Nissan Maxima: sedán de clase E con motor transversal y tracción delantera. La primera aparición del modelo llamado Maxima tuvo lugar en octubre de 1984 y fue una variante del modelo Bluebird con un motor de seis cilindros en forma de V de 2.0 litros. El diseño angular de esta modificación apenas difería de la base Bluebird. Sin embargo, un potente motor de 170 caballos de fuerza con inyección y turbocompresor agregó un automóvil apresurado (la velocidad máxima alcanzó los 205 km / h), pero el consumo de combustible fue alto, hasta 16 l / 100 km. El resto de la Maxima (serie U11) no era diferente del Bluebird.
La primera "real" preocupación de Nissan se lanzó a la producción en octubre de 1988. La nueva serie J30 tenía un diseño discreto, pero debido a su tamaño de cuerpo sólido (4780x1760x1405 mm), tenía un interior espacioso y un baúl de 450 litros. El auto estaba equipado con un motor V6 3.0 litros de 170 caballos de fuerza más poderoso, así como un conjunto completo de accesorios para mejorar el confort que se pusieron en otros modelos solo por un cargo adicional. Para el mercado norteamericano, había una versión de 24 válvulas del motor con una potencia de 195 CV, lo que le permitió acelerar a 220 km / hy llegar a cientos en 8.8 s (10.7 con una pistola).
Transmisión o manual de 5 velocidades, o 4 bandas automáticas. Suspensión independiente en todas las ruedas con barras estabilizadoras. La excelente combinación de una cabina espaciosa, la buena dinámica y la capacidad de control llevadas a parámetros altos permitieron al modelo tomar un buen lugar en el mercado. La próxima generación de Maxima QX (para el mercado japonés con el nombre Cefiro) se introdujo por primera vez en el otoño de 1994. Maxima QX, la compañía de clase ejecutiva insignia de Nissan, fue el comienzo de la competencia directa con gigantes como el Mercedes-Benz E-kl y el BMW 5-er.
El exterior del modelo ha recibido una imagen sin rostro de un sedán "promedio" de tamaño completo, pero no sin dinamismo. Las versiones para diferentes mercados son notablemente diferentes entre sí (por ejemplo, en el QX europeo, las luces traseras se combinan en una franja continua). La combinación de un interior muy cómodo y elegante con un equipo discreto y muy funcional del panel de instrumentos, que tiene todas las escalas, indicadores y botones apropiados con palancas, resultó ser óptima.
Los asientos delanteros están equipados con diversos ajustes eléctricos, cuyo rango es suficiente para un ajuste normal para que una persona crezca incluso bajo dos metros. El asiento trasero es espacioso, pero su forma está adaptada específicamente para viajes de dos personas, Además, una gran joroba sobresale del suelo. Desafortunadamente, no hay suministro de aire caliente a las piernas de los pasajeros traseros. En el manejo, los diseñadores de Nissan han logrado un gran éxito.
La presencia de una viga trasera de múltiples enlaces La viga de múltiples enlaces, que no permite que el eje trasero “camine” en relación con el cuerpo en la dirección transversal, ayuda a reducir el ruido y aumenta el confort de marcha, y cuando es relativamente simple (el empuje de Panara se reemplaza por un enlace doble de Scott-Russell) mejorar las opciones de manejo. La suspensión delantera siguió siendo del tipo McPherson, pero también se revisó significativamente.
La dirección asistida de velocidad variable tiene una excelente respuesta que la hace muy precisa y fácil de realizar maniobras (incluidas las de emergencia) a cualquier velocidad de movimiento, y también estabiliza muy rápidamente el coche al salir de la línea. En combinación con frenos efectivos y precisos y ABS de cuatro canales, que interviene de manera suave y precisa, no antes ni más tarde de lo necesario. Esto elevó la seguridad activa del automóvil a una nueva altura y fue apreciado por los consumidores. Sin embargo, el agarre resbaladizo no es del todo satisfactorio.
