No Salão Automóvel de Turim, em 2000, o carro Alfa Romeo 147 fez sua estreia mundial, substituindo os hatchbacks Alfa Romeo 145/146 na linha de montagem. Comparado com eles, o novo hatchback de 3 portas aumentou ligeiramente de tamanho. Seu comprimento é 4160 mm, o que excede o antecessor em 65 mm. O carro parece mais sólido, sem perder a característica principal da família - esportividade.
No início, o 147th foi produzido apenas com uma carroceria de três portas, a produção do hatchback de cinco portas Alfa Romeo 147 começou em 2001.
O design da carroceria é feito de acordo com as melhores tradições da Alfa Romeo: capô com punção em forma de V, faróis arredondados, grade do radiador verticalmente alongada, grandes rodas de liga leve com aberturas características. As maçanetas das portas traseiras do 147º de 5 portas estão disfarçadas nos cantos das janelas, como nos sedãs Alfa Romeo 156.O carro possui uma lista rica de equipamentos básicos e adicionais, começando no ABS, no distribuidor de força de freio EBD e no sistema de controle de tração ASR e terminando no sistema de controle de estabilidade dinâmica VDC, além do dispositivo MSR que controla o torque de frenagem da transmissão quando o motorista muda para uma marcha mais baixa.
O nível mais alto geral de segurança passiva Alfa Romeo-147 pode ser julgado mesmo pela presença de seis airbags em um carro pequeno. E nas versões mais caras, um sistema de navegação com uma tela colorida de 5 polegadas e um telefone celular padrão GSM com discagem por voz serão integrados ao console central!O interior do carro é incomum: é oferecido em cores vermelhas brilhantes, como se estivesse levando os motoristas a um estilo de direção ativo. O visor multifuncional localizado na parte superior do console central tem a mesma cor, que exibe a temperatura ambiente, o tempo e os parâmetros do computador de bordo: quilometragem, consumo de combustível, etc.
Na parte inferior do console, em dois indicadores, também são exibidos números vermelhos da temperatura do ar na cabine.
O sistema climático permite ajustar o microclima separadamente para o motorista e o passageiro da frente. Além disso, com a ajuda de um sensor de radiação solar, a instalação mantém a temperatura do ar definida na cabine.Por encomenda, o Alfa-147 está equipado com telefone celular, sistema de navegação e um sistema de áudio especialmente de alta qualidade com seis alto-falantes. Deve-se notar a manobrabilidade do carro.
A direção hidráulica com uma força aplicada de cerca de 4 Nm facilita o controle, especialmente quando estacionar em cidades lotadas.
Para completar uma volta completa, basta duas voltas e meia do volante com um diâmetro de 280 mm.
Além disso, apesar do pequeno ângulo do para-brisa, permanece uma sensação das dimensões externas do carro.
A direção e a suspensão são totalmente consistentes com o conceito proprietário do Alfa 147 como veículo para pessoas dinâmicas com caráter esportivo e estilo de direção.Para o Alfa Romeo 147, existem três opções para motores a gasolina de 4 cilindros e 16 válvulas, com um sistema de faísca dupla (duas velas para cada cilindro, inventadas pelos italianos na época, uma maneira simples de aumentar a combustibilidade da mistura): 1,6 litros com 105 cv ., 1,6 l - 120 cv, 2,0 l - 150 cv, bem como o motor diesel de 1,9 litro da mais recente geração Fiat JTD, com uma capacidade de 110 cv
O diesel é equipado com um sistema ferroviário comum e um turbocompressor com geometria variável.
O mais poderoso dos motores, a faísca dupla de 150 cavalos de potência, pode ser combinado com uma caixa manual de 5 velocidades ou uma transmissão Selespeed com troca de botão no volante.A suspensão do carro é mantida semelhante à usada pela série 156: triângulos duplos na frente e McPherson na traseira.
O Alfa Romeo 147 com um motor a gasolina de 1,6 litro na versão "cheia" desenvolve 120 hp a partir deste volume. Mas para alguns mercados em que impostos e outras considerações exigem menos energia, os italianos decidiram deformar o motor de 1600 cc.
Eles removeram o mecanismo de tempo variável da válvula e o radiador de óleo, reconfiguraram os cérebros da unidade de controle - e a opção "econômica" de 105 pontos fortes está pronta. O Alfa Romeo 147 2.0 Selespeed, ao contrário de muitos outros sistemas, enfatiza apenas o caráter de combate do alfa de dois litros.O sistema Selespeed, que apareceu pela primeira vez no Alfa Romeo 156 e agora no 147º de dois litros, é, como dizem os italianos, uma "caixa de velocidades manual robótica".
Não há pedal da embreagem, como em máquinas com um "automático".
E opera com embreagem e troca de marchas em uma caixa manual convencional de cinco marchas, um sistema hidráulico controlado eletronicamente com uma bomba elétrica autônoma.
As engrenagens podem ser trocadas não apenas com o joystick do piso, mas também com a ajuda de duas teclas no volante: a tecla direita aumenta as engrenagens e a esquerda diminui. Ou seja, ambas as mãos devem estar sempre no volante e na posição clássica "quinze para as três".Também existe o modo Cidade, quando o Selespeed muda de marcha automaticamente e tudo acontece pior do que em máquinas com “máquinas automáticas” comuns.
A versão atualizada do Alfa Romeo 147 GTA recebeu um motor V6 de 3,2 litros e 24 válvulas com 250 hp e uma transmissão manual de 6 velocidades. Graças a isso, o 147 GTA é capaz de acelerar para 100 km / h em menos de 6 segundos.
Externamente, este carro não é muito diferente do 147º padrão, mas permite que os amantes de condução nítida bombeiem muita adrenalina e desfrutem do manuseio preciso e do potente motor. Consequentemente, a suspensão é afinada nos esportes e o carro recebeu peças aerodinâmicas originais.Os engenheiros italianos reprojetaram completamente a suspensão, de modo que agora a distância ao solo está alguns centímetros mais baixa e a suspensão em si é significativamente mais rígida.
O sistema de freio também passou por uma revisão correspondente.
