Mercedes CLS - examen de la voiture

Photo Mercedes CLS

Mercedes-Benz CLS - DaimlerChrysler, entreprise de coupe quatre portes. En 2003, au salon de l'automobile de Francfort, Mercedes-Benz a présenté un concept basé sur la classe E - Mercedes Vision CLS. Le modèle de série est apparu seulement un an plus tard au Salon de l'automobile de Genève et est presque identique au concept-car, et le nom reste le même: le Mercedes CLS. En dépit de l'expression «coupé quatre portes» qui est souvent utilisée en relation avec cette voiture, la Mercedes CLS est une berline, mais avec un plateau arrière fortement incliné qui se glisse doucement dans le porte-à-faux arrière. C'est pourquoi le nouveau profil de profil ressemble à un coupé massif et luxueux.

Cependant, dans la voiture, il y a tous les signes génériques de berlines, car elle possède une carrosserie fermée à trois volumes et à quatre portes avec un coffre isolé de l'habitacle. La société Mercedes-Benz positionne ce modèle, son coût et son équipement entre les berlines Mercedes Classe E et Mercedes Classe S, l’abréviation CLS en parle. Au cœur de la Mercedes CLS se trouve la plate-forme de la classe E, à partir de laquelle l’empattement et la gamme de moteurs sont empruntés, mais la carrosserie de la voiture est toute neuve.

Photo Mercedes CLS

CLS a reçu des phares autres que les phares de la classe E, qui étaient quatre auparavant. En général, la partie avant du coupé 4 portes est complètement différente de la Classe E, elle a l’air très dynamique. Le design de la voiture s'inscrit dans les meilleures traditions de la marque: apparence profilée, long capot, toit en pente, rebord de fenêtre élevé et podshtampovka spectaculaire s'étendant du passage de roue avant au bord inférieur du capot d'un coffre haut et court.

L'intérieur de la voiture est spacieux, comme dans une berline pleine grandeur, ce qui n'est pas surprenant compte tenu des dimensions très impressionnantes de la Mercedes CLS: longueur de la voiture: 4,91 mètres, hauteur 1,38 mètres, empattement de 2,854 mm. Le volume du coffre à bagages vous permet de ne pas vous inquiéter du placement des valises, il fait 505 litres. La décoration intérieure est en cuir de couleur crème, la partie avant avec inserts en bois et de nombreuses touches de contrôle du système intégrées.

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En tant que moteurs de la nouvelle Mercedes CLS, deux moteurs seulement sont initialement prévus. Il s'agit d'un six cylindres de 3,5 litres, d'une capacité de 272 chevaux, ainsi que d'un V8 de cinq litres, d'une capacité de 306 chevaux. De zéro à cent kilomètres par heure, le coupé accélérera en 7,0 et 6,1 secondes, respectivement. La vitesse maximale des deux modifications sera limitée à 250 kilomètres à l'heure. Nous notons également que la Mercedes CLS sera équipée d’un nouveau système «automatique» en sept étapes. Il y aura également une version du CLS AMG avec un moteur de 5,4 litres avec une capacité de compresseur d'environ 500 ch.

L'équipement standard CLS 350 comprendra des roues de 17 pouces, tandis que la voiture à huit cylindres aura des roues de 18 pouces. Il n'y a pas beaucoup d'innovations techniques dues à l'unification à 85% des unités et des agrégats avec la classe E, mais elles sont significatives. Les plus remarquables sont les phares bi-xénon actifs qui peuvent «regarder au coin», ce qui augmente le niveau de sécurité active. (Soit dit en passant, la forme complexe de leurs abat-jour laisse penser que la fameuse extrémité avant «big-eyed» de la Classe E.

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arrivera bientôt à son terme.) En outre, le coupé est équipé de systèmes de sécurité passive et active modernes, notamment des mises à niveau de tomozov, réapprovisionnées en systèmes électroniques. faciliter la gestion des ralentissements dans les embouteillages et démarrer sur une pente. En option, le CLS recevra le régulateur de vitesse adaptatif et le Comand. En 2008, il y a eu un nouveau cycle dans l'histoire du modèle CLS. Le modèle mis à jour n’est pas grand-chose, mais il reste différent de celui présenté au Salon de l’automobile de Genève en 2004. Les nouveaux traits inscrits dans les anciens contours ont rendu le coupé quatre portes encore plus solide et moins lourd.