La suspensión es bastante cómoda, pero a velocidades de 40-70 km / h reacciona de forma bastante activa ante pequeñas irregularidades, transmitiendo golpes al cuerpo que, además, a velocidades cercanas a la máxima, comienzan a resonar en combinación con el silbato del viento incidente y el ruido de los neumáticos. Maxima QX fue producido en versiones con forma de V 2.0-; 2.5 y 3.0 litros (140, 190 y 193 CV) respectivamente) motores ligeros de seis cilindros y 24 válvulas (no ruidosos). También estaban equipados con soportes hidráulicos especiales que suprimían todas las vibraciones (en un modelo con un motor de 3.0 litros, también con control "activo").
En conjunto, esto proporcionó un excelente rendimiento, comodidad, dinámica (en la tercera marcha, el automóvil acelera fácilmente a 110 km / h) y seguridad (las bolsas de aire para el conductor y el pasajero son estándar). La transmisión automática funciona muy bien y casi sin retrasos. Es mejor agregarlo con motores más potentes, ya que el 2.0 litros acelera este sedán de 2 toneladas muy fuerte (14.1 s / 100 km).
Los modelos SE están equipados con asientos con calefacción con ajuste automático de la posición, asientos de cuero y adornos interiores, aire acondicionado automático, sistema de control de crucero, superbloqueo super confiable, inmovilizador, frenos antibloqueo y dirección asistida con código de dirección ajustable. Tres años después del debut del sedán, en el otoño de 1997, la Maxima QX con una camioneta entró en la arena, pero este modelo es relativamente raro. En marzo de 2000, en el Salón de Ginebra, Nissan presentó una nueva versión del buque insignia de su gama de modelos: la segunda generación de Maxima QX para el mercado europeo.
El automóvil se ha vuelto mucho más sólido, más cómodo y más expresivo, tiene un mayor nivel de seguridad, un mejor rendimiento dinámico y el equipo ofrecido, al tiempo que mantiene su principal ventaja: un precio más bajo en comparación con los competidores europeos con calidad garantizada. Para el nuevo modelo ha sido rediseñado cuerpo, cuyo tamaño ha crecido, y el estilo se ha acercado a otros dos nuevos productos: los automóviles Primera y Almera. En el nuevo automóvil, la distancia entre ejes se ha incrementado de 2.700 a 2.750 mm, la longitud total de la carrocería es de 4.770 a 4.920 mm, la altura ha aumentado en 20 mm y el ancho en 10 mm.
Debido a esto, el espacio del habitáculo ha aumentado. La rigidez estructural del nuevo cuerpo aumenta en un 30%, lo que proporciona una mayor rigidez de los puntos de sujeción de los elementos de suspensión. La bien probada suspensión delantera MacPherson se ha conservado y se han realizado cambios en el diseño de la suspensión independiente multibrazo trasera, gracias a la cual la estabilidad y el confort de conducción del automóvil han aumentado, y el nivel de ruido ha disminuido. El sistema se compromete a de modo que las ruedas del automóvil estén constantemente en ángulo recto con respecto a la carretera para un mejor agarre y una menor inclinación de la carrocería al tomar una curva.
La nueva apariencia del auto Nissan Maxima QХ con líneas de contorno suaves y restringidas está diseñada para aumentar el atractivo de este modelo para los compradores europeos de prestigio de clase media E. La forma aerodinámica del Maxima QX tiene excelentes características aerodinámicas, proporciona una mejor vista de la carretera, así como la parte delantera y trasera del automóvil. Debido a esto, el conductor se siente más seguro y seguro al maniobrar. Al conducir de noche, los nuevos faros de xenón proporcionan un haz de luz más amplio.
