqueio e direção hidráulica com codec de volante ajustável. Três anos após a estreia do sedan, no outono de 1997, o Maxima QX com carroceria entrou na arena, mas esse modelo é relativamente raro. Março de 2000
No Salão Automóvel de Genebra, a Nissan apresentou uma nova versão do carro-chefe de sua linha - a segunda geração do Maxima QX para o mercado europeu.
O carro se tornou muito mais sólido, mais confortável e expressivo, possui um nível mais alto de segurança, melhores características dinâmicas e o equipamento oferecido, mantendo a sua principal vantagem - um preço mais baixo em comparação aos concorrentes europeus com qualidade garantida. Para o novo modelo, a carroceria foi redesenhada, cujas dimensões aumentaram e o estilo ficou mais próximo de outros dois novos produtos - os carros Primera e Almera.
No carro novo, a distância entre eixos foi aumentada de 2700 para 2750 mm, o comprimento total da carroceria é de 4770 a 4920 mm, a altura aumentou 20 mm e a largura 10 mm.Devido a isso, o espaço do compartimento de passageiros aumentou. A rigidez estrutural do novo corpo foi aumentada em 30%, o que garantiu maior rigidez dos pontos de fixação dos elementos de suspensão. A bem comprovada suspensão dianteira McPherson foi preservada no novo modelo, e foram feitas alterações no design da suspensão traseira independente com vários elos, graças à qual a estabilidade e o conforto do carro são aprimorados ainda mais, e o nível de ruído é reduzido.
O sistema se esforça para garantir que as rodas do carro estejam constantemente em ângulo reto com a estrada para melhor tração e menor inclinação do corpo nas curvas.
A nova aparência do Nissan Maxima QX com linhas de contorno suaves e contidas foi projetada para aumentar a atratividade deste modelo para compradores europeus de carros da prestigiada classe média E.
Graças a isso, o motorista se sente mais confiante e seguro durante as manobras.
Ao dirigir à noite, os novos faróis de xenônio fornecem um feixe de luz mais amplo. Sua luz azulada é 100% mais intensa que a luz das lâmpadas halógenas.
Uma nova grade dianteira com “asas” e um para-choque com faróis de neblina aumentam o reconhecimento do Nissan Maxima QX. Os pára-choques não apenas seguem as linhas do carro, mas também fazem parte da área da carroçaria, que absorve a energia dos impactos e é projetada para proteger as pessoas nele em caso de um acidente grave.
A baixa velocidade ou ao estacionar (até 8 km / h), a energia do impacto no obstáculo é absorvida de tal forma que não é necessário reparo após o impacto.
Arruelas retráteis contribuem para aumentar a segurança, além de melhorar a aerodinâmica do carro.
Visto de lado, o novo Maxima QX parece mais longo e mais baixo devido ao aumento da distância entre eixos e à folga reduzida entre a roda e o arco da roda de 100 mm para 70 mm.Novas rodas de liga leve de 15 ou 16 polegadas são instaladas dependendo do nível do equipamento. Ao criar o interior do Nissan Maxima QX II, os engenheiros e estilistas da Nissan prestaram atenção especial ao conforto e facilidade de uso.
As mudanças que afetam o interior incluem a elegância da decoração, maior espaço e maior segurança.
Ao aumentar a base do carro, foi possível fornecer um compartimento maior para os passageiros, principalmente a distância das almofadas dos assentos ao teto, proporcionando conforto. O espaço para as pernas dos passageiros da frente e da retaguarda aumentou em 35 mm. O volume de tronco aumentou 18% e passou a 520 litros - um dos maiores do seu segmento.
Possui 10 pontos para fixação de malas e uma grade com suportes.
Fixando rigidamente a carga no porta-malas, essa rede é especialmente útil no transporte de itens volumosos e fora do padrão, evitando que sejam danificados. Uma escotilha especial na parte traseira dos bancos traseiros permite transportar itens longos, como esquis.
Devido ao baixo limiar localizado e à porta traseira aberta, o acesso a ele se tornou muito mais fácil.
E por segurança, a porta da escotilha possui uma trava, o que evita a invasão da cabine em caso de abertura do porta-malas.
O design e o tamanho aumentado das portas, cuja largura de abertura chega a 70 °, tornam o pouso no Maxima QX muito simples e natural, independentemente da sua construção.
