O Ferrari 212 Inter foi apresentado pela primeira vez ao público no Salão do Automóvel de Bruxelas em 1951. Este modelo substituiu o bem sucedido Ferrari 166 e 195 Inter GT. O modelo 212 foi uma evolução do Ferrari 166 - um carro projetado para rodovias comuns, mas com o potencial de um supercarro de corrida.O carro foi construído no chassi de um Ferrari 125, e os famosos estúdios Carrozzeria Touring, Ghia, Vignale e Pinin Farina trabalharam no corpo e no interior . A distância entre eixos do carro é 2250 mm. O carro estava equipado com um motor a gasolina V12 Colombo de 2,6 litros e 160 cv.
a 7200 rpm
Uma caixa manual de cinco marchas e freios a tambor foram instalados no carro.Em abril de 1952, o Ferrari 212 Inter conversível foi apresentado no Salão Automóvel de Turim e, no outono daquele ano, em um cupê. As carrocerias de alumínio para esses veículos foram desenvolvidas pela Ghia. O design do cupê foi particularmente original: a metade superior do corpo é pintada de marrom-amarelo, a metade inferior é preta.
A linha que divide as duas cores aumenta acentuadamente na seção traseira, passando horizontalmente pelo porta-malas. O proprietário do primeiro Ferrari 212 Inter com um cupê foi o presidente da Argentina, Juan Domingo Peron. Em geral, muitas carrocerias excelentes foram construídas com base neste carro. fabricado em Milão no estúdio Carrozzeria Touring. Consistia em painéis de alumínio montados em uma estrutura de tubo de aço: esse design é chamado Superleggera ("super leve".) Um grande número de corpos abertos, como o Barchetta para a Ferrari 212, construiu esse estúdio em Milão.
Um dos mais interessantes é o Ferrari Touring Barchetta. A máquina foi projetada para entrega na América e, portanto, possui vários recursos que a distinguem das contrapartes européias. O carro está equipado com um motor de 2,7 litros com 212 cavalos de potência, e o americanismo é claramente visível no exterior na forma de pneus com paredes laterais brancas, aros cromados das luzes traseiras e tubos de escape que emergem dos para-lamas traseiros.O primeiro proprietário deste carro foi Henry Ford, admirado pela marca Ferrari.Existe uma versão que o carro apresentou ao mestre em certo sentido, serviu de fonte de inspiração para a criação do famoso Ford Thunderbird de 1955, cujos escapamentos também perfuram os elementos do para-choque traseiro.
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