Explorer (tradotto come "explorer") è apparso nel 1990. Oggi è uno dei simboli più brillanti dell'America. L'auto divenne quasi immediatamente il leader nelle vendite nella sua classe negli Stati Uniti, lasciando indietro i suoi concorrenti. La vettura ha conquistato il cuore degli acquirenti con la cabina più spaziosa e confortevole, la commutazione a pulsante sull'asse anteriore e la possibilità di trasportare da cinque a sette passeggeri. In tutta onestà, notiamo che Explorer non era chiaramente progettato per gli amanti della guida veloce, in quanto l'assale posteriore rigido e una semplice sospensione anteriore non devono viaggiare ad alta velocità.
Explorer della prima generazione è stato presentato in cinque livelli di allestimento. Salendo il prezzo, sono stati posizionati come segue: una base XL a cinque o sette posti, uno Sport migliorato (solo a tre porte), un XLT (solo a cinque porte), completo per gli occhi della Limited (solo a cinque porte) e, infine, un elegante cinque posti Eddie Bauer (per lo più a cinque porte) con sedili in pelle, cruise control, stereo, aria condizionata e altre opzioni "di lusso". Nel 1995, l'auto subisce la modernizzazione sostanziale. Di conseguenza, il design degli esterni e degli interni è cambiato.
La forma della parte anteriore è diventata più snella abbassando la linea del cofano, l'ottica anteriore è stata completamente aggiornata di conseguenza. Sospensione migliorata e anteriore. Nella cabina, la forma del cruscotto è stata sostanzialmente cambiata - è diventata più fluida con una consolle centrale separata. L'equipaggiamento di serie include: due airbag e cerchi in alluminio. Notare anche l'elevata resistenza di Explorer alla corrosione. Come un motore a sei cilindri a forma di V con un volume di 4 litri. Prima del restyling, il suo potere era di 162 cavalli, dopo che è diventato più - 200 CV Dotato di questo motore SUV, ha una dinamica invidiabile.
Dal 1998, anche la parte posteriore del corpo è stata cambiata: la porta in salita si è allargata, sono apparse nuove lanterne. La seconda generazione di Explorer ha debuttato 11 anni dopo la prima - nel gennaio 2001 al Detroit Auto Show. L'auto dell'anno modello del 2002 è marcatamente diversa dal suo predecessore. Le modifiche hanno riguardato non solo l'attrezzatura tecnica, ma anche l'aspetto. In termini di dimensioni, Explorer II è diventato notevolmente più grande rispetto ai suoi predecessori. La parte anteriore è caratterizzata da una griglia monumentale in combinazione con nuovi fari - due batterie di "radiatori", coperti con vetri singoli trasparenti.
Potenti faretti "protivotumanok" impiantati nel paraurti, verniciati nel colore dell'auto. L'auto ha ricevuto una sospensione indipendente, grazie alla quale ha un'aderenza eccellente, che aumenta significativamente il comfort di guida. Con questo design, Explorer non è quasi soggetto a vibrazioni. Si "calpesta" delicatamente i boccaporti, anche se cadono sotto diverse ruote contemporaneamente. E sale dolcemente sui cordoli alti, senza i tipici jeep jerks - questo è anche il merito del nuovo telaio. Le modalità di trasmissione non vengono modificate dalla solita leva, ma dai servi: il conducente deve solo premere i tasti.
"4x4 High": la modalità di trazione integrale permanente con assale anteriore rigidamente connesso. "4x4 Low" - modalità di trazione integrale permanente con riduttori. "4x4 Auto" - la modalità di connessione automatica dell'azionamento anteriore (per superfici dure). Mentre tutto è normale, il motore ruota solo le ruote posteriori, quando scivolano, gli automatici collegano le ruote anteriori.
Tuttavia, c'è una sfumatura che distingue la trasmissione Explorer da meccanismi simili su altre jeep: in alcune situazioni, fino al 100% dell'energia del motore può essere trasmessa alle ruote anteriori. In altre parole, quando Explorer scivola in una direzione profonda sull'autostrada invernale e scivola in modo incontrollabile, girando intorno alla pista, in tali momenti l'auto diventa a trazione anteriore, dando all'autista la possibilità di correggere la situazione. Il salone è molto confortevole, spazioso e pratico. Ha molti scaffali e cassetti sono abbastanza grandi nel volume, che è particolarmente utile per i viaggi lunghi.
