O Mazda 5 estreou no Salão Automóvel de Paris no outono de 2004, um pouco mais tarde foi introduzido no mercado doméstico sob o nome anterior Premacy com tração dianteira ou tração integral. As vendas oficiais do Mazda 5 na Europa começaram na primavera de 2005, o carro apareceu na Rússia apenas no inverno de 2006. De acordo com o chassi e vários componentes, o Mazda 5 é unificado com a van compacta Ford C-Max, mas ao contrário do Ford, as portas traseiras do Mazda 5 estão deslizando (pela primeira vez em carros multifuncionais do segmento C). Graças às impressionantes dimensões (4505x1755x1615 mm), os designers conseguiram projetar um salão de 7 lugares.
Mas imediatamente fazemos uma reserva de que a versão básica do Mazda 5 tem cinco assentos, que só pode se tornar um assento de sete lugares por um custo extra.O layout original com um assento central transformável da segunda fila, chamado karakuri (opção). A palavra "karakuri" significa um mecanismo para surpreender as pessoas. Em particular, os karakuri são bonecos mecânicos que são exibidos em teatros japoneses e em feriados religiosos. E, na interpretação da Mazda, o karakuri é a organização do espaço para passageiros, de fato, um análogo do sistema Opel Flex 7. Graças ao princípio de transformação do karakuri, o compartimento de passageiros de uma minivan de sete lugares pode ser reconstruído em segundos.
A fileira do meio de assentos separados se move longitudinalmente, dobra-se e se desdobra em todas as posições possíveis.Para espalhar a mesa com suportes para copos, você precisa fazer apenas três movimentos das mãos: jogou a almofada da cadeira para trás, colocou a mesa escondida embaixo dela e colocou o travesseiro em seu lugar. Como resultado dessas manipulações, uma caixa espaçosa para bagagem pequena foi formada sob o travesseiro.Há 45 “pequenas coisas” diferentes no Mazda 5 e uma dúzia de porta-copos. O assento central da segunda fila é puxado de maneira semelhante à mesa - no entanto, bloqueia a passagem de volta.
A terceira fila de assentos está escondida no porta-malas espaçoso.Para o Mazda 5, são oferecidos dois motores a gasolina da família MZR - 1,8 L R4 16V (115 hp, 165 Nm) e 2,0 L R4 16V (145 hp, 185 Nm) ) com uma caixa de câmbio manual de 5 marchas e dois turbodiesels MZR-CD de 2,0 L R4 16V para escolher - 110 hp, 310 Nm ou 143 hp e 360 Nm, ambos com uma "mecânica" de 6 velocidades. O equipamento inclui ABS, TCS, seis airbags, ar condicionado, um centro de entretenimento em DVD com tela de 7 polegadas (opcional) e muito mais. Ainda não planeja entregar versões diesel do Mazda 5. Na Rússia, em 2008, o Mazda5 foi atualizado. Em geral, existem poucas mudanças.Do lado de fora, esse é o para-choque dianteiro, os faróis e as luzes traseiras novas (em alguns níveis de acabamento LED). Além disso, um kit esportivo, agora instalado em todos os carros com o equipamento Active de última geração, havia um sistema de navegação com DVD e tela sensível ao toque, kit mãos-livres com Bluetooth, rádio MP3, um novo painel com luz de fundo branca e a quantidade de plástico prateado. decoração. Na versão dorestyling, não havia apoios de braços na guarnição da porta traseira. Agora existem apoios de braços, mas não "estacionários" nas portas, mas dobráveis - na lateral do encosto do banco.
Mas com portas de correr, esta é a única solução: para a Europa Ocidental, são oferecidos quatro motores: dois motores diesel de dois litros com capacidade de 143 e 110 cavalos de potência e dois motores a gasolina com volumes de 1,8 e 2 litros. O motor a gasolina básico de 1,8 litros com 115 cavalos de potência, como antes da remodelação, é equipado apenas com mecânica de cinco velocidades, mas o motor de dois litros mudou. Ele recebeu um pedal de gasolina "eletrônico", configurações de injeção ligeiramente diferentes e um novo coletor de admissão. Como resultado, a potência aumentou três cavalos de potência (até 146), enquanto o consumo de combustível e o ruído foram reduzidos.
Os compradores de carros de dois litros têm a opção de uma transmissão: uma caixa manual de 6 velocidades ou uma máquina automática de 5. Os airbags dianteiros e laterais, airbags de cortina, sistemas ABS, EBD e assistência de frenagem de emergência estão incluídos no pacote básico. Como opção, são oferecidas portas de correr elétricas. O sistema de áudio recebeu suporte para arquivos MP3. A estréia do novo Mazda 5 ocorreu no Salão Automóvel de Genebra e, em novembro de 2010, as vendas começaram na Rússia. A minivan manteve seus "valores familiares" - portas de correr, um sistema para organizar o interior de Karakuri, configurações de suspensão esportiva.
O Mazda 5 2010 difere do seu antecessor, principalmente no design.Os criadores perceberam as idéias de design mais ousadas e incomuns. Linhas curvas nos lados enfatizam o movimento. As ondas divergem do arco da roda dianteira.A Mazda mostrou pela primeira vez a idéia de tais jatos naturais no carro-conceito Nagare. A aparência dinâmica dos pilares traseiros em combinação com as novas luzes traseiras horizontais dão ao carro notas adicionais de esportividade.
O carro também recebeu jantes originais e uma nova cor Clearwater Blue Mica.
A forma aerodinâmica do corpo, que oferece menor resistência ao ar durante o movimento, permite minimizar o nível de ruído na cabine.O efeito de jatos divergentes no design é desempenhado até no interior - na forma de uma viseira acima dos dispositivos, na costura longitudinal dos assentos, etc.
O motorista e os painéis centrais são claramente divididos em uma zona visual e uma zona de controle. O Mazda 5 2010 é caracterizado por boa ergonomia, assentos grandes e confortáveis para todos os passageiros, além de amplas oportunidades de transformação da cabine. Os assentos podem ser dobrados de várias maneiras diferentes.
