Das Debüt des Mazda 5 wurde auf der Paris Motor Show im Herbst 2004 statt, ein wenig später auf dem heimischen Markt unter dem gleichen eingeführt wurde Name Premacy mit Frontantrieb oder automatisch verbunden. Der offizielle Verkauf des Mazda 5 in Europa begann im Frühjahr 2005, in Russland erschien das Auto erst im Winter 2006. Nach dem Chassis und einer Reihe von Komponenten ist der Mazda 5 mit dem Ford C-Max Kompaktvan vereinheitlicht, aber im Gegensatz zum Ford werden die hinteren Türen des Mazda 5 gleitend gemacht (zum ersten Mal auf Mehrzweck-C-Segment-Fahrzeuge). Dank der beeindruckenden Ausmaße (4505x1755x1615 mm) ist es den Designern gelungen, ein 7-Sitzer-Interieur zu entwerfen.
Aber wir werden sofort reservieren, dass in der Basisversion der Mazda 5 fünf Sitze hat, es kann nur siebensitzig gegen Aufpreis sein. Das ursprüngliche Layout mit einem konvertierbaren zentralen Sitz der zweiten Reihe, genannt Karakuri (optional). Das Wort "Karakuri" bedeutet einen Mechanismus, um Menschen zu überraschen. Insbesondere sind Karakuri mechanische Puppen, die in japanischen Theatern und an religiösen Feiertagen gespielt werden. Und in Mazdas Interpretation ist Karakuri die Organisation des Fahrgastraums, in der Tat ein Analogon des Opele Systems Flex 7.
Dank des Karakuri-Transformationsprinzips kann der Fahrgastraum eines siebensitzigen Minivans in Sekundenschnelle umgebaut werden. Die mittlere Sitzreihe bewegt sich in Längsrichtung, klappt, entfaltet sich in jeder erdenklichen Position. Um den Tisch mit den Getränkehaltern zu verteilen, müssen Sie nur drei Handbewegungen ausführen: Werfen Sie das Stuhlkissen hinter die Schlaufe, breiten Sie den darunter verborgenen Tisch aus, legen Sie das Kissen wieder an seinen Platz. Als Ergebnis dieser Manipulationen bildete sich unter dem Kissen eine geräumige Kiste für kleines Gepäck. Insgesamt ist der Mazda 5 fünfundvierzig verschiedene Schubladen für "kleine Dinge" und ein Dutzend Becherhalter.
Ähnlich wird der Tisch herausgezogen und der zentrale Sitz der zweiten Reihe - er blockiert jedoch den Durchgang zurück. Im geräumigen Kofferraum versteckte dritte Sitzreihe. Für den Mazda 5 werden zwei Benzinmotoren der MZR-Familie angeboten - 1,8 Liter R4 16V (115 PS, 165 Nm) und 2,0 Liter R4 16V (145 PS, 185 Nm) mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe, und auch zwei Turbo-Diesel-MZR-CD mit einem Volumen von 2,0 Litern R4 16V zur Auswahl - 110 PS, 310 Nm oder 143 PS und 360 Nm, beide mit 6-fach "Mechanik". Zur Ausstattung gehören ABS, TCS, sechs Airbags, Klimaanlage, Entertainment-DVD-Center mit einem 7-Zoll-Display (optional) und vieles mehr.
Die Auslieferung einer Dieselversion des Mazda 5 in Russland ist nicht geplant. Im Jahr 2008 wurde der Mazda5 aufgefrischt. Änderungen im Allgemeinen ein wenig. Draußen ist es die Frontstoßstange, Scheinwerfer und neue (in einigen Trim LED) Rücklichter. Plus, ein Sport-Kit, das jetzt auf allen Maschinen in der Top-End-Konfiguration Active platziert ist. Im Inneren gab es ein Navigationssystem mit DVD und Touchscreen-Display, eine Freisprecheinrichtung mit Bluetooth-Schnittstelle, ein MP3-Radio, ein neues Armaturenbrett mit weißer Hintergrundbeleuchtung und die Menge an Silberplastik im Finish. In der Dorestatling-Version gab es keine Armlehnen an der Polsterung der hinteren Türen.
Jetzt gibt es Armlehnen, nur nicht "stationär" an der Tür, sondern klappbare - an der Seite der Rückenlehne. Aber bei Schiebetüren ist dies die einzige Lösung. Vier Motoren werden für Westeuropa angeboten: zwei Zweiliter-Dieselmotoren mit einer Leistung von 143 und 110 PS und zwei Benzinmotoren mit einem Hubraum von 1,8 und 2 Litern. Der Basis-Benziner von 1,8 Litern und 115 PS, wie vor dem Restyling, ist mit nur Fünfgang-Mechanik abgeschlossen. Aber der Zweiliter-Motor hat sich geändert. Er erhielt ein "elektronisches" Gaspedal, etwas andere Einspritzeinstellungen und einen neuen Ansaugkrümmer.
Als Ergebnis stieg die Leistung um drei PS (bis zu 146 PS) und der Kraftstoffverbrauch und der Geräuschpegel wurden reduziert. Käufer von Zweiliter-Autos haben die Wahl des Getriebes: 6-Gang-Schaltgetriebe oder 5-Gang-Automatikgetriebe. Das Basispaket umfasst Front- und Seitenairbags, Curtain-Airbags, ABS, EBD-Systeme und Unterstützung bei Notbremsungen. Als Option werden elektrische Schiebetüren angeboten. Das Audiosystem hat Unterstützung für MP3-Dateien erhalten.
Das Debüt des neuen Mazda 5 fand auf dem Genfer Automobilsalon statt und im November 2010 begann der Verkauf in Russland. Der Minivan hat seine "Familienwerte" beibehalten - Schiebetüren, das System zur Organisation des Innenraums von Karakuri, Sportfahrwerke. Von seinem Vorgänger unterscheidet sich der Mazda 5 2010 vor allem im Design.
Die Macher haben die kühnsten und ausgefallensten Designideen umgesetzt. Gekrümmte Linien an den Seiten betonen die Bewegung. Aus dem Bogen des Vorderrades am Körper divergieren Wellen. Zum ersten Mal zeigte Mazda im Concept Car Nagare erstmals die Idee solcher Naturjets.
Die dynamische Optik der Säulen in Kombination mit den neuen horizontalen Heckleuchten verleiht dem Auto eine Extraportion Sportlichkeit. Außerdem erhielt das Auto die originalen Felgen und eine neue Farbe Clearwater Blue Mica. Die stromlinienförmige Form der Karosserie, die den geringsten Luftwiderstand beim Fahren bietet, ermöglicht es, den Geräuschpegel in der Kabine zu minimieren. Die Wirkung divergierender Jets im Design wird auch im Innenraum gespreizt - in Form eines Visiers über den Instrumenten, in den Längsnähten der Sitze usw. Der Fahrer und die Mitteltafeln sind klar in eine visuelle Zone und eine Kontrollzone unterteilt.
Der Mazda 5 2010 zeichnet sich durch eine gute Ergonomie, große und bequeme Sitze für alle Fahrgäste sowie große Möglichkeiten der Innenraumumgestaltung aus. Sitze können auf viele verschiedene Arten erweitert werden.