Su luz azulada es 100% más intensa que la de las lámparas halógenas. La nueva parrilla delantera con "alas" y un parachoques con luces de niebla aumentan la visibilidad del Nissan Maxima QX. Los parachoques no solo siguen las líneas del automóvil, sino que también forman parte del área del cuerpo que absorbe la energía del impacto y están diseñados para proteger a las personas que se encuentren en él en caso de un accidente grave. A bajas velocidades o al estacionar (hasta 8 km / h), la energía de impacto de un obstáculo se absorbe de tal manera que después de una reparación de impacto no se requiere.
Las arandelas retráctiles contribuyen a aumentar la seguridad, así como a mejorar la aerodinámica del automóvil. Cuando se ve de lado, el nuevo Maxima QX parece más largo y más bajo debido a la mayor distancia entre ejes y la reducción de la brecha entre la rueda y el arco de la rueda de 100 mm a 70 mm. Las nuevas llantas de aleación de 15 o 16 pulgadas se instalan según el nivel de configuración. Al crear el interior del Nissan Maxima QХ II, los ingenieros y estilistas de Nissan prestaron especial atención al confort y la facilidad de uso. Los cambios que afectan el interior incluyen elegancia de la decoración, mayor espacio de la cabina y mayor seguridad.
Al aumentar la base del automóvil, fue posible proporcionar un mayor volumen del compartimiento de pasajeros, especialmente la distancia desde los cojines del asiento hasta el techo, brindando comodidad. Espacio para los pies delantero y trasero aumentado en 35 mm. La cantidad de equipaje aumentó un 18% y se convirtió en 520 litros, uno de los más grandes en su segmento. Proporciona 10 puntos para la fijación de maletas y mallas con cierres. Fijando rígidamente la carga en el maletero, esta red es especialmente útil cuando se transportan artículos voluminosos y no estándar, lo que hace posible evitar daños a ellos.
Una escotilla especial en la parte trasera de los asientos traseros le permite llevar artículos largos, como esquís. Debido al bajo umbral y al amplio acceso por la puerta trasera, se ha vuelto mucho más fácil. Y por razones de seguridad, la puerta de la escotilla tiene una cerradura para evitar la intrusión en la cabina en caso de que se abra el maletero. El diseño y el mayor tamaño de las puertas, cuyo ancho de apertura alcanza los 70 °, hace que aterrizar en Maxima QX sea muy simple y natural, independientemente de su estructura.
Los creadores del interior ofrecieron las condiciones más cómodas para el conductor, basándose en el hecho de que un asiento del conductor bien diseñado ayudará no solo a que un viaje más largo sea más cómodo, sino que también le permitirá pasar mucho más tiempo al volante sin sufrir dolor de espalda: Forma y posicionamiento mejorados de un asiento más grande con soporte mejorado, una posición de asiento más alta, debido a la cual se mejora la visibilidad. El asiento, la columna de dirección y los pedales están ubicados de modo que el asiento del conductor sea lo más cómodo posible. Una lámpara de alarma instalada en la puerta es un excelente ejemplo de diseño orientado al conductor.
Los instrumentos de control y gestión están constantemente en el rango de 300 desde la línea de visión. El control de audio ahora está duplicado por los botones en el volante. Las inscripciones en el tablero de instrumentos se hacen en un tipo más grande utilizando la tecnología de retroiluminación fluorescente "Fine Vision". La visibilidad en la parte trasera se ha mejorado gracias al espejo antirreflejo del conductor y a los grandes espejos laterales con calefacción. Para facilitar el control del control de crucero está incorporado en el volante. El sistema de ventilación Maxima QX tiene filtros especiales que limpian el aire antes de que ingrese a la cabina.
Se eliminaron las partículas microscópicas de polvo y polen, que pueden ser un problema en los calurosos meses de verano. Además, a diferencia de los sistemas de aire acondicionado de otros fabricantes, para eliminar las partículas que podrían pasar a través de la ventana abierta, el aire que circula en la cabina se filtra constantemente. Se prestó especial atención a minimizar el ruido derivado del funcionamiento del sistema de ventilación. La comodidad de las personas en el automóvil es proporcionada por varios elementos bien pensados del diseño interior. Los cómodos asientos durante el viaje crean una sensación de serenidad.
