prima generazione di Mazda 2 è stata introdotta in Europa nel 2003. L'auto tecnicamente aveva molto in comune con la Ford Fiesta. L'esterno e l'interno non hanno differito la grazia. Il modello non raggiunse la Russia, e in Europa fu perso tra i compagni di classe del segmento B. In quattro anni furono venduti meno di 140.000. Per cambiare la situazione è stato il progetto di una nuova auto di classe B. Dopo due anni di lavoro nello studio di progettazione europeo della società Mazda, è stato creato il concept Sassou, presentato al salone dell'automobile di Francoforte nel 2005. La trasformazione della concept car in una macchina di produzione è stata fatta da Ikuo Maedo.
La Mazda 2 di seconda generazione è stata presentata al Salone di Ginevra 2007. Gli specialisti sono riusciti a creare un'auto leggera e veloce che era assolutamente diversa dal suo predecessore. Il modello era più corto di 40 mm, più basso di 55 mm, mentre il passo rimaneva uguale a quello del predecessore - 249 cm. La riduzione delle dimensioni non influiva sul comfort interno. Al contrario, l'altezza del soffitto per i passeggeri anteriori e posteriori è considerata una delle migliori della classe.
Rispetto alla generazione precedente, Mazda 2 ha lasciato cadere da 100 kg a 960 kg di peso in ordine di marcia (la versione da 1,5 litri con un motore a benzina, disponibile in Russia). L'uso di leve con profilo aperto nella sospensione anteriore e leve corte nella parte posteriore è ridotto a 13 kg, il rifiuto di un neutralizzatore aggiuntivo è di altri 5 kg e i sedili anteriori più leggeri sono altri 5 kg. Più di 20 kg sono stati salvati sul telaio di potenza: l'uso di acciaio ad alta resistenza ha permesso di creare una struttura più sottile e, di conseguenza, più leggera e di abbandonare gli amplificatori senza compromettere la sicurezza.
A causa del sollievo, l'auto è diventata più dinamica e il consumo di carburante è diminuito in modo significativo. L'interno della cabina ha una sua personalità, ma non è per nulla accattivante. All'interno è relativamente spazioso e pratico.
Una buona visibilità è ottenuta grazie alla linea della finestra abbassata. Lo strumento scala, come l'intero pannello frontale, sembra moderno. Tre tipi di motori a benzina sono installati sul veicolo: una capacità di 1,3 litri, 75 e 84 CV. e un motore da 1,5 litri, che sviluppa potenza in 103 CV In Russia, solo l'ultima unità è disponibile abbinata a un manuale a 5 marce oa 4 marce automatico. Nella base (equipaggiamento Touring), Mazda 2 offre una gamma impressionante di opzioni, in particolare, sei airbag, ABS con distribuzione della forza frenante, un lettore CD con MP3 e comandi al volante e alzacristalli elettrici anteriori.
La particolarità della versione russa è una batteria ad alta capacità e sedili riscaldati regolari. Il pacchetto Sport aggiunge climatizzazione, alzacristalli elettrici alle portiere posteriori, fendinebbia, cerchi in lega (R16), stabilizzazione dinamica, computer di bordo, ecc. Il membro più compatto della famiglia di zoom-zoom ha iniziato ad arrivare in Europa nell'autunno del 2007. L'inizio delle vendite in Russia è stato ritardato fino alla primavera del 2008.