Os criadores do interior ofereceram as condições mais confortáveis para o motorista, com base no fato de que o assento de um motorista bem projetado não apenas ajudará a tornar a viagem mais confortável, como também permitirá que você gaste muito mais tempo ao volante sem sofrer dores nas costas: uma forma e organização melhoradas do assento tamanhos com suporte aprimorado, a aterrissagem é maior, devido à qual a visibilidade é aprimorada.
O assento, a coluna de direção e os pedais de controle estão posicionados para tornar o assento do motorista o mais confortável possível.Uma luz de aviso de porta é um excelente exemplo de design orientado ao motorista.
Os instrumentos de monitoramento e controle estão constantemente na faixa de 300 a partir da linha de visão. Os controles de áudio agora são duplicados pelas teclas no volante. As inscrições no painel são feitas em letras maiores, usando a nova tecnologia de luz de fundo fluorescente Fine Vision. A visibilidade traseira é aprimorada graças ao espelho anti-reflexo do motorista e aos grandes espelhos laterais aquecidos.
Para facilitar o controle, o controle de cruzeiro está integrado no volante.
O sistema de ventilação Maxima QX possui filtros especiais que purificam o ar antes de entrar na cabine.
As partículas microscópicas de poeira e pólen são removidas, o que pode se tornar um problema nos meses quentes do verão.
Além disso, ao contrário dos sistemas de ar condicionado de outros fabricantes, para remover partículas que poderiam entrar através de uma janela aberta, o ar que circula na cabine é constantemente filtrado. Foi dada especial atenção à minimização do ruído resultante da operação do sistema de ventilação. O conforto das pessoas no carro é proporcionado por vários elementos de design de interiores bem projetados.
Assentos confortáveis durante o passeio criam uma sensação de serenidade.
A qualidade das costuras do estofamento de assento de couro atesta a atenção prestada aos detalhes.
A guarnição de madeira no painel dá um toque extra à guarnição de luxo. Um grande número de locais diversos para armazenar os itens mais necessários e a presença de porta-copos para os passageiros dianteiros e traseiros ajudam a cabine a ficar limpa e arrumada.
Localizada no console central, uma tomada de 12 volts é adequada para carregar um telefone celular ou conectar um laptop. O sistema de áudio de alta qualidade possui o Gerenciamento de informações de tráfego (TIM), que recebe informações de tráfego.
Permite evitar possíveis congestionamentos, pois as informações são gravadas mesmo quando você sai do carro e podem ser ouvidas ao retornar.O carro usa vidro ultra-espesso, o que impede a penetração dos raios ultravioletas e, ao mesmo tempo, reduz o nível de ruído.
Os vidros elétricos têm uma função que não permite que você aperte sua mão: se algo cair entre a borda superior do vidro e a moldura, o vidro abaixará automaticamente.
O ar condicionado está incluído na lista de equipamentos padrão em todos os modelos: manual na configuração SLX e automático na configuração SE.
Os bancos traseiros podem ser rebatidos em uma proporção de 60/40, aumentando a quantidade de bagagem.
O interior é protegido contra ruídos e vibrações graças a uma série de medidas tomadas - desde o triplo isolamento acústico das portas dianteiras até o design da suspensão multi-link. Instalado nos motores de alumínio Maxima QX da família VQ, desde 1994.
Por vários anos seguidos, eles estão entre os dez principais motores, determinados pela revista americana independente Ward's Auto World, que por si só é um recorde.
A família de motores VQ define os padrões líderes de mercado em design e desempenho, mesmo em mercados exigentes, como o mercado de automóveis do segmento E.
Os dois motores V6 oferecidos oferecem boa resposta do acelerador e excelente desempenho dinâmico. O motor a gasolina de 2000 litros e 3 válvulas e 24 válvulas possui mais potência e torque. A melhoria dos sistemas de entrada de ar e distribuição de gás levou a um aumento de capacidade de 193 litros.
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até 200 litros s a 6400 rpm. O torque, a chave do dinamismo, aumentou de 255 Nm a 4000 rpm para 271 a 3600 rpm.
O novo sistema de admissão com temporização variável da válvula permite obter um torque mais alto nas velocidades baixa e média do motor, proporcionando excelente dinâmica do veículo, e os sistemas de refrigeração mantêm a temperatura ideal do motor, mesmo quando viajam em alta velocidade por um longo tempo. A potência e o torque de um motor econômico de 2 litros permaneceram os mesmos (140 litros.s.).
O peso leve de ambos os motores contribui para a eficiência e a economia e é complementado por alguns dos pistões mais leves dentre os motores desse tamanho. Isso, por sua vez, permite o uso de bielas leves e um virabrequim menor e, portanto, mais leve.