La calidad de las costuras de la tapicería de cuero de los asientos indica la atención prestada a los detalles. El adorno de madera en el tablero de instrumentos agrega un toque extra al adorno de lujo. Una gran cantidad de lugares diferentes para guardar los artículos más necesarios y la presencia de portavasos para los pasajeros delanteros y traseros ayudan a que la cabina se mantenga limpia y ordenada. La toma de 12 voltios ubicada en la consola central es adecuada para cargar un teléfono móvil o para conectar una computadora portátil.
Un sistema de audio de alta calidad tiene un sistema de gestión de información de tráfico (TIM) que recibe información de tráfico. Le permite evitar posibles atascos de tráfico, ya que la información se registra incluso cuando deja el automóvil y se puede escuchar al regresar. El automóvil utiliza un vidrio ultra grueso que previene la penetración de los rayos ultravioleta y al mismo tiempo reduce el nivel de ruido. Power tiene una función que no permite pellizcar una mano: si algo cae entre el borde superior del vidrio y el marco, Vidrio bajado automáticamente.
El aire acondicionado está incluido en la lista de equipos estándar en todos los modelos: manual en la configuración SLX y automático en la configuración SE. Los asientos traseros pueden plegarse hacia 60/40, aumentando la cantidad de equipaje. El interior está protegido del ruido y las vibraciones debido a toda una serie de medidas tomadas, desde el triple revestimiento de protección contra el ruido de las puertas delanteras hasta el diseño de una suspensión de múltiples enlaces.
Instalados en los motores de aluminio Maxima QX de la familia VQ, desde 1994, durante varios años seguidos, se encuentran entre los diez primeros motores definidos por la revista estadounidense independiente Ward's Auto World, que es un récord en sí mismo. Los motores VQ establecen los estándares líderes en su clase para soluciones de diseño y características técnicas, incluso en un mercado tan exigente como el mercado de automóviles del segmento E. Tanto el motor V6 propuesto proporciona una buena aceleración y un excelente rendimiento dinámico. El motor de gasolina de 24 litros de 3 litros del año 2000 cuenta con más potencia y par motor.
La mejora del sistema de admisión de aire y del sistema de distribución de gas llevó a un aumento en la potencia de 193 litros. c. Hasta 200 l. c. a 6400 rpm El par, que es clave para la agilidad, ha aumentado de 255 Nm a 4000 rpm a 271 a 3600 rpm. El nuevo sistema de admisión con sincronización variable de válvulas le permite obtener un mayor par a velocidades tanto bajas como medias del motor, proporcionando una excelente dinámica del vehículo, y los sistemas de refrigeración mantienen la temperatura óptima del motor incluso durante viajes largos a alta velocidad. La potencia y el par económico del motor de 2 litros permanecieron igual (140 CV).
El peso ligero de ambos motores contribuye a la eficiencia y la economía y se complementa con uno de los pistones más ligeros entre los motores de este tamaño. Esto, a su vez, permite el uso de bielas ligeras y un cigüeñal más pequeño y, por lo tanto, más ligero. El automóvil está equipado con una caja de cambios manual de cinco velocidades automática o de cinco velocidades especialmente diseñada, mientras que en la cuarta marcha, el convertidor de par está bloqueado para ahorrar combustible.
La caja de cambios automática de 3 modos de 4 velocidades proporciona una aceleración suave y brinda la oportunidad de elegir uno de los tres modos de conducción: regular, deportivo o de invierno, según las condiciones de la carretera y su estilo de conducción. El automóvil reacciona instantáneamente a cualquier acción del conductor, desde presionar ligeramente el pedal del acelerador hasta girar el volante. Muchos años de investigación y trabajo para mejorar el automóvil han llevado a lo que se llama la filosofía de seguridad triple de Nissan.