La versione a sette posti ha tre file di sedili che sono 2 pollici più bassi e 2,5 pollici più larghi rispetto alla generazione precedente. Grazie all'utilizzo della sospensione a doppia leva posteriore (invece della precedente molla sulle braccia trasversali ineguale in lunghezza) e alla particolare configurazione della parte posteriore del telaio, l'adattamento della terza fila di passeggeri è stato notevolmente migliorato. Per migliorare il sedile del conducente, oltre a regolare la posizione del sedile e del piantone dello sterzo, viene introdotto un meccanismo che modifica la posizione dell'angolo del pedale.
Una scelta di due unità di potenza: V6 da 4 litri con una capacità di 213 CV e volume V8 di 4,6 l / 242 CV I motori sono abbinati sia a un cambio automatico a 5 marce che a un cambio manuale a 5 marce. La struttura del corpo è calcolata in modo tale che in caso di incidente, viene schiacciato, lasciando intatto lo spazio interno. L'auto non è solo equipaggiata con airbag frontali e laterali, ma è anche diventata il primo SUV al mondo a ricevere "airbag a tendina" gonfiabili sulle finestre, che sono particolarmente preziosi quando si rovesciano. Il livello di sicurezza attiva è migliorato dall'uso di nuovi sistemi di stabilizzazione del movimento, sistemi anti-scivolo e antibloccaggio.
L'anno modello Explorer 2002 può essere definito affidabile, sicuro, confortevole, pratico con una buona prestazione su strada. Nel 2005 è stata introdotta una nuova generazione di Explorer. Dopo aver analizzato la dipendenza degli acquirenti, la leadership di Ford Motor ha privilegiato: aumentare la potenza, migliorare l'efficienza, ridurre le emissioni di scarico, migliorare le caratteristiche di sicurezza, ridurre il rumore in cabina, migliorare la guida e, infine, correggere il design per una maggiore espressività.
Tecnicamente, il modello del 2006 ripropone il suo predecessore, ma l'esterno è ereditato da un prototipo spettacolare: il Ford Explorer Sport Trac. Da lui ha ottenuto la griglia al centro del paraurti con fessure laterali di prese d'aria e "lacrime" di proiettori fendinebbia rotondi, spostati agli angoli dei fari. Visivamente, l'auto è diventata "più squadrata". Insieme al nuovo telaio rinforzato, i designer hanno aggiornato gli interni. Apparve una nuova consolle centrale, la leva del cambio fu rimossa dal piantone dello sterzo al tunnel centrale.
Sono comparse una nuova sospensione posteriore migliorata e una terza fila di sedili retrattili. Anche i sedili della seconda e della terza fila, se necessario, sono facilmente ripiegabili, aumentando le dimensioni del vano bagagli a dimensioni incredibili. Come opzioni, poltrone in pelle di lusso preferiscono Suede con cuciture a contrasto, sistema di navigazione con allarme vocale e sedili elettrici della terza fila. La gerarchia dell'insieme completo è simile a questa: XLS, XLT, Eddie Bauer e Limited. Entrambi i motori sono stati notevolmente migliorati.
Il più giovane V6 da quattro litri è riuscito a inserirsi negli standard ambientali dell'ULEV II, che corrisponde al modello Ford Escape Hybrid, considerato il SUV più "pulito". Un volume di punta V8 di 4,6 litri ha ricevuto una nuova testa con tre valvole per cilindro e un sistema di regolazione della fase, testato sulla Ford Mustang GT sportiva. La potenza del motore è aumentata a 292 litri. a. (+53 CV) e il consumo di carburante è diminuito del 10% a causa della transizione verso il nuovo "automatico" a sei velocità.
Explorer è diventato più sicuro, per il quale contiene almeno quattro airbag, ABS, controllo della traiettoria e un sistema proprietario di controllo della stabilità del rotolo che impedisce il ribaltamento. Nel 2010, una presentazione della quinta generazione del modello Explorer ha avuto luogo a New York. L'aspetto ha subito i cambiamenti più drammatici. Jim Holland ha lavorato all'esterno, che una volta ha lavorato al design della Range Rover.
