Nissan Maxima - E-Klasse-Limousine mit einem Quermotor und Frontantrieb. Der erste Auftritt des Modells namens Maxima fand im Oktober 1984 statt und war eine Variante des Bluebird-Modells mit einem 2,0-Liter-V-förmigen Sechszylinder-Motor. Das eckige Design dieser Modifikation unterschied sich kaum von der Basis Bluebird. Ein kräftiger 170-PS-Motor mit Einspritzung und Turboaufladung fügte jedoch ein eiliges Auto hinzu (Höchstgeschwindigkeit erreicht 205 km / h), aber der Kraftstoffverbrauch war hoch - bis zu 16 l / 100 km. Der Rest der Maxima (U11-Serie) unterschied sich nicht von der Bluebird. Der erste "echte" Maxima-Konzern, den Nissan im Oktober 1988 in Produktion nahm.
Die neue J30-Serie hatte ein unauffälliges Design, aber aufgrund ihrer festen Körpergröße (4780x1760x1405 mm) hatte sie einen geräumigen Innenraum und einen geräumigen 450-Liter-Kofferraum. Das Auto war mit einem stärkeren 170-PS-3,0-Liter-V6-Motor ausgestattet, Sowie eine ganze Reihe von Komfort-Zubehör, die auf andere Modelle gegen eine zusätzliche Gebühr gesetzt wurden. Für den nordamerikanischen Markt vorgesehen für 24-Ventil-Ausführung 195 PS Motorleistung, die auf 220 km / h zu beschleunigen erlaubt und Hunderte pro 8,8 sec (10,7 bis Maschine) zu erreichen. Übertragung oder 5-Gang-Handbuch oder 4-Band-Automatik.
Unabhängige Allradaufhängung mit Stabilisatoren. Die ausgezeichnete Kombination aus geräumiger Kabine, guter Dynamik und Steuerbarkeit, die zu hohen Parametern geführt hat, hat dem Modell einen guten Platz auf dem Markt verschafft. Die nächste Generation Maxima QX (für den japanischen Markt unter dem Namen Cefiro) wurde erstmals im Herbst 1994 eingeführt.
Maxima QX - das Flaggschiff der Executive-Klasse Nissan - war der Beginn der direkten Konkurrenz mit solchen Giganten wie Mercedes-Benz E-kl und BMW 5-er. Das Äußere des Modells hat ein gesichtsloses Bild einer "durchschnittlichen" Full-Size-Limousine erhalten, aber nicht ohne Dynamik. Versionen für verschiedene Märkte unterscheiden sich merklich voneinander (zum Beispiel sind bei der europäischen QX die Rücklichter in einem durchgehenden Streifen kombiniert).
Die Kombination aus einem sehr komfortablen und eleganten Interieur mit einer dezenten und sehr funktionellen Ausstattung der Instrumententafel, die über alle geeigneten Skalen, Blinker und Knöpfe mit Hebeln verfügt, erwies sich als optimal. Die Vordersitze sind mit verschiedenen elektrischen Einstellungen ausgestattet, deren Umfang für eine normale Passform ausreicht, damit eine Person sogar unter zwei Metern wachsen kann. Der Rücksitz ist geräumig, aber seine Form ist speziell für Zwei-Personen-Reisen angepasst, Neben dem Boden steht ein großer Buckel. Leider gibt es keine warme Luft für die Beine der Fondpassagiere. Im Umgang haben Nissan Designer großen Erfolg erzielt.
