Los automóviles que llevaban el logotipo de VW eran confiables, económicos, seguros, cómodos, pero no eran deportivos. La preocupación fue el primer paso de prueba en dirección a un automóvil deportivo en la década de 1980, el lanzamiento de Scirocco y luego el de SciroccoII. Pero a fines de los años 80 quedó claro que el modelo estaba técnicamente obsoleto y que se necesitaba una nueva versión de un automóvil deportivo. Por este motivo, en 1988, Volkswagen lanza Corrado. El nombre de la buena tradición antigua tomada del viento. "Sorrer" traducido del español significa "correr, perseguir".
Los fabricantes decidieron que la novedad debería ser compacta y económica, en total acuerdo con el concepto del "automóvil popular". El diseño exterior es una silueta achaparrada con una línea de cinturón extrañamente curvada, un voladizo trasero corto y una capucha extendida, y un "frente" casi plano coronado con ópticas rectangulares. En el papel de la fuerza motriz principal fue la capacidad del motor de 1.8 y 16 válvulas (16V). Poco después se le unió un G-60 con un supercargador mecánico. En ese momento, con este motor, el Corrado se convirtió en el automóvil más potente (160 CV) y más rápido de la gama de modelos Volkswagen.
Dentro del Corrado se organizó de acuerdo a los cánones clásicos del coupé deportivo. Los asientos delanteros con soporte lateral mejorado ofrecen un ajuste reclinable y tienen al menos tres ajustes. El asiento trasero también es cómodo, pero hay que tener en cuenta que solo dos pasajeros de baja estatura pueden acomodarlo cómodamente, ya que el Corrado tiene un techo bastante bajo. El equipamiento básico de la cabina es bastante modesto, el equipamiento de cuero de los asientos y las puertas, así como el equipamiento eléctrico.
En 1992, la gama de motores sufre cambios dramáticos. Reemplazando los 16V vienen 2 litros de las 16 válvulas, el G-60 da paso a un VR6 de 2 litros con 8 válvulas y 190 hp. Los cambios afectaron a la parrilla, el parachoques, el protivotumanok, el volante obtyanuli y se reemplazaron con un moderno 3 Spitz. Sistema mejorado de control de estufa. Además, el acero VR6, por defecto, pone el sistema de control de tracción. El Corrado actualizado está equipado con todos los dispositivos electrónicos necesarios, en particular, ventanas eléctricas delanteras, sistema de filtro de ventilación antialérgico, sistema antirrobo, sistema de radio estéreo de seis bocinas de Sony y ventanas polarizadas.
Dispone de dirección asistida, cierre centralizado y ABS. El maletero es de 330 litros. Suspensión Corrado (delantera - independiente, trasera - semi-dependiente de la viga). El automóvil se caracteriza por una buena estabilidad y a altas velocidades (menos de 200 km / h) mantiene la carretera perfectamente. La forma específica en forma de cuña del cuerpo y el alerón trasero que se eleva automáticamente (a una velocidad de más de 130 km / h) contribuye a la conducción segura. En 1995, Corrado se suspendió. En este momento, el cupé deportivo ya está pasado de moda y no tiene una gran demanda.
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