L'aspetto dell'auto è realizzato secondo le ultime tendenze della moda: montanti anteriori neri, massiccia griglia cromata, cappuccio in rilievo e kit protettivo in plastica. Explorer V è molto diverso dai suoi predecessori, non solo nell'aspetto. L'auto ha ricevuto un corpo di cuscinetto invece di una struttura di telaio, che ha aumentato la sua sicurezza, ha migliorato la scorrevolezza e ha intaccato il livello di rumore nella cabina.
Inoltre, il fallimento del telaio nella quantità di utilizzo di parti in alluminio ha contribuito a ridurre il peso della vettura. A causa delle linee morbide del corpo, il coefficiente di resistenza è sceso a 0,35. Explorer ha anche ricevuto sistemi di assistenza fuoristrada elettronici invece di serrature e scalate. L'interno si distingue per prestazioni di alta qualità e isolamento acustico migliorato. Il cruscotto è decorato in uno stile futuristico. Il computer di bordo è stato sviluppato congiuntamente a Microsoft e offre al guidatore e ai passeggeri di Explorer molte interessanti possibilità: dalle impostazioni WiFi al controllo vocale.
Il servosterzo idraulico è stato abolito, sostituendolo con uno elettrico. Anche l'aria condizionata è stata finalizzata, dotandola di un compressore a potenza variabile. Tra le altre differenze rispetto alla precedente generazione di Explorer, va segnalata la presenza nella cabina di una nuova vettura della terza fila di posti passeggeri (l'auto ha 7 posti passeggeri).
La modifica di base per il mercato russo sarà il motore V6 Ti-VCT da 3,5 litri a benzina, in grado di sviluppare una coppia massima di 345 Nm e una capacità di 294 CV. Il cambio è un cambio automatico a sei velocità SelectShift. Il consumo di carburante rispetto alla generazione precedente è diminuito di quasi un terzo. L'accelerazione da zero a cento impiega 7,9 secondi, la velocità massima - 230 chilometri all'ora. Nel mercato statunitense ci sono anche versioni con motori turbo: quattro cilindri 2.0 EcoBoost con turbocompressore e un intercooler con una capacità di 240 CV. e volume V6 di 3,5 litri (350 CV). Drive - anteriore o completo.
L'auto ha ricevuto dai suoi creatori un sistema di trazione integrale intelligente che offre al guidatore il diritto di scegliere una delle cinque modalità di guida, a seconda delle condizioni: città, fango, discesa dalla montagna, neve, sabbia. Si adatta in modo particolare a ciascuna vettura, modificando le impostazioni per la trazione integrale, il cambio, il pedale dell'acceleratore, il motore, i freni, l'ABS, il sistema di stabilizzazione e il controllo della trazione, aiutando così il guidatore ad affrontare in modo più efficace il fuoristrada.
La XLT offre sei airbag, un sistema di stabilizzazione, aria condizionata, accessori di alimentazione, un sistema audio CD, regolazione elettrica del sedile del guidatore, un sensore di luce, sensori di parcheggio posteriori, ruote in lega leggera, barre del tetto, fendinebbia. La versione limitata presenta interni in pelle, climatizzatore bi-zona, lettore DVD, telecamera posteriore, tetto panoramico, portellone elettrico e sedili anteriori riscaldati. La premiere ufficiale dell'anno modello aggiornato di Ford Explorer 2015 si è tenuta nel mese di novembre 2014 al Los Angeles Auto Show. Il restyling cronometrato coincide con l'anniversario del modello del quarto di secolo.
Il primo Explorer ha lasciato i cancelli della fabbrica il 12 aprile 1990. Per 25 anni, la diffusione totale dei SUV emessi ha superato i 7 milioni di copie. Il modello è implementato in 100 paesi ed è prodotto in tre imprese in diverse parti del pianeta: Chicago (USA), Valencia (Venezuela) ed Elabuga (Russia). Le vendite della versione rinnovata sul mercato statunitense sono iniziate nell'estate del 2015, in Russia la novità è apparsa solo nell'inverno del 2015. I cambiamenti nel design esterno e interno del SUV sono minimi.