Das Vorhandensein von Mehrlenkerlenker-Hinterachse Mehrlenker-Strahl, der die Hinterachse „Walking“ relativ zu dem Körper in der Querrichtung Rauschen, wodurch verhindert und erhöhen komfotnosti Antrieb, während seiner relativen Einfachheit (Panhard Stange durch eine doppelte Hebelverbindung Scott-Russell ersetzt wird) dramatisch Verbesserte Handhabungsmöglichkeiten Die Vorderradaufhängung blieb der McPherson-Typ, wurde aber auch deutlich überarbeitet. Die Servolenkung mit variabler Geschwindigkeit verfügt über eine hervorragende Rückmeldung, die es ermöglicht, Manöver (einschließlich Notfälle) bei jeder Geschwindigkeit schnell und präzise auszuführen.
und stabilisiert auch sehr schnell das Auto beim Verlassen der Linie. In Kombination mit effektiven und präzisen Bremsen und Vier-Kanal-ABS, die schonend und präzise eingreifen, nicht früher und nicht später als nötig. Dies erhöhte die aktive Sicherheit des Autos auf eine neue Höhe und wurde von den Verbrauchern geschätzt. Der rutschige Griff ist jedoch nicht vollständig zufriedenstellend.
Die Suspension ist komfortabel genug, aber reagiert eher auf kleinere Unregelmäßigkeiten bei Geschwindigkeiten von 40-70 km / h, die Schläge auf den Körper vorbei, die auch auf das Maximum bei Geschwindigkeiten nahe ist, es beginnt mit einer Pfeife des entgegenkommenden Windes und Abrollgeräusche in Kombination zu schwingen. Maxima QX wurde in Versionen mit V-Form 2.0- hergestellt; 2,5- und 3,0-Liter (140, 190 und 193 PS) bzw.) Sechs-Zylinder-24-Ventil-Leichtbau-Motoren (nicht laut). Sie waren auch mit speziellen hydraulischen Stützen ausgestattet, die alle Vibrationen dämpften (bei einem Modell mit einem 3,0-Liter-Motor, auch mit "aktiver" Steuerung).
Zusammen sorgen das für hervorragenden Fahrkomfort, Dynamik (im dritten Gang beschleunigt das Auto auf 110 km / h) und Sicherheit (Airbags für Fahrer und Beifahrer gehören zur Serienausstattung). Die automatische Übermittlung funktioniert sehr gut und fast ohne Verzögerungen. Es ist besser, es mit stärkeren Motoren zu aggregieren, da der 2,0-Liter diese 2-Tonnen-Limousine sehr hart beschleunigt (14,1 s / 100 km).
SE-Modelle sind mit Sitzheizung mit automatischer Anpassung der Position ausgestattet, Ledersitze und Innenausstattung, automatische Klimaanlage, Geschwindigkeitsregelanlage, super-zuverlässige Super-Locks, Wegfahrsperre, Antiblockiersystem und Servolenkung mit einstellbarem Lenkungscode. Drei Jahre nach dem Debüt der Limousine, im Herbst 1997, kam die Maxima QX mit einem Kombi in die Arena, aber dieses Modell ist relativ selten. Im März 2000 stellte Nissan auf dem Genfer Automobilsalon eine neue Version des Flaggschiffs seiner Modellreihe vor - die zweite Generation Maxima QX für den europäischen Markt.
Das Auto ist viel solider, komfortabler und ausdrucksstarker geworden, bietet ein höheres Sicherheitsniveau, eine bessere dynamische Leistung und eine bessere Ausstattung und behält gleichzeitig seinen Hauptvorteil - einen im Vergleich zu europäischen Wettbewerbern niedrigeren Preis mit garantierter Qualität. Für das neue Modell wurde Körper neu gestaltet, die Größe ist gewachsen, und der Stil ist zwei neuen Produkten näher gekommen - Primera und Almera. Das neue Auto Radstand hat 2700-2750 mm, die Gesamtlänge des Körpers erhöht worden - 4770-4920 mm, Höhe um 20 mm, und Breite - 10 mm.
Aufgrund dessen hat sich der Innenraum vergrößert Die strukturelle Steifigkeit des neuen Körpers ist um 30% erhöht, was eine größere Steifigkeit der Befestigungspunkte der Aufhängungselemente vorsieht. In dem neuen Modell erhält bewährte Frontsuspendierung McPherson und im Design der hinteren Mehrlenkerachse wurde durch die geändertenen verbesserte Fahrstabilität und den Fahrkomfort, reduziert Rauschens. Das System ist verpflichtet so dass die Räder des Autos ständig im rechten Winkel zur Straße stehen für besseren Halt und eine geringere Neigung der Karosserie bei Kurvenfahrten.
