Explorer (übersetzt als "Entdecker") erschien 1990. Heute ist es eines der hellsten Symbole Amerikas. Das Auto wurde fast sofort zum Marktführer in seiner Klasse in den Vereinigten Staaten und hinterließ seine Konkurrenten. Das Auto eroberte die Herzen der Käufer mit der geräumigsten und komfortabelsten Kabine, der Druckknopfschaltung an der Vorderachse und der Möglichkeit, fünf bis sieben Passagiere zu befördern. Fairerweise haben wir festgestellt, dass Explorer nicht für schnelle Fahrer gedacht war, da die harte Hinterachse und die einfache Vorderradfederung nicht mit hohen Geschwindigkeiten fahren müssen. Explorer der ersten Generation wurde in fünf Ausstattungsvarianten präsentiert.
Aufsteigend Preis sie platziert sind wie folgt: einem fünf- oder siebensitzigen Basis XL, ein fortgeschrittenes Sport (nur Dreitürer), XLT (Fünftürer nur), komplett mit „den Augäpfeln» Limited (Fünftürer nur) und schließlich eine schicke Fünf-Eddie Bauer (meist fünftürige) mit Ledersitzen, Tempomat, Stereoanlage, Klimaanlage und anderen "Luxus" -Optionen. Im Jahr 1995 erfährt das Auto eine wesentliche Modernisierung. Dadurch hat sich das äußere und innere Design verändert.
Die Frontpartie wurde durch Absenkung der Motorhaubenlinie strömungsgünstiger, die Frontoptik wurde entsprechend komplett überarbeitet. Upgrade und Vorderradaufhängung. In der Kabine wurde die Form der Instrumententafel grundlegend verändert - sie wurde mit einer separaten Mittelkonsole glatter. Serienausstattung beinhaltet: zwei Airbags und Aluminiumfelgen.
Beachten Sie auch die hohe Beständigkeit von Explorer gegen Korrosion. Als Antriebskraft V-förmiger Sechszylindermotor mit einem Volumen von 4 Litern. Vor der Neugestaltung war seine Leistung 162 PS, nachdem es mehr - 200 PS wurde Ausgestattet mit diesem Motor SUV, hat eine beneidenswerte Dynamik. Ab 1998 wurde auch der hintere Teil der Karosserie verändert - die aufgehende Tür wurde breiter, neue Laternen erschienen. Die zweite Generation von Explorer debütierte 11 Jahre nach dem ersten - im Januar 2001 auf der Detroit Auto Show. Das Modelljahr 2002 unterscheidet sich deutlich von seinem Vorgänger.
Die Änderungen betrafen nicht nur die technische Ausstattung, sondern auch das Aussehen. In Bezug auf die Abmessungen ist Explorer II merklich größer geworden als seine Vorgänger. Der vordere Teil wird durch einen monumentalen Kühlergrill in Kombination mit neuen Scheinwerfern charakterisiert - zwei Batterien von "Heizkörpern", bedeckt mit transparenten einzelnen Gläsern. Leistungsfähige Scheinwerfer "protivotumanok" in den Stoßfänger implantiert, in der Farbe des Autos lackiert.
Das Auto erhielt eine Einzelradaufhängung, dank der es eine hervorragende Haftung hat, was den Fahrkomfort deutlich erhöht. Mit diesem Design unterliegt der Explorer fast keiner Vibration. Er "geht" vorsichtig über die Luken, auch wenn sie gleichzeitig unter mehrere Räder fallen. Und es klettert sanft auf den hohen Bordsteinen, ohne die typischen Jeep-Idioten - das ist auch der Verdienst des neuen Chassis. Die Übertragungsmodi werden nicht durch den üblichen Hebel, sondern durch die Servos geändert - der Fahrer braucht nur die Tasten zu drücken. "4x4 High" - der Modus des permanenten Allradantriebs mit starr verbundener Vorderachse.
"4x4 Low" - permanenter Allradantrieb mit Untersetzungsgetriebe. "4x4 Auto" - der Modus der automatischen Verbindung des Frontantriebs (für harte Oberflächen). Während alles normal ist, dreht der Motor nur die Hinterräder, wenn sie rutschen, verbindet die Automatik die Vorderräder.
Es gibt jedoch eine Nuance, die das Explorer-Getriebe von ähnlichen Mechanismen auf anderen Jeeps unterscheidet: In manchen Situationen kann bis zu 100% der Energie des Motors auf die Vorderräder übertragen werden. Mit anderen Worten, wenn der Explorer in eine tiefe Drift auf der Winterautobahn kollabiert und unkontrolliert rutscht, um die Strecke zu drehen, wird das Auto in solchen Momenten frontgetrieben und gibt dem Fahrer die Chance, die Situation zu korrigieren. Der Salon ist sehr komfortabel, geräumig und praktisch. Es hat viele verschiedene Regale und Schubladen sind ziemlich geräumig, was besonders für lange Reisen nützlich ist.