Devant la nouvelle calandre, deux barres transversales au lieu de quatre et un treillis gris recouvrant l’espace derrière la calandre et l’entrée d’air dans le pare-chocs. Cela a donné l'apparence encore plus d'agression. Rétroviseurs latéraux intégrés (dont la surface a augmenté de 32%), les clignotants sont désormais à DEL et sont réalisés sous la forme de flèches. De nouvelles jantes en alliage de 17 pouces pour les CLS 280, CLS 320 CDI et CLS 350 CGI, de 18 pouces pour le CLS 500 et de 19 pouces pour le CLS 63 AMG, se détachent sur le côté.

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Un peu changé la voiture et à l'arrière. Les tuyaux d'échappement ne sont plus ovales, mais trapézoïdaux. Le pare-chocs lui-même est devenu quelque peu différent: il semblait aller au fond de la voiture. La conception des feux arrière est restée la même, mais le feu stop et les indicateurs de direction ont reçu la technologie LED.

L'intérieur est également mis à jour. Le tableau de bord a légèrement changé, de nouveaux matériaux de finition et un volant multifonctionnel à trois branches sont apparus. Le nouveau système d'affichage et de commande Comand avec moniteur couleur de 6,5 pouces suscite un intérêt accru. Il liait toutes les principales fonctionnalités multimédia et le système de navigation. Tout cela peut être contrôlé à la fois en triant les touches appropriées et par la voix. Les ingénieurs de Stuttgart ne se limitent pas à la conception de délices. La version de base mise à jour du CLS utilise un nouveau "six" en forme de V avec un volume de travail de 2996 cm3.

La puissance nominale du groupe moteur est égale à 231 ch et le couple maximal de 300 Nm est atteint à 2500 tours du vilebrequin et peut atteindre 5 000 tours. Pour cette raison, l’accélération à 100 km / h prend environ 7,7 s pour le CLS 280 et la vitesse maximale est de 245 km / h. La consommation moyenne de carburant de 9,8 à 10,0 litres aux 100 km.

En 2010, la première mondiale attendue du coupé CLS de deuxième génération a eu lieu au Salon international de l'automobile de Paris. La voiture est construite sur la base de la classe W212 E. Les concepteurs de Mercedes-Benz, en conservant les caractéristiques de la "famille", ont apporté au look du modèle de la nouvelle génération de touches qui ont rendu l'extratrier de la voiture beaucoup plus moderne et élégant. L'extérieur est réalisé après deux concept-cars CLS Shooting Brake Concept et F800 Style: une ligne de toit en pente, de larges passages de roue, une optique à LED et une calandre impressionnante.

La Mercedes CLS 2011 n’a pas pris de poids (son poids était de 1 735 kg), mais elle a été légèrement plus volumineuse, sa longueur a été augmentée de 27 mm (jusqu’à 4 940 mm) et son empattement de 20 mm (2 474 mm). L'utilisation de l'aluminium, choisi pour la fabrication du capot, du couvercle de coffre, des portes, des ailes avant et d'une partie des éléments de suspension, a permis de gagner du poids dans les nouvelles proportions. À l'intérieur, le Mercedes-Benz CLS fait écho à l'habitacle de la Classe E. L'architecture du panneau avant, la colonne de direction, l'emplacement des instruments, le contrôle des fonctions de confort de la cabine sont parfaitement agencés.

La finition est caractérisée par une utilisation plus large des inserts en cuir, en bois et en métal. Le package CLS comprend cinq options de couleur pour un intérieur «commun», cinq options pour le moulage et les applications, et trois options pour choisir la qualité du cuir. Une particularité: panneau avant garni de cuir avec micrologiciel manuel. L’option de choix est l’équipement Passion, avec une peau qui a conservé la structure native de la porosité et transmet tout son naturel.

La rangée arrière est conçue pour deux personnes et ne procurera pas moins de confort aux passagers que d’atterrir à l’avant. La Mercedes-Benz CLS de deuxième génération recevra un nouveau moteur 4 cylindres et sera équipée d'une version diesel 2.1 litres (204 ch, couple 500 Nm) CLS 250 CDI. Avec cette unité, la voiture a une très bonne dynamique et une excellente consommation de carburant. Du point au "cent", il accélère en 7,5 secondes, la vitesse maximale est de 242 km / h.