Neuer Auftritt des Fahrzeugs Nissan Maxima QX mit glatten Linien und dezente Schaltung sind so konzipiert, um die Attraktivität dieses Modells für die europäischen Autokäufer renommierte Mittelklasse E. Der schlanke Form Maxima QX verfügt über hervorragende aerodynamische Eigenschaften zu erhöhen, um eine bessere Sicht auf der Straße bieten, sowie die Vorder- und Rückseite des Fahrzeugs. Aus diesem Grund fühlt sich der Fahrer beim Manövrieren sicherer und sicherer. Bei Nachtfahrten sorgen neue Xenon-Scheinwerfer für einen breiteren Lichtstrahl. Ihr bläuliches Licht ist 100% intensiver als das Licht von Halogenlampen.
Der neue Frontgrill mit "Wings" und eine Stoßstange mit Nebelscheinwerfern erhöhen die Sichtbarkeit des Nissan Maxima QX. Stoßstangen folgen nicht nur den Linien des Autos, sondern bilden auch einen Teil des Körperbereichs, der die Aufprallenergie absorbiert und dazu dient, die Personen darin im Falle eines schweren Unfalls zu schützen. Bei niedrigen Geschwindigkeiten oder beim Einparken (bis 8 km / h) wird die Aufprallenergie eines Hindernisses so absorbiert, dass nach einer Schlagreparatur keine Notwendigkeit besteht. Einziehscheiben tragen zu erhöhter Sicherheit bei und verbessern die Aerodynamik des Autos.
Von der Seite betrachtet erscheint der neue Maxima QX länger und tiefer wegen des erhöhten Radstandes und der Verringerung des Abstands zwischen Rad und Radhaus von 100 mm auf 70 mm. Je nach Ausbaustufe werden neue 15- oder 16-Zoll-Leichtmetallfelgen verbaut. Bei der Gestaltung des Innenraums des Nissan Maxima QХ II haben die Ingenieure und Stylisten von Nissan besonderen Wert auf Komfort und Benutzerfreundlichkeit gelegt. Änderungen, die das Interieur betreffen, umfassen Eleganz der Dekoration, erhöhte Geräumigkeit der Kabine und erhöhte Sicherheit.
Durch die Vergrößerung des Fahrzeugbodens konnte ein größeres Innenraumvolumen, insbesondere der Abstand von den Sitzpolstern zur Decke, geschaffen werden. Fußraum vorne und hinten um 35 mm erhöht. Die Menge an Gepäck stieg um 18% und wurde 520 Liter - eines der größten in seinem Segment. Es bietet 10 Punkte für die Befestigung von Gepäck und Mesh mit Befestigungselementen.
Dieses Netz, das die Ladung im Kofferraum fest fixiert, ist besonders nützlich, wenn sperrige und nicht standardisierte Gegenstände transportiert werden, um Schäden zu vermeiden. Eine spezielle Klappe auf der Rückseite der Rücksitze ermöglicht das Tragen von langen Gegenständen wie Skiern. Aufgrund der niedrigen Schwelle und der weit öffnenden Heckklappe ist der Zugang zu diesem wesentlich einfacher geworden. Aus Sicherheitsgründen ist die Luke mit einem Schloss ausgestattet, das beim Öffnen des Kofferraums ein Eindringen in die Kabine verhindert.