En primer lugar, la seguridad de la información es la convicción de que los conductores tienen toda la información que necesitan para prever cualquier posible incidente mucho antes de que suceda. En segundo lugar, la seguridad de la administración, que ayuda a prevenir un posible accidente, mientras mantiene el control sobre el automóvil en una emergencia. Y, por último, protección contra choques, proteger a las personas dentro del automóvil si ocurre un accidente. Así que Maxima QX está listo para cualquier sorpresa.
La caja de seguridad duradera y las zonas deformables de Maxima QX en combinación con airbags, reposacabezas activos y material de techo con absorción de energía lo protegerán de manera confiable. Los reposacabezas activos equipados con airbags laterales reducen significativamente el riesgo de lesiones en el cuello. En una colisión, se mueven hacia arriba y hacia adelante para apoyar la cabeza y el cuello.
Los airbags frontales y laterales son estándar en el Maxima QX. Los asientos traseros tienen tres reposacabezas y tres cinturones de seguridad de tres puntos equipados con pretensores con limitadores de presión. Los pretensores aprietan instantáneamente el cinturón en caso de un impacto frontal, si la desaceleración instantánea supera los límites establecidos, y los limitadores de presión no permiten que los cinturones de seguridad causen lesiones. Los materiales resistentes al fuego se utilizan en el interior. La estabilidad y el buen manejo, junto con un sistema de frenos mejorado conforman un sistema de seguridad activo.
Los sistemas ABS y EBD hacen un seguimiento de cada rueda, evitando el bloqueo y brindando capacidad de control para realizar maniobras para evitar accidentes. El ABS de 4 canales estándar actúa sobre los frenos de disco delanteros (ventilados) y traseros. Los diámetros de los cilindros de freno delantero y trasero se incrementaron en 2,3 mm y 4,2 mm, respectivamente. En caso de frenado de emergencia, el ABS es activado inmediatamente por el sistema de asistencia de frenado de Nissan, un sistema mecánico confiable diseñado para aumentar la presión sobre el pedal. Estos dos sistemas se complementan con un sistema electrónico de distribución de la fuerza de frenado.
distribuyendo la presión máxima en los cilindros de freno en cada eje de acuerdo con la carga, lo que aumenta significativamente la seguridad de los frenos de emergencia. En el nuevo Maxima QX instaló el sistema antirrobo de quinta generación NATS (Sistema antirrobo de Nissan) con un inmovilizador mejorado. El cierre centralizado y el sistema Superlock son estándar para todos los vehículos. Maxima QX viene con dos llaves de encendido, cada una de las cuales recuerda la configuración personal de su propietario.
Esto significa que cada uno de los controladores puede usar su propia configuración de sistema de audio, que luego se restaurará automáticamente. Para hacer esto, solo necesita usar su clave y el sistema de audio funcionará automáticamente usando la configuración asociada con esa clave. Al escoger, hay dos niveles de equipamiento: SLX y SE. El primero es típico de los automóviles equipados con solo un motor de 2.0 litros, el segundo está disponible con motores de gasolina de 2.0 y 3.0 litros.
Para recortar en la versión estándar, se utiliza tejido (SLX) y terciopelo (SE) de dos colores a elegir: gris o beige. El interior de cuero está disponible como opción en el paquete SE y viene en negro, beige o gris. Volante de tapicería perfectamente con el color del panel de instrumentos. El equipo de serie de coches también incluye el sistema de navegación por satélite 3D Bird VIEW.
El estreno oficial de la nueva generación de Nissan Maxima 2004 se realizó en el Salón del Automóvil de Detroit en enero de 2003. El Nissan Maxima Sedan 2004 se basa en la nueva plataforma FF-L utilizada en los modelos Altima y Murano, y obtuvo un diseño de carrocería completamente nuevo, hecho con un ojo en el Nissan Altima, pero con muchas soluciones originales. Rigidez torsional del cuerpo aumentada en un 40%. Para un sedán deportivo, esta característica está directamente relacionada con el manejo, es extremadamente importante.
