Alfa Romeo Brera - Car Review

Photo Alfa Romeo Brera

Im Jahr 2002 begeisterte die Automobilwelt das Debüt des Brera-Konzepts. Das Auto wurde von der Öffentlichkeit und der Presse bewundert und erhielt eine Reihe renommierter Auszeichnungen. Nach anderthalb Jahren ging das Modell in eine Serie über, wobei sich das Aussehen kaum veränderte. Giorgetto Giugiaro selbst (der Besitzer des Italdesign Studios) arbeitete an der Schaffung eines atemberaubenden Looks. Brera ist ein neues Wort in der Sportcoupé-Branche, in der Alfa Romeo immer eine führende Rolle gespielt hat. Das Karosseriedesign zeichnet sich durch tadellose italienische Eleganz und einzigartigen Stil aus.

Kompakte Karosserie mit spitz zulaufender Front, die sich nach hinten verjüngt, entspricht dem klassischen Design und Design von Alfa Romeo. Zum Beispiel die Form der Heckscheibe hallt das wieder, was von dem legendären Coupé Giulietta Sprint bekannt war. "Retro" Motive lassen sich im Stil der Front nachzeichnen: Die Haube mit einem großen Markengrill erinnert an die Traditionen der Automobilindustrie der 50er Jahre des letzten Jahrhunderts. Die lange Nase, der aggressive Frontteil, die bis auf den letzten Millimeter durchdachten Körperkrümmungen und der durch drei Pylone in drei Teile geteilte Lufteinlass wirken sportlich energetisch.

Photo Alfa Romeo Brera

Sechs Laternen in schmalen, keilförmigen Scheinwerfern sorgen für spektakuläre Optik. Die Gesamtabmessungen des Modells sind beeindruckend: die Länge beträgt 4410 mm, die Breite - 1830 mm, die Höhe - 1341 mm und der Radstand - 2528 mm. Der Innenraum überzeugt durch kompromisslose Qualität durch den Einsatz teurer Materialien in der Dekoration sowie hochwertige Ausstattung. Salon Brera mit einer Landeformel 2 + 2 unterscheidet teuren Kunststoff, Aluminium und Leder (rot, schwarz oder blau). Das Gefühl von Raum und Leichtigkeit erzeugt ein Panorama-Glasdach. Die Fahrer-orientierte Mittelkonsole ist mit kaltem Aluminium getrimmt, ebenso wie die Lenkradspeichen.

Die Lenksäule ist sowohl in der Höhe als auch bei der Abfahrt verstellbar, der dicke Rand ist mit echtem Leder ummantelt. Das gleiche Material beschnitt den Sitz. Sie haben übrigens eine umfassende Auswahl an elektrischen Einstellungen. Stühle sind bequem, aber ohne ausgeprägte seitliche Unterstützung, so dass man sie nicht als Sport bezeichnen kann. Vor dem Fahrer sind zwei runde Zifferblätter des Tachometers und Tachos, zwischen denen sich ein kleiner Monitor befindet.

Photo Alfa Romeo Brera

Es zeigt die Bordcomputerwerte sowie einige zusätzliche Informationen an. Die Tankanzeigen, die Öltemperatur und die Krafteinheit sind der Überlieferung nach in tiefe Vertiefungen in der Mittelkonsole eingelassen. Unmittelbar unter ihnen befindet sich der Bildschirm des Audiosystems und noch tiefer befindet sich die Steuereinheit für die separate Klimatisierung. Die Mittelkonsole fließt sanft in einen Tunnel von anständiger Größe, der Fahrer und Beifahrer trennt, der zentrale Zentralverriegelung, Alarm- und Abschaltstabilisierung findet. Und unter der Armlehne befindet sich ein kleines Fach für kleines Gepäck.

Mit einem Wort, in Brera herrscht eine einzigartige Aura. Der Kofferraum ist beeindruckend Volumen - 300 Liter, die bei Bedarf erhöht werden können, und bis zu 610 Liter, die hinteren Sitze falten.