Das Design und die vergrößerte Größe der Türen, deren Öffnungsweite 70 ° erreicht, machen die Landung in Maxima QX unabhängig von Ihrem Körperbau sehr einfach und natürlich. Die Schöpfer des Interieurs boten die angenehmsten Bedingungen für den Fahrer an, da ein gut durchdachter Fahrersitz nicht nur eine längere Fahrt komfortabler machen, sondern auch viel mehr Zeit hinter dem Lenkrad verbringen kann, ohne an Rückenschmerzen zu leiden: verbesserte Form und Positionierung eines größeren Sitzes mit verbesserter Unterstützung, eine höhere Sitzposition, wodurch die Sicht verbessert wird. Der Sitz, die Lenksäule und die Pedale sind so angeordnet, dass der Fahrersitz so bequem wie möglich ist.
Eine Alarmlampe in der Tür ist ein hervorragendes Beispiel für eine fahrerorientierte Konstruktion. Instrumente der Kontrolle und des Managements sind ständig im Bereich von 300 von der Blickrichtung. Die Tonsteuerung wird nun mit den Tasten am Lenkrad dupliziert. Die Beschriftungen auf dem Armaturenbrett sind in größerer Ausführung mit der fluoreszierenden Hintergrundbeleuchtung "Fine Vision" ausgeführt. Die Sicht nach hinten wird durch den Blendschutzspiegel und die großen beheizten Seitenspiegel verbessert. Zur Erleichterung der Steuerung ist der Tempomat in das Lenkrad eingebaut.
Das Belüftungssystem Maxima QX verfügt über spezielle Filter, die die Luft vor dem Eintritt in die Kabine reinigen. Entfernt mikroskopisch kleine Staub- und Pollenpartikel, die in den heißen Sommermonaten ein Problem darstellen können. Im Gegensatz zu Klimaanlagen anderer Hersteller wird auch die in der Kabine zirkulierende Luft ständig gefiltert, um Partikel zu entfernen, die durch das offene Fenster gelangen können. Besonderes Augenmerk wurde auf die Minimierung von Lärm durch den Betrieb des Lüftungssystems gelegt. Der Komfort der Menschen im Auto wird durch verschiedene durchdachte Elemente der Innenausstattung gewährleistet.
Bequeme Sitze während der Reise schaffen ein Gefühl der Gelassenheit. Die Qualität der Nähte der Lederpolsterung der Sitze zeigt die Aufmerksamkeit auf die Details. Die Holzverkleidung des Armaturenbretts verleiht der luxuriösen Verkleidung eine zusätzliche Note. Eine große Anzahl von verschiedenen Orten, um die notwendigsten Gegenstände zu verstauen, und die Anwesenheit von Getränkehaltern für die vorderen und hinteren Passagiere helfen der Kabine, sauber und ordentlich zu bleiben.
Die 12-Volt-Steckdose an der Mittelkonsole eignet sich zum Aufladen eines Mobiltelefons oder zum Anschließen eines Laptops. Ein hochwertiges Audiosystem verfügt über ein Verkehrsinformationsmanagementsystem (TIM = Traffic Information Management), das Verkehrsinformationen empfängt. Es ermöglicht Ihnen, mögliche Staus zu vermeiden, da die Informationen auch beim Verlassen des Fahrzeugs aufgezeichnet und bei der Rückkehr gehört werden können. Das Auto verwendet ultradickes Glas, das das Eindringen ultravioletter Strahlen verhindert und gleichzeitig den Geräuschpegel reduziert.
Macht hat eine Funktion, die es nicht erlaubt, eine Hand zu kneifen: wenn etwas zwischen die obere Kante des Glases und den Rahmen fällt, Glas wird automatisch abgesenkt. Die Klimaanlage ist bei allen Modellen in der Liste der Standardausrüstung enthalten: manuell bei der SLX-Konfiguration und automatisch bei der SE-Konfiguration. Rücksitze können in Richtung 60/40 geklappt werden, wodurch die Gepäckmenge erhöht wird. Der Innenraum ist durch eine ganze Reihe von Maßnahmen vor Lärm und Vibrationen geschützt - von der dreifachen Lärmschutzbeschichtung der Haustüren bis zum Design einer Mehrlenkerachse.