Es la deportividad del personaje de la nueva Maxima que sus creadores intentaron enfatizar ofreciéndole un cuerpo de 4 puertas con una silueta característica de un coupé clásico. La novedad tiene un diseño bastante inusual de la parte trasera de una geometría compleja, y el pilar trasero y las luces traseras no estándar atraen una atención especial. El frente del nuevo Nissan Maxima 2004 en su estilo es un poco como un deportivo Nissan Z350 y Nissan Altima al mismo tiempo. El interior del Nissan Maxima 2004 se hace en el nuevo estilo corporativo de la compañía, que apareció por primera vez en los modelos Nissan Z y Murano.
Gracias al uso de la plataforma FF-L (la última letra significa "grande", es decir, "grande"), el interior del automóvil se ha "separado" en todos los parámetros básicos. En las dimensiones externas (4915x1821x1481 mm), a pesar de la renovación dramática del exterior, no hubo cambios dramáticos, el aumento más notable en la distancia entre ejes, que se sumó a su longitud anterior de 74 mm. El conductor ahora tiene un nuevo panel de instrumentos con tres cuadrantes redondos, que los estilistas decidieron dejar sin un visor común.
El asiento del conductor tiene ocho ajustes servocontrolados, y el pasajero delantero tendrá que contentarse con cuatro configuraciones (con o sin servoaccionamientos, según la versión). Además, el asiento del conductor puede equiparse adicionalmente con una "memoria", Almacena los ajustes del asiento, columna de dirección y retrovisores exteriores. El paquete Elite, disponible por una tarifa, convierte al Nissan Maxima en un vehículo de 4 plazas, con los dos pasajeros traseros casi igual que los de adelante, los asientos individuales, separados por una consola con reposabrazos. Con una apariencia bastante pequeña, el maletero tiene un volumen de 439 litros.
Desde un punto de vista técnico, el Nissan Maxima 2004 repetirá en gran medida el modelo Altima, que tomó prestadas unidades de suspensión y un motor V6 de 3.5 litros con una capacidad de 255 hp, que será el único tren motriz para este auto. Más adelante, se le pueden agregar varios motores más, y el propio automóvil, que no está excluido, también estará equipado con un sistema de tracción total en el futuro. Por el momento, la novedad tendrá dos modificaciones: la deportiva SE y la ejecutiva SL, Diferentes en el nivel de decoración y un conjunto de equipamiento básico.
Al instante, distingue la modificación del SL del SE, puede mirar las ruedas. El modelo más deportivo ahora tiene rines de 18 pulgadas, y el Maxima 3.5 SL, que está dirigido a los conocedores de la comodidad, tiene los de 17 pulgadas. No puede captar a simple vista la diferencia de una pulgada, sino simplemente contar los radios: si hay siete, entonces tiene un SL inteligente, si seis, entonces SE. En la versión más deportiva del SE, el nuevo Maxima recibirá una transmisión automática de 5 bandas con cambio manual.
Como opción para los amantes del estilo de conducción dinámico en el Maxima 3.5 SE se ofrecerá un manual de 6 velocidades con relaciones de transmisión cercanas, así como un diferencial de deslizamiento limitado. Modificar el SL es destinado a 4 bandas "automático". El conjunto completo Maxima con transmisión automática incluirá control de estabilidad y control de tracción. Entre las innovaciones interesantes, el techo de Skyview, que se incluye en el equipamiento estándar de ambas versiones. Este es un panel de vidrio rectangular largo, alargado a lo largo de la línea central del automóvil. Da iluminación adicional a la cabina y mejora la sensación de amplitud.
También hay cortinas para protegerse del sol demasiado brillante. El techo solar eléctrico tradicional también permanecerá en el arsenal de la nueva Maxima, pero solo aparecerá en la lista de equipos personalizados.