Fuori Ford Explorer 2015, dopo il restyling, ha ottenuto una griglia trapezoidale completamente nuova, un paraurti anteriore diverso con due prese d'aria, fendinebbia a U e nuovi fari sottolineati con stile dagli angoli a LED delle luci di marcia diurna (Platinum ha fari e fendinebbia completi Contenuto di LED). Il layout degli elementi del corpo è fatto in modo che tutti sembrano essere uno. Le linee che partono davanti continuano sui lati dell'auto. Sono rigonfiamenti che si trovano in 3 fasi. La prima fila si trova tra le finestre laterali e le maniglie delle porte, quindi tra le maniglie e la parte inferiore delle porte.
Queste linee conferiscono alla vettura un aspetto elegante. La parte posteriore di Explorer dopo l'aggiornamento ha ricevuto la forma corretta delle luci posteriori, un portellone diverso con una modifica del sito modificata per il posizionamento della targa e un nuovo spoiler. I fanali posteriori sono realizzati nello stesso stile con il frontale, l'ottica in forma ricorda la lettera "G". Il paraurti posteriore è diventato più massiccio e solido, un ulteriore blocco è stato collegato ad esso, che protegge il SUV da un impatto posteriore. I tubi di scarico di un SUV sono incorniciati da luci.
La base per Explorer 2015 sono i pneumatici 245/60 R18 su cerchi in lega o in alluminio con cinque raggi della 18 ° dimensione, come optional e lo standard per la scelta dei pneumatici Platinum Hankook 255/50 R20, in eleganti ruote bicolore in alluminio della 20 ° dimensione . Inoltre, l'auto eseguita da Platinum ha ricevuto una griglia con un modello diverso e un numero maggiore di parti cromate all'esterno. All'interno del SUV aggiornato ha ottenuto un nuovo volante e cruscotto. Nel monitor incorporato nel quadro strumenti, una diagonale di 4,2 pollici. Mostra informazioni sullo stato della macchina.
L'auto ha anche ricevuto un nuovo tachimetro, che ha una scala che consentirà una migliore percezione delle informazioni. Migliore isolamento acustico e acustico grazie all'utilizzo di nuove porte laterali a tenuta, parabrezza e vetro acustico frontale. L'interno è gradevole con materiali quasi di prima qualità ed eccellente ergonomia. L'equipaggiamento di fascia alta ha ricevuto sedili multi-profilo imbottiti in pelle Nirvana con micro-perforazione, inserti in alluminio e cenere all'interno.
Le enormi dimensioni interne e la configurazione della cabina a sette posti consentono al guidatore e a tutti i suoi passeggeri di adattarsi comodamente. Il vano bagagli anche dietro la parte posteriore della terza fila di sedili può richiedere circa 600 litri di bagaglio. Piegando la terza fila con una trasmissione elettrica, è possibile fare spazio per il trasporto di 1.240 litri. Con l'aggiunta e la seconda fila otteniamo un enorme vano di carico con un pavimento piatto e un volume di 2285 litri.
L'elenco di apparecchiature aggiuntive include una fotocamera anteriore e posteriore con un sistema autopulente, porte USB aggiuntive per ricaricare i dispositivi mobili, un sistema di assistenza aggiornato per il parcheggio parallelo e perpendicolare e un sistema audio da 500 watt di Sony. La gamma di motori è composta da tre motori a benzina, che lavorano esclusivamente in coppia con 6 SelectShift automatico. Il motore turbo da 2,0 litri è stato sostituito dal quattro cilindri EcoBoost con una capacità operativa di 2,3 litri di 273 CV. Questo motore fornisce non solo grandi prestazioni, ma anche i migliori indicatori di carburante ed economici, rispetto al motore precedente.
Questa unità con un'auto muscolare condivisa SUV Ford Mustang. E per le versioni XLT e Limited è rimasto lo stesso V6 da 3,5 litri con una capacità di 294 CV. (nella specifica russa di 249 forze), mentre l'auto fuoristrada eseguita da Sport e Platinum ha mantenuto il suo EcoBoost "sei" di un volume simile, ma sviluppando già 345 CV. Il SUV è dotato di una trazione integrale intelligente con un sistema di gestione del terreno, una sospensione completamente indipendente con montanti MacPherson nella parte anteriore e un'architettura multi-link nella parte posteriore.