Auf den Maxima QX-Aluminiummotoren der VQ-Familie verbaut, gehören seit 1994 mehrere Jahre hintereinander zu den Top-Ten-Motoren des unabhängigen amerikanischen Magazins Ward's Auto World, das für sich genommen ein Rekord ist. VQ-Motoren setzen selbst in einem so anspruchsvollen Markt wie dem E-Segment die führenden Standards für Designlösungen und technische Merkmale. Der vorgeschlagene V6-Motor bietet eine gute Beschleunigung und eine hervorragende Dynamik.
Der 3-Liter-24-Ventil-Benzinmotor des Jahres 2000 verfügt über mehr Leistung und Drehmoment. Die Verbesserung des Luftansaugsystems und des Gasverteilungssystems führte zu einer Leistungssteigerung von 193 Litern. mit. bis zu 200 l. mit.
bei 6400 U / min Das Drehmoment, das der Schlüssel zur Agilität ist, ist von 255 Nm bei 4000 U / min auf 271 bei 3600 U / min angewachsen. Das neue Ansaugsystem mit variabler Ventilsteuerung ermöglicht es Ihnen, sowohl bei niedrigen als auch bei mittleren Drehzahlen ein höheres Drehmoment zu erreichen, was eine ausgezeichnete Fahrzeugdynamik ermöglicht, und Kühlsysteme halten die optimale Motortemperatur auch bei langen Fahrten mit hoher Geschwindigkeit aufrecht. Leistung und Drehmoment sparsamer 2-Liter-Motor blieben gleich (140 PS).
Das geringe Gewicht beider Motoren trägt zu Effizienz und Wirtschaftlichkeit bei und wird ergänzt durch einen der leichtesten Kolben unter den Motoren dieser Größe. Dies wiederum ermöglicht den Einsatz leichter Pleuelstangen und einer kleineren und damit leichteren Kurbelwelle. Das Auto ist mit einem speziell konstruierten Viergang-Automatikgetriebe oder Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet, während im vierten Gang der Drehmomentwandler zur Kraftstoffeinsparung gesperrt ist. Das automatische 3-Mode-4-Gang-Getriebe sorgt für sanfte Beschleunigung und bietet die Möglichkeit, je nach Straßenverhältnissen und Fahrstil einen von drei Fahrmodi zu wählen - normal, sportlich oder wintertauglich.
Das Auto reagiert sofort auf jede Aktion des Fahrers, vom leichten Betätigen des Gaspedals bis zum Drehen des Lenkrads. Viele Jahre der Forschung und der Arbeit an der Verbesserung des Autos hat zur so genannten Nissan Triple Safety Philosophie geführt. Erstens ist die Informationssicherheit die Überzeugung, dass die Fahrer alle Informationen haben, die sie brauchen, um einen möglichen Zwischenfall zu erkennen, lange bevor sie eintreten. Zweitens, die Sicherheit des Managements, hilft, einen möglichen Unfall zu verhindern, während die Kontrolle über das Auto in einem Notfall behalten.
Und schließlich, Crash-Sicherheit, Schutz der Menschen im Auto, wenn ein Unfall auftritt. So ist Maxima QX bereit für jede Überraschung. Der robuste Sicherheitskäfig und die verformbaren Zonen des Maxima QX in Kombination mit Airbags, aktiven Kopfstützen und energieabsorbierendem Dachmaterial schützen Sie zuverlässig. Aktive Kopfstützen mit Seitenairbags reduzieren das Risiko von Nackenverletzungen erheblich. Bei einer Kollision bewegen sie sich nach vorne und nach vorne, um den Kopf und den Nacken zu stützen. Front- und Seitenairbags gehören zur Serienausstattung des Maxima QX. Die Rücksitze verfügen über drei Kopfstützen und drei Dreipunktgurte mit Gurtstraffern mit Druckbegrenzer.
