Nissan Cube der ersten Generation (Karosserie Z10) wurde von 1998 bis 2002 von Nissan Motors Company hergestellt. Das Auto gehört zur Klasse der kompakten (über 160cm) Kombis, hat eine fast kubische Form und ist auf der Basis des Nissan March K11 konzipiert. Dank der gelungenen Kombination aus geräumiger Kabine, geringen Abmessungen und weiteren Vorteilen mit einer kompetenten Preispolitik wurde das Auto zum Bestseller in seiner Kategorie. Der Nissan Cube wurde sowohl mit Frontantrieb als auch mit Allradantrieb hergestellt.
Die ersten Fahrzeuge waren mit Automatik- und Verstellgetrieben ausgestattet, spätere Modifikationen erschienen mit modifizierten Hyper-CVT- und Hyper-CVT-M6-Variatoren (im letzteren Fall ist es möglich, das Schalten von sechs Festrädern zu simulieren). Von Zeit zu Zeit hat Nissan Moros Co spezielle Versionen des Nissan Cube veröffentlicht, die sich im Design oder in der Ausstattung vom Basismodell unterscheiden. Einige dieser Versionen wurden von der Tochtergesellschaft Autech entwickelt: Cube S Limited, Cube Rider, Cube Premium (Autech), Cube Enchante (Autech). Im Oktober 2002 wurde der Nissan Cube auf der Tokyo Motor Show in der Z11-Serie vorgestellt.
Dies ist die zweite Generation des beliebten Autos, in erster Linie auf junge Käufer konzentriert. Bei praktisch gleichen Proportionen (der Radstand wurde um 70 mm erhöht und die Gesamtlänge wurde um 20 mm reduziert) hat das Auto das Innenvolumen deutlich erhöht - die Passagiere sind sowohl vorne als auch hinten recht geräumig. Sowohl die Vorder- als auch die Rücksitze sind in Form von Sofas gestaltet, die durch breite Armlehnen in Stühle umgewandelt werden. Das Kofferraumvolumen wurde gegenüber der Vorgängergeneration deutlich erhöht. Das Design des Autos, das weitgehend das Aussehen des 2001 in Genf vorgestellten Nissan Chappo-Konzepts wiederholt, ist sehr ungewöhnlich.
Entsprechend dem Namen des Modells ist der Körper eckig mit kurzen Überhängen. Die Rückseite des Autos ist asymmetrisch, was die Sicht vom Fahrersitz aus verbessert. Speziell für den Nissan Cube entwickelte Leichtmetallräder, die im Stil des entsprechenden "kubischen" Themas im Design gefertigt sind (diese Räder sind Sonderausstattungen). Bemerkenswert ist zudem, dass die Hintertür im Gegensatz zur vorherigen Generation aus einer Pendeltür besteht. In technischer Hinsicht ist das Auto auch komplett aktualisiert.
Jetzt ist es in Vorderradantrieb und Allradantrieb Versionen, mit einem 1,4-Liter-CR14DE-Motor mit einer Kapazität von 98 PS ausgestattet. (97 in der Version mit Allradantrieb). Es sollte beachtet werden, dass der Allradantrieb der zweiten Generation Nissan Cube nach dem neuen e-4WD (Elektro-Allradantrieb) Schema implementiert ist, in dem das Drehmoment auf die Hinterräder nicht über die Propellerwelle, sondern von dem Elektromotor auf der Rückseite übertragen wird.
Dies ersparte das Gewicht und das Innenvolumen des Wagens, da kein hoher Mitteltunnel für die Propellerwelle erforderlich war, aber im Interesse des Elektromotors musste die Nische für die Aufbewahrung der "Dokatka" verlassen werden. Ebenso wie für die Vorgängergeneration wurde gleichzeitig mit dem "einfachen" eine spezielle, gemeinsam mit Autech (einer Tochtergesellschaft von Nissan Motors Co) entwickelte und den Nissan Cube Rider genannte Version des Autos eingeführt. Im Jahr 2003 begann die Veröffentlichung einer erweiterten Version des Nissan Cube, der seinen eigenen Namen Nissan Cube3 (Cube Cubic) erhielt.
Erhöht um 17 cm Radstand erlaubt es Designern, in der Kabine die dritte Sitzreihe zu platzieren.
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