Photo Alfa Romeo Brera

Brera Exklusivstatus unterstreicht eine beeindruckende Liste von Standard-Ausrüstung, die ABS, EBD, ASR, MSR, FPS, dynamische Stabilitäts Control VDC (ähnlich wie ESP) mit Hill Holder, 7 Airbags, einschließlich einer einzigartigen Fahrer Kniekissen, BI-Scheinwerfer umfasst -XENON, elektronischer Schlüsselgeber, 2-Zonen-Klimasteuerung mit separater Regelung, Volle Power, Lederpolsterung, hochwertiges Audiosystem von Bose mit sechs Lautsprechern mit einer Kapazität von 570 Watt und einem CD-Wechsler und Rädern unterschiedlicher Durchmesser von 16 bis 18 Zoll. Luxuriöse Ausstattung ergänzt die hervorragenden Kraftwerke: 2,2 JTS 16v Leistung von 185 PS und 3.2 JTS V6 24v mit 260 PS.

Diese Motoren sind nicht nur wegen ihrer Eigenschaften, sondern auch wegen ihres "reinrassigen" Sounds eine wahre Freude. Die Motoren sind mit dem patentierten Twin-Phaser-System zur variablen Ventilsteuerung und zum Steuerkettenantrieb ausgestattet, das für Langlebigkeit und Zuverlässigkeit im Betrieb sorgt. Beide Alfa Brera-Motoren sind mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe kombiniert. Brera hat nicht nur ein einzigartiges Allradgetriebe Q4, sondern auch zwei Differentiale ausgestattet. Eins vorne, das beim Beschleunigen zu 35% blockiert ist, und beim Bremsen um 40%, und der zweite - interaxal Typ Torsen.

Photo Alfa Romeo Brera

Unter normalen Fahrbedingungen wird die Leistung der Antriebseinheit somit im Verhältnis von 43:57 auf die Vorder- und Hinterachse verteilt, und im Fall eines Schlupfs kann dieses Verhältnis zwischen 78:22 und 22:78 variieren. Brera ist wirklich einer der prominentesten Vertreter der Alfa Romeo-Familie, was die vollständige Kontrolle über die Straße, ein hohes Maß an Sicherheit und Komfort bedeutet. Arbeitete an der Brera und dem Meister der englischen Autodelta. Die Hauptaufgabe der Ingenieure des Unternehmens war es, die dynamischen Eigenschaften des Autos zu verbessern. Für jedes Modell der Autodelta-Familie wird der Name "J" als Hommage an den Firmengründer Jano Djelalian hinzugefügt.

Brera nach der Widmung an den Kreis ausgewählter Modelle wurde als Autodelta Brera J5 3.2 Compressore bekannt. Wie der Name schon sagt, Dies ist eine Coupé-Version mit einem 3,2-Liter-V6 unter der Haube. Die wichtigste Änderung in seinem Design war das Aussehen des Kompressors. Dieses Gerät, von Rotrex entwickelt, fügte dem Titel - Compressore - einen weiteren Titel hinzu. Der Rotrex C30-94 ist der kompakteste Kompressor mit hoher Zuverlässigkeit und Haltbarkeit. In der Folge stieg die Motorleistung um 88 PS - Bis zu 348 PS, und das maximale Drehmoment ist noch deutlicher gewachsen - bis zu 430 Nm.

Photo Alfa Romeo Brera

Allradantrieb Getriebe blieb an Ort und Stelle, aber die Federung wurde vollständig aktualisiert. Es erschienen Sportstoßdämpfer aus der Linie Autodelta Sport Line und kürzere Federn - für mehr Stabilität, sowohl auf der Geraden als auch in den Kurven. Das Coupé beschleunigt in 5,3 Sekunden von null auf 100 km / h, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 260 km / h. Die Motorelektronik wurde von Ingenieuren erneut geblitzt damit der Motor unter optimalen Bedingungen arbeitet und im Einklang mit der Übertragung steht. Die Edelstahl-Abgasanlage von Ragazzon sorgt für den optimalen Gasfluss und sorgt dafür, dass das Auto seinen unverwechselbaren Sound nicht verliert.

Bremsen haben einige Verbesserungen erfahren, um dem Geist eines Hochgeschwindigkeitssportautos zu entsprechen. Und natürlich haben Designer Autodelta ihr Bestes gegeben. Das Aussehen des Coupés wurde mit einem neuen Frontstoßfänger zur Erhöhung der Luftströmung, aerodynamischen Overlays auf der Rückseite und der Standard-Radsatz wurde durch eine Kombination von 19-Zoll-OZ Racing Ultraleggera Räder und Dunlop SP Sport Maxx Reifen ergänzt.

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