Il debutto della Mazda 5 ha avuto luogo al Salone di Parigi nell'autunno del 2004, ed è stato introdotto sul mercato interno sotto nome Premacy con trazione anteriore o connesso automaticamente. le vendite ufficiali della Mazda 5 in Europa ha iniziato nella primavera del 2005, auto russo è apparso solo in inverno del 2006. Secondo il telaio e una serie di componenti, la Mazda 5 è unificata con il furgone compatto Ford C-Max, ma a differenza della Ford, le porte posteriori della Mazda 5 sono fatte scorrere (per la prima volta su veicoli multi-segmento C). Grazie alle dimensioni impressionanti (4505x1755x1615 mm), i progettisti sono riusciti a progettare un interno a 7 posti.
Ma subito faremo una prenotazione che nella versione base della Mazda 5 ha cinque posti, ma può essere solo sette posti con un sovrapprezzo. La disposizione originale con un sedile centrale convertibile della seconda fila, chiamato karakuri (opzionale). La parola "karakuri" significa un meccanismo per sorprendere le persone. In particolare, i Karakuri sono bambole meccaniche che vengono suonate nei teatri giapponesi e nelle feste religiose. E nell'interpretazione di Mazda, il karakuri è l'organizzazione dello spazio passeggeri, in effetti, un analogo del sistema Opele Flex 7.
Grazie al principio di trasformazione del karakuri, l'abitacolo di un minivan a sette posti può essere ricostruito in pochi secondi. La fila centrale di sedili separati si muove longitudinalmente, si piega, si apre in ogni posizione immaginabile. Per distribuire il tavolo con i portabicchieri, è necessario eseguire solo tre movimenti della mano: gettare il cuscino della sedia dietro il cappio, stendere il tavolo nascosto sotto di esso, rimettere il cuscino in posizione. Come risultato di queste manipolazioni sotto il cuscino formò una scatola spaziosa per i bagagli di piccole dimensioni.
In totale, la Mazda 5 quarantacinque diversi cassetti per "piccole cose" e una dozzina di portabicchieri. Allo stesso modo, il tavolo è tirato fuori e il sedile centrale della seconda fila, ma blocca il passaggio indietro. Nel tronco spazioso nascosta terza fila di sedili. Per Mazda 5 sono offerti due motori a benzina della famiglia MZR - 1,8 litri R4 16V (115 CV, 165 Nm) e 2,0 litri R4 16V (145 CV, 185 Nm) con cambio manuale a 5 marce, e anche due MZR-CD turbo diesel da 2.0 litri R4 16V da scegliere - 110 hp, 310 Nm o 143 hp e 360 Nm, entrambi con "meccanica" a 6 velocità.
L'equipaggiamento comprende ABS, TCS, sei airbag, aria condizionata, intrattenimento DVD-center con display da 7 pollici (opzionale) e molto altro. La consegna di una versione diesel della Mazda 5 in Russia non sta pianificando. Nel 2008, Mazda5 si è rinfrescata. Cambiamenti, in generale, un po '.
Fuori è il paraurti davanti, i fanali e le nuove luci posteriori (in alcuni LED ordinati). Inoltre, un kit sportivo, che ora è posizionato su tutte le macchine nella configurazione top-end attiva. All'interno, c'era un sistema di navigazione con un DVD e un display touchscreen, un kit viva voce con un'interfaccia Bluetooth, una radio MP3, un nuovo cruscotto con retroilluminazione bianca, e la quantità di plastica argentata nella finitura leggermente diminuita. Nella versione dorestayling non c'erano braccioli sul rivestimento delle portiere posteriori. Ora ci sono i braccioli, solo non "fermi" sulla porta, ma pieghevoli - sul lato dello schienale.
Ma con le porte scorrevoli questa è l'unica soluzione. Quattro motori sono offerti per l'Europa occidentale: due motori diesel da due litri con una capacità di 143 e 110 cavalli e due motori a benzina con una capacità di 1,8 e 2 litri. Il motore benzina di base da 1,8 litri e 115 cavalli, come prima del restyling, è completato con solo meccaniche a cinque velocità. Ma il motore da due litri è cambiato. Ha ricevuto un pedale del gas "elettronico", impostazioni di iniezione leggermente diverse e un nuovo collettore di aspirazione. Di conseguenza, la potenza è aumentata di tre CV (fino a 146) e il consumo di carburante e il rumore sono ridotti.
Gli acquirenti di auto da due litri hanno una scelta di trasmissione: cambio manuale a 6 marce o automatico a 5 marce. L'equipaggiamento di base comprende airbag frontali e laterali, airbag a tendina, ABS, sistemi EBD e assistenza alla frenata di emergenza. Come opzione, le porte scorrevoli elettriche sono offerte. Il sistema audio ha ricevuto il supporto per i file MP3. Il debutto della nuova Mazda 5 ha avuto luogo al Salone di Ginevra, e nel novembre 2010 sono iniziate le vendite in Russia.
Il minivan ha mantenuto i suoi "valori familiari" - porte scorrevoli, il sistema di organizzazione dello spazio interno di Karakuri, le impostazioni di sospensione sportiva. Dal suo predecessore, Mazda 5 2010 differisce principalmente nel design. I creatori hanno implementato le idee di design più audaci e insolite. Le linee curve sui lati enfatizzano il movimento. Dall'arco della ruota anteriore sul corpo divergono le onde. Per la prima volta, Mazda mostrò per la prima volta l'idea di tali getti naturali nella concept car Nagare. L'aspetto dinamico dei pilastri in combinazione con le nuove luci di posizione orizzontali conferiscono alla vettura un ulteriore tocco di sportività.
Inoltre, la vettura ha ricevuto i cerchi originali e un nuovo colore Clearwater Blue Mica. La forma aerodinamica del corpo, che fornisce la minima resistenza all'aria durante la guida, consente di ridurre al minimo il livello di rumore nella cabina. L'effetto di getti divergenti nel design viene riprodotto anche all'interno - nella forma di una visiera sopra gli strumenti, nelle giunture longitudinali dei sedili, ecc. Il conducente e i pannelli centrali sono chiaramente divisi in una zona visiva e una zona di controllo. Mazda 5 2010 si distingue per la buona ergonomia, i sedili grandi e comodi per tutti i passeggeri e le ampie possibilità di trasformazione degli interni.
I posti possono essere espansi in molti modi diversi.
