primera generación de Nissan Cube (carrocería Z10) fue fabricada por Nissan Motors Company desde 1998 hasta 2002. El automóvil pertenece a la clase de camionetas compactas altas (más de 160 cm), tiene una forma cercana a la cúbica y está diseñado en base al Nissan March K11. Gracias a la combinación exitosa de una cabina espaciosa, tamaño pequeño y otras ventajas con una política de precios competente, el automóvil se convirtió en un éxito de ventas en su categoría. El Nissan Cube se fabricó en versiones de tracción delantera y tracción total.
Los primeros autos estaban equipados con transmisiones automáticas y de velocidad variable, aparecieron modificaciones posteriores equipadas con variadores Hyper-CVT e Hyper-CVT-M6 modificados (en este último caso, es posible simular el cambio de seis engranajes fijos). De vez en cuando, Nissan Moros Co ha lanzado versiones especiales del Nissan Cube, que difieren en diseño o equipamiento del modelo base. Algunas de estas versiones fueron desarrolladas por la subsidiaria Autech: Cube S Limited, Cube Rider, Cube Premium (Autech), Cube Enchante (Autech).
En octubre de 2002, el Nissan Cube se introdujo en la serie Z11 en el Tokyo Motor Show. Esta es la segunda generación del automóvil popular, que se enfoca principalmente en compradores jóvenes. Prácticamente manteniendo las mismas proporciones (la distancia entre ejes se incrementó en 70 mm y la longitud total se redujo en 20 mm), el automóvil se agregó significativamente en el volumen interno: los pasajeros son bastante espaciosos tanto en la parte delantera como en la trasera. Tanto los asientos delanteros como los traseros están hechos en forma de sofás, transformándose en sillas, separadas por amplios reposabrazos.
El volumen del maletero ha aumentado significativamente en comparación con la generación anterior. El diseño del automóvil, que repite en gran medida el aspecto del concepto Nissan Chappo presentado en Ginebra en 2001, es muy inusual. Correspondiendo al nombre del modelo, el cuerpo es angular con voladizos cortos. La parte trasera del automóvil está hecha de forma asimétrica, lo que ha mejorado la visibilidad desde el asiento del conductor. Especialmente para el Nissan Cube desarrollado llantas de aleación, hechas en el estilo del tema "cúbico" correspondiente en el diseño (estas ruedas son equipos opcionales).
Además, cabe destacar el hecho de que la puerta trasera, a diferencia de la generación anterior, está hecha de una puerta batiente. En términos técnicos, el coche también está completamente actualizado. Ahora está disponible en versiones de tracción delantera y tracción total, equipado con un motor CR14DE de 1.4 litros, con una capacidad de 98 hp.
(97 en la versión con tracción total). Cabe señalar que el Nissan Cube de segunda generación con tracción en las cuatro ruedas se implementa de acuerdo con el nuevo esquema e-4WD (tracción eléctrica en las cuatro ruedas), en el que el par se transmite a las ruedas traseras no a través del eje de la hélice, sino desde el motor eléctrico instalado en la parte posterior. Esto ahorró el peso y el volumen interno del automóvil, ya que no era necesario un túnel central alto para el eje de la hélice, pero por el bien del motor eléctrico, fue necesario abandonar el nicho para almacenar el "dokatka".
Al igual que para la generación anterior, una versión especial del automóvil, desarrollada conjuntamente con Autech (una subsidiaria de Nissan Motors Co) y apodada Nissan Cube Rider, se presentó al mismo tiempo que la versión "simple". En 2003, comenzó el lanzamiento de una versión extendida del Nissan Cube, que recibió su propio nombre Nissan Cube3 (Cube Cubic). La distancia entre ejes aumentada en 17 cm permitió a los diseñadores colocar en la cabina la tercera fila de asientos.
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