primera generación del Mazda 2 se introdujo en Europa en 2003. El coche técnicamente tenía mucho en común con el Ford Fiesta. Exterior e interior no difieren de la gracia. El modelo no llegó a Rusia, y en Europa se perdió entre los compañeros de clase del segmento B. En cuatro años, se vendieron menos de 140 mil. Para cambiar la situación fue el proyecto de un nuevo automóvil clase B. Después de dos años de trabajo en el estudio de diseño europeo de la compañía Mazda, se creó el concepto Sassou, presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt en 2005.
La transformación del concept car en un auto de producción fue realizada por Ikuo Maedo. El Mazda 2 de segunda generación se presentó en el Salón de Ginebra de 2007. Los especialistas lograron crear un automóvil ligero y rápido que era absolutamente diferente a su predecesor. El modelo era 40 mm más corto, 55 mm más bajo, mientras que la distancia entre ejes seguía siendo la misma que la del predecesor: 249 cm. La reducción de las dimensiones no afectó el confort interno. Por el contrario, la altura del techo para los pasajeros delanteros y traseros se considera uno de los mejores de la clase. No inferior a los rivales y al maletero de 250 litros.
En comparación con la generación anterior, el Mazda 2 redujo de 100 kg a 960 kg de peso en vacío (la versión de 1.5 litros con motor de gasolina, disponible en Rusia). El uso de palancas con un perfil abierto en la suspensión delantera y palancas acortadas en la parte trasera es de hasta 13 kg, el rechazo de un neutralizador adicional es de 5 kg, y los asientos delanteros más livianos son de 5 kg. Se ahorraron más de 20 kg en el bastidor de potencia: el uso de acero de alta resistencia permitió crear una estructura más delgada y, en consecuencia, más liviana y abandonar los amplificadores sin comprometer la seguridad.
Debido al alivio, el automóvil se ha vuelto más dinámico y el consumo de combustible ha disminuido significativamente. El interior de la cabina tiene su propia personalidad, pero no es nada llamativo. Por dentro es relativamente espacioso y práctico. Buena visibilidad se logra debido a la línea de la ventana bajada. Las escalas del instrumento, como todo el panel frontal, parecen modernas. Hay tres tipos de motores de gasolina instalados en el vehículo: una capacidad de 1.3 litros, 75 y 84 hp. y un motor de 1.5 litros, que desarrolla potencia en 103 hp.
En Rusia, solo la última unidad está disponible combinada con una manual de 5 velocidades o una automática de 4 velocidades. En la base (equipo Touring), el Mazda 2 ofrece una impresionante gama de opciones, en particular, seis airbags, ABS con distribución de la fuerza de frenado, un reproductor de CD con control de MP3 y volante, y ventanas eléctricas delanteras. La peculiaridad de la versión rusa es una batería de alta capacidad y asientos con calefacción regular. El paquete Sport agrega control de clima, ventanas eléctricas a las puertas traseras, luces antiniebla, llantas de aleación (R16), estabilización dinámica, computadora a bordo, etc.
El miembro más compacto de la familia zoom-zoom comenzó a llegar a Europa en el otoño de 2007. El inicio de las ventas en Rusia se retrasó hasta la primavera de 2008.
