A primeira geração do Nissan Cube (corpo Z10) foi produzida pela Nissan Motors Company de 1998 a 2002. O carro pertence à classe dos vagões compactos de altura superior a 160 cm, tem uma forma quase cúbica e é desenvolvido com base no Nissan March K11. Graças à combinação bem-sucedida de um interior espaçoso, pequenas dimensões e outras vantagens com uma política de preços competente, o carro se tornou um best-seller em sua categoria.O Nissan Cube foi produzido tanto em tração dianteira quanto em tração integral.
Os primeiros carros foram equipados com transmissões automáticas e CVT; as modificações posteriores apareceram equipadas com os CVT Hyper-CVT e Hyper-CVT-M6 modificados (no último caso, é possível simular seis marchas fixas) de tempos em tempos, a Nissan Moros Co lançava versões especiais do Nissan Cube projeto ou equipamento do modelo básico. Algumas dessas versões foram desenvolvidas por uma subsidiária da Autech: Cube S Limited, Cube Rider, Cube Premium (Autech), Cube Enchante (Autech) Em outubro de 2002, o Nissan Cube na série Z11 foi apresentado no Salão Automóvel de Tóquio.
Esta é a segunda geração do carro popular, voltada principalmente para jovens compradores. Quase preservando as proporções anteriores (a distância entre eixos foi aumentada em 70 mm e o comprimento total foi reduzido em 20 mm), o carro aumentou significativamente o volume interno - é bastante espaçoso para os passageiros na frente e atrás. Os bancos dianteiro e traseiro são fabricados em forma de sofás, transformando-se em cadeiras, separadas por amplos braços. O compartimento de bagagem aumentou significativamente em comparação com a geração anterior.O design do carro, repetindo amplamente a aparência do conceito Nissan Chappo, introduzido em Genebra em 2001, é muito incomum.
Correspondendo ao nome do modelo, o corpo é angular com pequenas saliências. A parte traseira do carro é assimétrica, o que melhora a visibilidade do banco do motorista. Especialmente para o Nissan Cube, foram desenvolvidas rodas de liga leve, fabricadas no estilo do tema “cúbico” correspondente no design (essas rodas são equipamentos opcionais).Além disso, vale ressaltar que a porta traseira, ao contrário da geração anterior, é articulada.Em termos técnicos, o carro também foi completamente atualizado. Agora está disponível nas versões tração dianteira e tração nas quatro rodas equipadas com um motor CR14DE de 1,4 litros com 98 hp.
(97 na versão com tração nas quatro rodas). Deve-se notar que a tração nas quatro rodas do Nissan Cube de segunda geração é implementada de acordo com o novo esquema e-4WD (tração elétrica nas quatro rodas), no qual o torque nas rodas traseiras é transmitido não pelo eixo de transmissão, mas pelo motor elétrico montado na traseira.
Isso economizou o peso e o volume interno do carro, já que não havia necessidade de um túnel central alto para o eixo de acionamento, mas por causa do motor elétrico, foi necessário abandonar o nicho para armazenar a "dokatka". Assim como para a geração anterior, uma versão especial foi apresentada ao mesmo tempo na versão "simples" um carro desenvolvido em conjunto com a Autech (uma subsidiária da Nissan Motors Co) e chamado de Nissan Cube Rider. Em 2003, começou a produção de uma versão alongada do Nissan Cube, que recebeu seu próprio nome Nissan Cube3 (Cube Cubic).
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