Die siebensitzige Version hat drei Sitzreihen, die 2 Zoll niedriger und 2,5 Zoll breiter als die vorherige Generation sind. Dank der Verwendung der hinteren Doppelhebelfederung (anstelle der früheren Feder an den Querlenkern ungleich lang) und der speziellen Konfiguration des hinteren Teils des Rahmens wurde die Passgenauigkeit der dritten Reihe von Passagieren deutlich verbessert. Um den Fahrersitz zu verbessern, wird zusätzlich zur Einstellung der Position von Sitz und Lenksäule ein Mechanismus eingeführt, der die Position des Pedalwinkels verändert.
Eine Auswahl von zwei Kraftwerken: 4-Liter-V6 mit einer Kapazität von 213 PS und V8-Volumen von 4,6 l / 242 PS Die Motoren sind gepaart mit einem 5-Gang-Automatikgetriebe und einem 5-Gang-Schaltgetriebe. Die Struktur des Körpers ist so berechnet, dass er im Falle eines Unfalls zerquetscht wird und den Innenraum intakt lässt. Das Auto ist nicht nur mit Front- und Seitenairbags ausgestattet, sondern erhält als erstes SUV der Welt aufblasbare "Curtain-Airbags" an den Fenstern, die besonders beim Umkippen wertvoll sind. Die aktive Sicherheit wird durch neue Bewegungsstabilisierungssysteme, Antirutsch- und Antiblockiersysteme erhöht.
Explorer 2002 Modelljahr kann als zuverlässig, sicher, komfortabel, praktisch und mit guter Straßenleistung Auto beschrieben werden. Im Jahr 2005 wurde eine neue Generation von Explorer eingeführt. Nach der Analyse der Abhängigkeit von Käufern, hat die Führung von Ford Motor Priorität gegeben: Erhöhung der Leistung, Verbesserung der Effizienz, Reduzierung der Abgasemissionen, Verbesserung der Sicherheitsfunktionen, Verringerung der Lärmbelastung in der Kabine, Verbesserung der Fahrt und schließlich Korrektur des Designs für mehr Ausdruckskraft.
Technisch gesehen, wiederholt das Modell 2006 seinen Vorgänger, aber das Äußere wird von einem spektakulären Prototyp geerbt - dem Ford Explorer Sport Trac. Von ihm bekam das Gitter bis zur Mitte der Stoßstange mit seitlichen Schlitzen von Lufteinlässen und "Tränen" von runden Nebelscheinwerfern, die zu den Ecken der Scheinwerfer verschoben wurden. Visuell wurde das Auto "quadratischer". Zusammen mit dem neuen verstärkten Rahmen haben die Designer das Interieur aktualisiert. Eine neue Mittelkonsole erschien, der Getriebehebel wurde von der Lenksäule zum Mitteltunnel ausgebaut. Eine neue verbesserte Hinterradaufhängung und eine einziehbare dritte Sitzreihe sind aufgetaucht.
Die Sitze der zweiten und dritten Reihe können, wenn nötig, ebenfalls leicht zusammengeklappt werden, wodurch der Kofferraum auf unglaubliche Größen vergrößert wird. Als Optionen, Luxus-Ledersessel Bevorzugte Suede mit Kontrastnähten, Navigationssystem mit Voice-Alarm und elektrische dritte Reihe Sitze angeboten. Die komplette Hierarchie sieht folgendermaßen aus: XLS, XLT, Eddie Bauer und Limited.
Beide Motoren wurden deutlich verbessert. Der jüngere Vierliter-V6 konnte sich den Umweltstandards des ULEV II anpassen, was dem Ford Escape Hybrid-Modell entspricht, das als der "sauberste" SUV gilt. Ein Flaggschiff-V8-Volumen von 4,6 Litern erhielt einen neuen Kopf mit drei Ventilen pro Zylinder und Phasenanpassungssystem, getestet auf dem Sport Ford Mustang GT. Die Motorleistung stieg auf 292 Liter. c. (+53 PS), und der Kraftstoffverbrauch sank um 10% aufgrund des Übergangs zur neuesten Sechsgang-Automatik.
Explorer ist sicherer geworden, für die es mindestens vier Airbags, ABS, Trajektorie-Kontrollsystem und proprietäre Roll Stability Control-System gibt, die das Umkippen verhindert. Im Jahr 2010 fand in New York eine Präsentation der fünften Generation des Explorer-Modells statt. Das Aussehen hat die dramatischsten Veränderungen erfahren. Jim Holland arbeitete am Exterieur, der einst am Design des Range Rover arbeitete.
