Peugeot 208 est une voiture compacte à traction avant qui a remplacé le modèle 207 dans le segment «B». La version de série a été présentée pour la première fois au Salon de l'automobile de Genève en mars 2012. Le modèle est proposé en deux versions: à trois et cinq portes. Ce hayon a peu à voir avec son prédécesseur et, non seulement à l'extérieur, mais aussi de manière constructive. La voiture est construite sur la plate-forme PSA PF1. Il est plus court que la Peugeot 207 de 60 mm à l'avant et 10 mm à l'arrière, sa largeur a diminué de 10 mm, mais l'intérieur de la voiture est encore plus volumineux que son prédécesseur.
En raison de la disposition intérieure réussie, le constructeur a augmenté la surface de la cabine de 50 mm au niveau des sièges arrière et ajouté environ 15 litres au coffre (285 l). Le poids de la voiture a également diminué de 110 à 173 kg, par rapport à son prédécesseur, en fonction de la configuration. La Peugeot 208 offre des performances aérodynamiques élevées (Cx - à partir de 0,29, SCx - à partir de 0,61). L’apparence de la voiture, qu’elle soit à trois ou à cinq portes, s’intègre parfaitement dans l’architecture de la capitale. Selon l'idée de designers français, Peugeot 208 devrait mettre l'accent sur la jeunesse et l'individualité.
Les phares de forme très originale, une large calandre, un capot élégant et un estampage en relief sur la carrosserie ont été les éléments de design les plus marquants. Regardez très harmonieux et feux arrière, "boomerangs". L'intérieur est plus spacieux que la Peugeot 207. L'espace pour les jambes des passagers arrière a augmenté de 5 cm au niveau des genoux. Le design intérieur fait écho à la carrosserie en mouvement rapide: grilles de ventilation en forme d'yeux de chat, poignées de porte gracieuses, levier de vitesses élégant. Une attention particulière est accordée à l'éclairage des concepteurs.
Éclairage des instruments blanc doux et bleuâtre - pour un toit panoramique offert en niveaux de finition riches. Le poste de travail du conducteur offre une évidence absolue et une intuitivité du contrôle. Il est construit autour d’un petit volant, d’un large écran tactile et d’un tableau de bord à la hauteur des yeux du conducteur, ce qui vous permet de regarder les indicateurs non pas au-dessus de la jante du volant, mais au-dessus. La Peugeot 208 peut être conduite par l’un des huit moteurs. Trois diesel d'une capacité de 68 à 115 chevaux et cinq essence d'une capacité de 68 à 156 chevaux.
Deux moteurs à essence à trois cylindres avec calage variable des soupapes - 1,0 VTi et 1,2 VTi, 1,6 litre de VTi, deux turbocompressés de 1,6 litre THP, deux diesel semi-hybrides de 1,4 et 1,6 litre et de diesel conventionnel 1, Moteurs de 4 litres. Tous les moteurs sont conformes à la norme Euro-5. Les moteurs diesel ont des émissions de CO2 de 99 g / km ou moins. Seuls les moteurs à essence équipés de boîtes de vitesses manuelles à 5 vitesses seront livrés en Russie. Les moteurs diesel et semi-hybrides à boîtes de vitesses manuelles à 5 et 6 vitesses et les boîtes de vitesses manuelles robotiques sont disponibles en Europe.
Suspension avant - indépendante, de type MacPherson, avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques; dépend du dos, avec une traverse déformable et les mêmes ressorts et amortisseurs. La voiture est disponible en 6 niveaux de finition: "Access", "Access +", "Active", "Allure", "Feline" et "Ice Velvet" (uniquement pour la version à 3 portes). Dans la configuration de base, la voiture est équipée des systèmes ABS, AFU (système d'assistance de freinage d'urgence), EPS, des airbags (rideaux avant, latéraux et latéraux) et d'autres options standard.
Dans la liste des options supplémentaires, un système Start-Stop, des roues de 17 pouces (standard de 15 ou 16 pouces), un accoudoir central, des sièges en cuir, etc. Dans la conception de Peugeot 208, nous avons utilisé des matériaux écologiques (recyclés ou d'origine naturelle), qui sont pour la plupart des compositions polymères. Le modèle 208 a été la première voiture au monde à proposer un pare-chocs arrière et un ventilateur en matériaux «verts». L'utilisation de cette technologie uniquement pour la fabrication de pare-chocs permettra d'économiser jusqu'à 1600 tonnes de pétrole par an. Le système de sécurité automobile est l’un des meilleurs du segment.