Bei einem Frontalaufprall ziehen die Gurtstraffer sofort den Gurt an, wenn die momentane Verzögerung die festgelegten Grenzen überschreitet, und die Druckbegrenzer erlauben keine Verletzungen der Sicherheitsgurte. Feuerbeständige Materialien werden im Innenraum verwendet. Stabilität und gutes Handling sowie ein verbessertes Bremssystem bilden ein aktives Sicherheitssystem. ABS- und EBD-Systeme verfolgen jedes Rad, verhindern Blockierungen und bieten Steuerbarkeit zur Durchführung von Manövern zur Vermeidung von Unfällen. Das serienmäßige 4-Kanal-ABS wirkt auf die vorderen (belüfteten) und hinteren Scheibenbremsen.
Die Durchmesser der vorderen und hinteren Bremszylinder wurden um 2,3 mm bzw. 4,2 mm erhöht. Im Falle einer Notbremsung wird das ABS dank des Nissan Brake Assist Systems, einem zuverlässigen mechanischen System, das den Druck auf das Pedal erhöht, sofort in Betrieb genommen.
Diese beiden Systeme werden durch ein elektronisches Bremskraftverteilungssystem ergänzt. Verteilen des maximalen Drucks in den Bremszylindern auf jede Achse in Übereinstimmung mit der Last, was die Sicherheit der Notbremsung signifikant erhöht. Auf dem neuen Maxima QX verbaut die fünfte Generation das Diebstahlschutzsystem NATS (Nissan Anti Theft System) mit einer verbesserten Wegfahrsperre. Zentralverriegelung und Superlock-System sind Standard für alle Fahrzeuge. Maxima QX wird mit zwei Zündschlüsseln geliefert, von denen jeder die persönlichen Einstellungen seines Besitzers speichert.
Dies bedeutet, dass jeder der Treiber seine eigenen Audiosystemeinstellungen verwenden kann, die dann automatisch wiederhergestellt werden. Dazu müssen Sie nur Ihren Schlüssel verwenden und das Audiosystem arbeitet automatisch mit den Einstellungen, die mit diesem Schlüssel verknüpft sind. Bei der Kommissionierung gibt es zwei Ebenen: SLX und SE. Die erste ist typisch für Autos mit nur einem 2,0-Liter-Motor ausgestattet, die zweite ist mit 2,0 und 3,0-Liter-Benzinmotoren erhältlich. Für den Schnitt in der Standardversion verwendet Stoff (SLX) und Velour (SE) von zwei Farben zur Auswahl: grau oder beige.
Lederausstattung ist im SE-Paket optional erhältlich und in Schwarz, Beige oder Grau erhältlich. Polster Lenkrad perfekt mit der Farbe der Instrumententafel. Zur Serienausstattung der Autos gehört auch das Satellitennavigationssystem 3D Bird VIEW. Die offizielle Premiere der neuen Nissan Maxima 2004 Generation wurde auf der Detroit Auto Show im Januar 2003 statt. Die 2004 Nissan Maxima Limousine wird auf der neuen FF-L-Plattform gebaut, die auf den Modellen Altima und Murano verwendet wird, und bekam ein komplett neues Karosseriedesign, mit Blick auf den Nissan Altima, aber mit vielen originellen Lösungen.
Torsionssteifigkeit des Körpers um 40% erhöht. Für eine Sportlimousine ist diese Eigenschaft, die direkt mit der Handhabung verbunden ist, extrem wichtig. Es ist die Sportlichkeit des Charakters der neuen Maxima, die ihre Schöpfer zu betonen versuchten, indem sie ihr einen viertürigen Körper mit einer für ein klassisches Coupé charakteristischen Silhouette anboten. Die Neuheit hat ein eher ungewöhnliches Design des hinteren Teils einer komplexen Geometrie, und die Hecksäule und Nicht-Standard-Rückleuchten ziehen besondere Aufmerksamkeit auf sich. Die Front des neuen Nissan Maxima 2004 in seinem Stil ist ein bisschen wie ein Sport Nissan Z350 und Nissan Altima zur gleichen Zeit.