O carro está equipado com uma caixa de câmbio automática de quatro marchas ou manual de cinco marchas especialmente projetada, enquanto na quarta marcha o conversor de torque é bloqueado para economizar combustível.
Uma caixa de velocidades automática de 3 modos e 4 velocidades proporciona uma aceleração suave e oferece a oportunidade de escolher um dos três modos de condução - normal, esportes ou inverno, dependendo das condições da estrada e do seu estilo de condução. O carro responde instantaneamente a qualquer ação do motorista, desde pressionar levemente o pedal do acelerador até girar o volante.
Muitos anos de pesquisa e trabalho para melhorar o carro levaram ao que é chamado de filosofia de segurança tripla da Nissan.
Em primeiro lugar, a segurança das informações é a crença de que os motoristas têm todas as informações necessárias para antecipar qualquer possível incidente muito antes de acontecer. Em segundo lugar, controles de segurança para ajudar a evitar um possível acidente, mantendo o controle do carro em uma emergência.
E, finalmente, segurança contra colisões, que protege as pessoas dentro do carro se ocorrer um acidente. Portanto, o Maxima QX está pronto para qualquer surpresa.
A robusta gaiola de proteção e as zonas deformáveis do Maxima QX em combinação com airbags, apoios de cabeça ativos e material do teto com absorção de energia protegerão você com segurança.
Os apoios de cabeça ativos equipados com airbags laterais reduzem significativamente o risco de lesões no pescoço. Em uma colisão, eles se estendem para cima e para frente para apoiar a cabeça e o pescoço. Os airbags dianteiros e laterais são padrão no Maxima QX.Os bancos traseiros têm três apoios de cabeça e três cintos de segurança de três pontos equipados com pré-tensores com limitadores de pressão.
Os pré-tensores apertam imediatamente o cinto em caso de impacto frontal se a desaceleração instantânea exceder os limites estabelecidos e os limitadores de pressão impedirem que os cintos de segurança causem ferimentos. O interior utiliza materiais resistentes ao fogo.
A estabilidade e o bom manuseio, juntamente com um sistema de freio avançado, constituem um sistema de segurança ativo. Os sistemas ABS e EBD monitoram cada roda para evitar bloqueios e fornecem controlabilidade para manobras para evitar um acidente.
O ABS de 4 canais padrão atua nos freios a disco dianteiros (ventilados) e traseiros.
Os diâmetros dos cilindros de freio dianteiro e traseiro foram aumentados em 2,3 mm e 4,2 mm, respectivamente. Durante a frenagem de emergência, o ABS é imediatamente ativado graças ao Nissan Brake Assist - um sistema mecânico confiável, projetado para aumentar a pressão no pedal.
Esses dois sistemas são complementados por um sistema eletrônico de distribuição de força de frenagem que distribui a pressão máxima nos cilindros de freio em cada eixo de acordo com a carga, o que aumenta significativamente a segurança da frenagem de emergência.
O novo Maxima QX está equipado com o sistema anti-roubo NATS (Nissan Anti Theft System) de quinta geração, com um imobilizador avançado.
A trava central e o sistema Superlock são padrão em todos os veículos. O Maxima QX vem com duas chaves de ignição, cada uma das quais lembra as configurações pessoais de seu proprietário.
Isso significa que cada um dos drivers pode usar suas próprias configurações de áudio, que serão restauradas automaticamente.
Para fazer isso, você só precisa usar sua chave e o sistema de áudio funcionará automaticamente usando as configurações associadas a essa chave.Por configuração, existem dois níveis de equipamento: SLX e SE.
O primeiro é típico para carros equipados com apenas um motor de 2,0 litros, o segundo está disponível com um motor a gasolina de 2,0 e 3,0 litros. Para acabamento interno como padrão, tecido (SLX) e veludo (SE) são usados em duas cores para escolher: cinza ou bege.
Um interior em couro está disponível como opção na configuração SE e está disponível em preto, bege ou cinza. A guarnição do volante combina perfeitamente com a cor do painel de instrumentos. O equipamento serial dos carros também inclui o sistema de navegação por satélite 3D Bird VIEW.
A estreia oficial do modelo Nissan Maxima da nova geração 2018-2019 foi realizada no salão do automóvel de Detroit em janeiro de 2003.
