Em 2002, o mundo automotivo estimulou a estreia do conceito Brera. O carro foi admirado pelo público e pela imprensa e recebeu vários prêmios de prestígio. Depois de um ano e meio, o modelo entrou em série, com quase nenhuma mudança na aparência. Giorgetto Giugiaro (proprietário do Italdesign Studio) trabalhou na criação de um visual deslumbrante.
Brera é uma nova palavra no setor esportivo, onde a Alfa Romeo sempre desempenhou um papel de liderança.
O design do corpo é caracterizado pela elegância italiana impecável e um estilo único.
Um corpo compacto, com uma frente pontiaguda e afilada na parte traseira, corresponde ao design clássico e ao design da Alfa Romeo.Por exemplo, a forma da janela traseira ecoa a que era familiar do lendário cupê Giulietta Sprint. Os motivos retrô também podem ser traçados no estilo da frente: o capô com uma grande grade de marca lembra as tradições da indústria automotiva dos anos 50 do século passado.
Nariz longo, uma parte frontal agressiva, corpo dobrado até o último milímetro, dividido em três partes por postes inclinados, a entrada de ar parece enérgica nos esportes.
Seis luzes em faixas estreitas em forma de cunha de faróis acrescentam espetacularidade.
As dimensões gerais do modelo são impressionantes: o comprimento é 4410 mm, a largura é 1830 mm, a altura é 1341 mm e a distância entre eixos é 2528 mm.O interior conquista com qualidade intransigente, graças ao uso de materiais caros na decoração, além de equipamentos de alta classe.
O Salon Brera com uma fórmula de aterrissagem 2 + 2 apresenta plástico, alumínio e couro caros (vermelho, preto ou azul). A sensação de espaço e leveza cria um teto panorâmico de vidro.
O console central, orientado ao motorista, é aparado com alumínio frio, assim como os raios do volante.
A coluna de direção é ajustável em altura e em alcance, o aro grosso é aparado com couro genuíno. Assentos aparados com o mesmo material.A propósito, eles têm uma gama exaustiva de ajustes elétricos.
As poltronas são confortáveis, mas sem apoio lateral pronunciado, portanto você não pode chamá-las de esportes. Na frente do motorista há dois mostradores redondos de um tacômetro e velocímetro, entre os quais há um pequeno monitor.
Ele exibe as leituras do computador de bordo, além de algumas informações adicionais.
O medidor de combustível, a temperatura do óleo e os medidores do trem de força são tradicionalmente embutidos em poços profundos no console central. Imediatamente abaixo deles está a tela do sistema de áudio, e ainda mais baixa é a unidade de controle para controle climático separado.O console central flui suavemente para um túnel de tamanho decente que separa o motorista e o passageiro, no qual o botão da trava central, o alarme e o desligamento do sistema de estabilização são detectados. E sob o apoio de braço há um pequeno compartimento para pequenas bagagens.
Em uma palavra, Brera tem sua própria aura única.
O compartimento de bagagem é impressionante, com um volume de 300 litros, que pode ser aumentado, se necessário, até 610 litros, dobrando os bancos traseiros.
O status exclusivo da Brera é enfatizado por uma impressionante lista de equipamentos padrão, que inclui sistemas ABS, EBD, ASR, MSR, FPS, controle de estabilidade dinâmica VDC (semelhante ao ESP) com função Hill Holder, 7 airbags, incluindo um travesseiro exclusivo para os joelhos do motorista, faróis de BI -XENON, transmissor de chave eletrônico, controle climático de 2 zonas com regulação separada, acessórios com potência máxima, estofamento em couro, sistema de áudio de alta qualidade Bose com seis alto-falantes com capacidade de 570 watts e um trocador de CD e rodas de vários diâmetros de 16 a 18 polegadas. Excelentes usinas complementam equipamentos de luxo: 2,2 JTS 16v com 185 hp.e 3,2 JTS V6 24v com 260 hp
Esses motores proporcionam verdadeiro prazer não apenas por suas características, mas também pelo som "puro-sangue". Os motores estão equipados com o sistema de sincronização de válvulas variáveis proprietário da Twin Phaser e um acionamento por corrente de sincronização que garante durabilidade e confiabilidade. Ambos os motores Alfa Brera estão emparelhados com uma caixa de 6 velocidades manual. O Brera foi equipado não apenas com uma transmissão exclusiva de tração integral Q4, mas também com dois diferenciais.
Uma frente, que durante a aceleração é bloqueada em 35%, e ao travar em 40%, e o segundo centro, como Torsen.Portanto, em condições normais de direção, a potência da unidade de força é distribuída entre os eixos dianteiro e traseiro em uma proporção de 43:57 e, no caso de escorregões, essa proporção pode variar entre 78:22 e 22:78. O Brera é realmente um dos representantes mais importantes da família Alfa Romeo, o que se traduz em controle total sobre a estrada, um alto nível de segurança e conforto.
Trabalhou em Brera e no mestre do sintonizador inglês Autodelta. A principal tarefa dos engenheiros da empresa era melhorar as características dinâmicas do carro. Por mim, a letra “J” é adicionada ao nome de cada modelo da família Autodelta, como uma homenagem às atividades do fundador da empresa, Jano Djelalian.O Brera após o início no círculo dos modelos selecionados ficou conhecido como o Autodelta Brera J5 3.2 Compressore. Como o nome indica, é uma versão de um cupê com um V6 de 3,2 litros sob o capô. A principal mudança em seu design foi a aparência de um supercharger. Este dispositivo, desenvolvido pela Rotrex, possibilitou adicionar outro título ao nome - Compressore.
O Rotrex C30-94 é o compressor mais compacto, com alta confiabilidade e durabilidade.
Como resultado, a potência do motor aumentou em 88 hp. - até 348 hp, e o torque máximo aumentou ainda mais significativamente - até 430 Nm.A transmissão com tração nas quatro rodas permaneceu no lugar, mas a suspensão foi completamente atualizada. Parecia amortecedores esportivos da Autodelta Sport Line e molas mais curtas - para maior estabilidade, tanto em linhas retas quanto em curvas.
O cupê acelera de zero a 100 km / h em 5,3 segundos e a velocidade máxima é de 260 km / h.
A eletrônica do motor foi revisada pelos engenheiros para que o motor funcionasse em condições ideais e estivesse em harmonia com a transmissão.
O sistema de escape em aço inoxidável da Ragazzon cria fluxos ideais de gás e garante que o carro não perca seu som característico.Os freios sofreram algumas melhorias para combinar com o espírito de um carro esportivo de alta velocidade. E, é claro, os designers da Autodelta fizeram o seu melhor.
A aparência do cupê foi complementada com um novo pára-choque dianteiro para aumentar o fluxo de ar, revestimentos aerodinâmicos na traseira e o conjunto de rodas padrão foi substituído por uma combinação de jantes OZ Racing Ultraleggera de 19 polegadas e pneus Dunlop SP Sport Maxx.
