Les voitures portant le logo VW étaient fiables, économiques, sûres et confortables, mais n'étaient pas sportives. L'inquiétude a fait le premier pas d'essai dans la direction d'une voiture de sport dans les années 1980, a lancé Scirocco, puis SciroccoII. Mais à la fin des années 80, il devint clair que le modèle était techniquement dépassé et qu'une nouvelle version d'une voiture de sport était nécessaire. Pour cette raison, en 1988, Volkswagen lance Corrado.
Le nom de l'ancienne bonne tradition empruntée au vent. "Sorrer", traduit de l'espagnol, signifie "fonce, chasse." Les fabricants ont décidé que la nouveauté devait être compacte et peu coûteuse, conformément au concept de «voiture du peuple». Le design extérieur est une silhouette trapue avec une ligne de ceinture curieusement incurvée, un porte-à-faux arrière court et un capot prolongé, ainsi qu’un «avant» presque plat surmonté d’une optique rectangulaire. Dans le rôle de la force motrice principale était la capacité du moteur de 1,8 et 16 soupapes (16V). Un peu plus tard, il fut rejoint par un G-60 équipé d'un compresseur mécanique.
À l’époque, avec ce moteur, la Corrado devint la voiture la plus puissante (160 ch) et la plus rapide de la gamme des modèles Volkswagen. À l’intérieur du Corrado, il était agencé selon les canons classiques du coupé sport. Les sièges avant à support latéral amélioré offrent un ajustement inclinable et disposent d'au moins trois réglages. La banquette arrière est également confortable, mais vous devez être conscient du fait que seuls deux passagers de petite taille peuvent l’accueillir confortablement, le toit du Corrado étant plutôt bas. L'équipement de base de la cabine est plutôt modeste, les garnitures en cuir des sièges et des portes, ainsi que l'équipement électrique en option.
En 1992, la gamme de moteurs subit de profonds changements. En remplacement du 16V vient 2 litres de la 16 soupapes, le G-60 cède la place à un VR6 de 2 litres à 8 soupapes et 190 ch. Les modifications ont affecté la calandre, pare-chocs, protivotumanok, obtyanuli volant et remplacé par un 3 Spitz moderne.
Système de contrôle du poêle amélioré. En outre, l'acier VR6, par défaut, mettre le système de contrôle de traction. La Corrado mise à jour est équipée de tous les dispositifs électroniques nécessaires, notamment des vitres électriques avant, un système de filtrage de ventilation antiallergique, un système antivol, le système de radio stéréo à six haut-parleurs de Sony et des vitres teintées. Il a direction assistée, verrouillage central et ABS. Le coffre à bagages est de 330 litres.
Suspension Corrado (avant - indépendant, arrière - faisceau semi-dépendant). La voiture se distingue par une bonne stabilité et à haute vitesse (moins de 200 km / h), elle tient parfaitement la route. La forme en forme de coin de la carrosserie et l'aileron arrière à remontée automatique (à une vitesse supérieure à 130 km / h) contribuent à la confiance du conducteur. En 1995, Corrado a été arrêté.
À l'heure actuelle, le coupé sport est déjà démodé et peu demandé.
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