Das Erscheinungsbild des Wagens entspricht den neuesten Modetrends: schwarze Vorderstreben, massiver Chromgrill, geprägte Motorhaube und ein schützendes Kunststoff-Bodykit. Explorer V unterscheidet sich nicht nur optisch von seinen Vorgängern. Das Auto erhielt anstelle einer Rahmenstruktur einen Lagerkörper, der seine Sicherheit erhöhte, die Laufruhe verbesserte und den Geräuschpegel in der Kabine beeinflusste. Auch das Versagen des Rahmens in der Menge der Verwendung von Aluminiumteilen half, das Gewicht des Autos zu reduzieren. Aufgrund der weichen Linien des Körpers ist der Luftwiderstandsbeiwert auf 0,35 gesunken.
Anstelle von Hardlocks und Downshifts erhielt Explorer auch elektronische Offroad-Assistenzsysteme. Der Innenraum zeichnet sich durch hohe Qualität und verbesserte Geräuschdämmung aus. Das Armaturenbrett ist in einem futuristischen Stil dekoriert. Der Bordcomputer wurde gemeinsam mit Microsoft entwickelt und bietet dem Fahrer und den Passagieren des Explorers viele interessante Möglichkeiten - von WLAN-Einstellungen bis zur Sprachsteuerung. Die hydraulische Servolenkung wurde abgeschafft und durch eine elektrische ersetzt. Auch die Klimaanlage wurde fertiggestellt und mit einem Kompressor mit variabler Leistung ausgestattet.
Unter anderen Unterschieden von der vorherigen Generation von Explorer, sollte die Anwesenheit in der Kabine eines neuen Autos der dritten Reihe von Passagiersitzen bemerkt werden (das Auto hat 7 Passagiersitze). Die grundlegende Modifikation für den russischen Markt wird der 3,5-Liter-V6-Ti-VCT-Benzinmotor sein, der ein maximales Drehmoment von 345 Nm entwickeln kann und eine Kapazität von 294 PS hat. Das Getriebe ist eine Sechsgang-SelectShift-Automatik. Der Kraftstoffverbrauch ist im Vergleich zur vorherigen Generation um fast ein Drittel gesunken. Beschleunigung von null auf hundert dauert 7,9 Sekunden, maximale Geschwindigkeit - 230 Stundenkilometer.
Auf dem US-Markt gibt es auch Versionen mit Turbomotoren: Vierzylinder 2.0 EcoBoost mit Turboaufladung und ein Ladeluftkühler mit einer Leistung von 240 PS. und V6-Volumen von 3,5 Litern (350 PS). Drive - entweder vorne oder voll.
Das Auto erhielt von seinen Machern ein intelligentes Allradsystem, das dem Fahrer je nach den Bedingungen - Stadt, Schlamm, Bergabfahrt, Schnee, Sand - die Wahl zwischen fünf Fahrmodi ermöglicht. Es passt sich jedem Fahrzeug auf besondere Weise an und verändert die Einstellungen für Allrad, Getriebe, Gaspedal, Motor, Bremsen, ABS, Stabilisierungssystem und Traktionskontrolle und hilft so dem Fahrer, besser im Gelände zurecht zu kommen. Der XLT bietet sechs Airbags, ein Stabilisierungssystem, Klimaanlage, Power-Zubehör, ein CD-Audiosystem, elektrische Fahrersitzverstellung, einen Lichtsensor, Parksensoren, Leichtmetallräder, Dachholme, Nebelscheinwerfer.
Die Limited-Version verfügt über eine Lederausstattung, eine Zweizonen-Klimaanlage, einen DVD-Player, eine Rückfahrkamera, ein Panoramadach, eine elektrische Heckklappe und beheizbare Vordersitze. Die offizielle Premiere des aktualisierten Ford Explorer 2015 Modelljahres fand im November 2014 auf der Los Angeles Auto Show statt. Restyling zeitlich abgestimmt auf das Vierteljahrhundert des Modells. Der erste Explorer verließ am 12. April 1990 die Werkstore. Seit 25 Jahren überschreitet die Gesamtauflage der ausgegebenen SUVs 7 Millionen Exemplare.
Das Modell ist in 100 Ländern implementiert und wird in drei Unternehmen in verschiedenen Teilen des Planeten produziert - Chicago (USA), Valencia (Venezuela) und Elabuga (Russland). Der Verkauf der neu gestalteten Version auf dem US-Markt begann im Sommer 2015, in Russland erschien die Neuheit erst im Winter 2015. Änderungen in der äußeren und inneren Gestaltung des SUV sind minimal.