Das Interieur des Nissan Maxima 2004 wird im neuen Corporate Style des Unternehmens gefertigt, die zuerst auf den Modellen Nissan Z und Murano erschien. Dank der Verwendung der FF-L-Plattform (der letzte Buchstabe steht für "groß", dh "groß") hat sich das Innere des Autos in allen Grundparametern "auseinander bewegt". In den Außenmaßen (4915x1821x1481 mm) gab es trotz der dramatischen Erneuerung des Exterieurs keine dramatischen Veränderungen, der markanteste Anstieg des Radstandes, der zu seiner vorherigen Länge von 74 mm hinzukam. Der Fahrer hat jetzt eine neue Instrumententafel mit drei runden Zifferblättern, die die Stylisten ohne ein gemeinsames Visier verlassen wollten.
Der Fahrersitz hat acht servogesteuerte Einstellungen, und der Beifahrer muss sich mit vier Einstellungen (mit oder ohne Servoantrieben, je nach Ausführung) begnügen. Zusätzlich kann der Fahrersitz zusätzlich mit einem "Speicher" ausgestattet sein, speichert die Einstellungen von Sitz, Lenksäule und Außenspiegeln. Das Elite-Paket ist gegen eine Gebühr erhältlich und verwandelt den Nissan Maxima in ein 4-Sitzer-Fahrzeug, wobei die beiden Fondpassagiere fast die gleichen sind wie die vorderen Sitze, die durch eine Konsole mit Armlehne getrennt sind. Der Kofferraum hat ein Volumen von 439 Litern.
Aus technischer Sicht wird der Nissan Maxima 2004 weitgehend das Altima-Modell wiederholen, das Federungseinheiten und einen 3,5-Liter-V6-Motor mit einer Kapazität von 255 PS, die der einzige Antriebsstrang für dieses Auto sein wird, geliehen. Später können noch mehrere Motoren hinzugefügt werden, und das Auto selbst, das nicht ausgeschlossen ist, wird in Zukunft auch mit einem Allradantriebssystem ausgestattet sein. Vorerst wird die Neuheit zwei Modifikationen haben: die sportliche SE und die Executive SL, Unterschiedlich in der Dekoration und einer Grundausstattung.
Sofort die Modifikation des SL vom SE unterscheiden, können Sie auf die Räder schauen. Das sportlichere Modell hat jetzt 18-Zoll-Räder, und der Maxima 3.5 SL, der auf Komfortkenner ausgerichtet ist, hat 17-Zoll-Räder. Man kann den Unterschied von einem Zoll nicht mit dem Auge erfassen, sondern einfach die Speichen zählen: Wenn es sieben gibt, dann hat man einen intelligenten SL, wenn sechs - dann SE. In der sportlicheren Version der SE erhält die neue Maxima ein 5-Band-Automatikgetriebe mit Handschaltung. Als Option für Liebhaber des dynamischen Fahrstils wird auf der Maxima 3.5 SE ein 6-Gang-Schaltgetriebe mit engen Übersetzungen sowie ein Sperrdifferenzial angeboten.
Um den SL zu modifizieren, ist 4-Band "automatisch" vorgesehen. Der komplette Maxima-Satz mit Automatikgetriebe wird Stabilitätskontrolle und Traktionskontrolle beinhalten. Zu den interessanten Neuerungen gehört das Dach von Skyview, das in der Standardausstattung beider Versionen enthalten ist.
Dies ist eine lange rechteckige Glasscheibe, die entlang der Mittellinie des Autos verlängert ist. Es verleiht der Kabine zusätzliche Beleuchtung und erhöht das Raumgefühl. Es gibt auch Vorhänge zum Schutz vor zu heller Sonne. Das traditionelle elektrische Schiebedach bleibt auch im Arsenal der neuen Maxima, wird aber nur auf der Liste der maßgeschneiderten Ausrüstung erscheinen.