O Nissan Maxima 2004 sedan é construído sobre a nova plataforma FF-L usada nos modelos Altima e Murano e recebeu um design de carroceria completamente novo, feito de olho no Nissan Altima, mas com muitas soluções originais. A rigidez torcional aumentou em 40%. Para um sedan esportivo, essa característica, diretamente relacionada ao manuseio, é extremamente importante.
Foram os criadores que tentaram enfatizar a esportividade do personagem do novo Maxima, oferecendo-lhe um corpo de 4 portas com a silhueta característica de um cupê clássico.
O design da parte traseira do corpo de geometria complexa revelou-se bastante incomum para a novidade, e o pilar traseiro do corpo e as luzes traseiras fora do padrão atraem atenção especial para si. O front-end do novo Nissan Maxima 2004 em grande estilo lembra o esportivo Nissan Z350 e o Nissan Altima ao mesmo tempo. O interior do Nissan Maxima 2004 é feito com a nova identidade corporativa da empresa, que apareceu pela primeira vez nos modelos Nissan Z e Murano.
Graças ao uso da plataforma FF-L (a última letra significa "grande", ou seja, "grande"), o interior do carro "se separou" em todos os parâmetros básicos.
Nas dimensões externas (4915x1821x1481 mm), apesar de uma renovação radical do exterior, não ocorreram mudanças drásticas; o aumento mais notável foi na distância entre eixos, que acrescentou 74 mm ao seu comprimento anterior.O motorista agora tem um novo painel com três mostradores redondos, que os estilistas decidiram deixar sem uma viseira comum.
O banco do motorista possui oito ajustes servocontrolados e o passageiro da frente deve se contentar com quatro configurações (com ou sem servos, dependendo da versão).
Além disso, o banco do motorista pode ser equipado adicionalmente com uma "memória" que armazena as configurações do banco, coluna de direção e espelhos externos. Disponível por uma taxa, o pacote Elite transforma o Nissan Maxima em um de 4 lugares, enquanto os dois passageiros traseiros recebem quase os mesmos assentos dianteiros individuais que são separados por um console com apoio de braço.
Parecendo muito pequeno do lado de fora, o porta-malas tem um volume de 439 litros. Do ponto de vista técnico, o Nissan Maxima 2004 repetirá amplamente o modelo Altima, do qual são emprestados os componentes da suspensão e o motor V6 de 3,5 litros com capacidade de 255 hp, que por enquanto será a única unidade de potência deste carro.
Mais tarde, vários outros motores poderão ser adicionados a ele, e o próprio carro, que não está excluído, será futuramente também equipado com um sistema de tração nas quatro rodas.
Enquanto a novidade terá duas modificações: esportes SE e SL executivo, diferindo no nível de acabamento e um conjunto de equipamentos básicos. Você pode distinguir instantaneamente a modificação do SL do SE olhando as rodas.
Um modelo mais esportivo agora tem rodas de 18 polegadas, enquanto o Maxima 3.5 SL, que é voltado para os conhecedores de conforto, tem rodas de 17 polegadas. Você não pode chamar a atenção pela diferença de uma polegada, mas basta contar as agulhas de tricô: se houver sete delas, então você terá uma linda SL, se seis - e, em seguida, SE.
Em uma versão mais esportiva da configuração SE, o novo Maxima receberá uma transmissão automática de 5 bandas com mudança manual de marchas.
Como opção para os amantes de um estilo de condução dinâmico, o Maxima 3.5 SE oferecerá um manual de 6 velocidades com relações de transmissão próximas, bem como um diferencial de deslizamento limitado.Para a modificação do SL, pretende-se um "automático" de 4 bandas. O pacote Maxima com transmissão automática incluirá controle de estabilidade e controle de tração.
Entre as inovações interessantes está o teto do Skyview, que é padrão nas duas versões.
Trata-se de um longo painel de vidro retangular, alongado ao longo da linha central do carro.
Dá iluminação adicional ao interior e aprimora a sensação de espaço.
Também existem cortinas que protegem contra o sol muito brilhante. O teto solar tradicional, equipado com acionamento elétrico, também permanecerá no arsenal do novo Maxima, mas só aparecerá na lista de equipamentos personalizados.
O equipamento padrão do Maxima, como antes, parece mais do que atraente: um acionamento elétrico para todas as janelas, fechaduras de portas, uma tampa do tanque de gasolina, um conjunto completo de airbags, controle de cruzeiro, um computador de bordo e muito mais, o que permite ao Maxima permanecer confiante no topo.