Der Ford Explorer 2015 erhielt nach der Umgestaltung einen komplett neuen Trapezgrill, eine andere Frontstoßstange mit zwei Lufteinlassstufen, U-förmige Nebelleuchten und neue Scheinwerfer, die stilvoll durch LED-Ecken des Tagfahrlichts unterstrichen werden (Platinum hat volle Scheinwerfer und Nebelscheinwerfer) LED-Inhalt). Das Layout der Elemente des Körpers ist so gemacht, dass sie alle eins zu sein scheinen. Linien, die an der Vorderseite beginnen, fahren auf den Seiten des Autos fort. Sie sind Ausbuchtungen, die in 3 Stufen angeordnet sind. Die erste Reihe befindet sich zwischen den Seitenfenstern und Türgriffen, dann zwischen den Griffen und der Unterseite der Türen.
Diese Linien geben dem Auto ein elegantes Aussehen. Die Rückseite des Explorer nach dem Upgrade erhielt die korrigierte Form der Rücklichter, eine andere Heckklappe mit einer modifizierten Prägung des Standortes für die Platzierung des Nummernschildes und einen neuen Spoiler. Rücklichter sind im gleichen Stil mit der Front gemacht, Optik in Form ähnelt dem Buchstaben "G". Die hintere Stoßstange wurde massiver und fester, ein zusätzlicher Block wurde daran befestigt, der das SUV vor einem Heckaufprall schützt. Die Auspuffrohre eines SUV sind von Lichtern umrahmt.
Die Basis für Explorer 2015 sind 245/60 R18 Reifen auf Alufelgen oder Alufelgen mit fünf Speichen der 18. Größe, als Option und Standard für die Kommissionierung von Platinum, Reifen Hankook 255/50 R20 sind in eleganten zweifarbigen Aluminiumrädern der 20. Größe gekleidet . Darüber hinaus erhielt das Fahrzeug von Platinum ein Gitter mit einem anderen Muster und einer erhöhten Anzahl von verchromten Teilen im Außenbereich. Im Inneren des aktualisierten SUV bekam ein neues Lenkrad und Armaturenbrett. In der Instrumententafel integrierte Monitor, eine Diagonale von 4,2 Zoll. Es zeigt Informationen über den Status des Autos an.
Das Auto erhielt auch einen neuen Tachometer, der eine Skala hat, die Informationen besser wahrnehmen kann. Verbesserte Schall- und Geräuschdämmung durch neue Seitentüren, Windschutzscheibe und akustisches Frontglas. Der Innenraum erfreut mit fast erstklassigen Materialien und hervorragender Ergonomie. Die Top-Ausstattung erhielt mehrfach konturierte Stühle mit Nirvana-Lederbezug mit Mikroperforation, Einsätze aus Aluminium und Esche im Innenraum. Die großen Innenmaße und die siebensitzige Kabinenkonfiguration ermöglichen dem Fahrer und all seinen Passagieren, bequem unterzubringen. Der Gepäckraum selbst hinter den Rückseiten der dritten Sitzreihe kann etwa 600 Liter Gepäck aufnehmen.
Indem Sie die dritte Reihe mit einem Elektroantrieb falten, können Sie Platz für 1.240 Liter schaffen. Mit dem Zusatz und der zweiten Reihe bekommen wir einen riesigen Frachtraum mit einem flachen Boden und einem Volumen von 2285 Litern. Zur Ausstattung gehören eine Front- und Heckkamera mit selbstreinigendem System, zusätzliche USB-Anschlüsse zum Aufladen mobiler Geräte, ein verbessertes Assistenzsystem zum parallelen und senkrechten Einparken sowie ein 500-Watt-Audiosystem von Sony. Die Motorenpalette besteht aus drei Benzinmotoren, die ausschließlich in einem Paar mit 6 automatischen SelectShift arbeiten.
Der 2,0-Liter-Turbomotor wurde durch den Vierzylinder EcoBoost mit einer 2,3-Liter-Arbeitsleistung von 273 PS ersetzt. Dieser Motor bietet nicht nur eine großartige Leistung, sondern auch die besten Kraftstoff- und wirtschaftlichen Indikatoren im Vergleich zum vorherigen Motor. Diese Einheit mit einem SUV geteilt Muskelauto Ford Mustang. Und für die Versionen XLT und Limited blieb der gleiche 3,5-Liter-V6 mit einer Kapazität von 294 PS.
(in der russischen Spezifikation von 249 Kräfte), während die Off-Road-Auto von Sport und Platinum gehalten seine EcoBoost "sechs" mit einem ähnlichen Volumen, aber bereits 345 PS. Der SUV ist mit einem intelligenten Allradantrieb mit einem Terrain Management System ausgestattet, einer vollständig unabhängigen Federung mit McPherson-Federbeinen vorne und einer Multi-Link-Architektur hinten.