En cycle combiné, la voiture consomme 5,1 litres de carburant aux 100 km. Essence 3,6 litres "six" (306 ch, couple 370 Nm) Le CLS 350 CGI accélère à 100 en 6,1 secondes et peut atteindre une vitesse de 250 km / h. Le V6 diesel du CLS 350 CDI (265 ch, couple de 620 Nm) a presque les mêmes caractéristiques et est plus économique. Toutes les configurations de l'année modèle Mercedes-Benz CLS 2011 sont associées à un 7G-Tronic automatique à sept vitesses. La voiture peut être à traction avant ou intégrale (la transmission 4Matic est responsable de la traction intégrale). Toutes les options seront équipées en série de la fonction Start Stop.

L'électronique contrôle la position de la voiture sur la route. Il balaye le balisage et empêche le conducteur de tomber du bandeau. Des caméras et des capteurs surveillent les «zones mortes» et affichent des signaux d'avertissement sur un écran d'ordinateur. La machine est prête à intervenir en cas d'obstacle imprévu. C’est la technologie Pre-safe et les freins «actifs». La direction est paramétrique: plus la vitesse est basse, plus la direction est facile. Et son point fort est le centrage non régulé, qui augmente à mesure que la vitesse du gouvernail augmente. Ainsi, une illusion de conduite sportive est créée.

Complétez l’image des neuf airbags déjà présents dans la base, une caméra infrarouge (pour la vision nocturne), des systèmes de stationnement automatique, un contrôle des feux de route. Le Mercedes-Benz Shooting Brake de la classe CLS a été présenté au Geneva Motorshow en 2012. La voiture est un wagon de sport aux lignes lisses coupées. Dimensions: 4 956 mm de longueur, 1 881 mm de largeur et 1 413 mm de hauteur. Cela indique que le break est 16 millimètres plus long et trois millimètres plus bas que le coupé CLS, et a également un empattement légèrement plus long.

La carrosserie de la Mercedes CLS Shooting Brake 2012 a des formes musclées, une optique à diode et des jantes en alliage léger de 20 pouces sont installées. 71 diodes ont été utilisées dans chacun des phares à DEL. Parmi ceux-ci, 13 sont des clignotants, dix des phares d’un système de vision nocturne et deux une section conçue pour les feux d’angle. En outre, on a appris à la voiture à passer indépendamment du faisceau de route au train de croisement et au retour. Le toit à l'arrière de la voiture n'est pas aussi bas que cela puisse paraître à première vue. Un tel effet est créé en raison de la forme de la ligne de fenêtre, convergeant vers l'arrière de la machine avec un coin pointu.

Paré de chrome, il attire l’attention sur lui-même et rend la hauteur de la voiture moins perceptible. Le volume du coffre de la modification Shooting Brake avec les sièges de deuxième rangée surélevés est de 590 litres et les sièges rabattus - de 1 548 litres. En option, le coffre peut être commandé en merisier américain richement boisé et incrusté de chêne des marais.

Il est à noter que déjà dans la configuration de base, la cinquième porte est équipée d'un entraînement électrique. Les éléments intérieurs sont fabriqués à partir de plastique de haute qualité, de cuir et de bois précieux, caractéristiques de tous les modèles Mercedes haut de gamme. L’avant de l’habitacle, n’a subi aucune modification par rapport à la quatre portes.

CLS Shooting Brake, contrairement au coupé, a reçu un canapé arrière robuste conçu pour trois passagers. La gamme de groupes motopropulseurs Shooting Brake de la classe Mercedes CLS comprend plusieurs options diesel et essence. Modification CLS 250 CDI a reçu un moteur diesel de 2,1 litres développant 204 chevaux et la version 350 CDI - V6 de 265 chevaux de 3 litres. Le moteur à essence de base de 3,5 litres et une puissance de 306 ch Le CLS 350 recevra et le produit phare sera la version avec le V8 - CLS 500. Sous son capot se trouve un moteur suralimenté de 4,6 litres.

Il est capable de produire jusqu'à 408 "chevaux" dans une plage de 5 000 à 5 750 tr / min et 600 N / m, à partir de 1 600 tr / min et se terminant avec une marque de 4 750 tr / min. La consommation de carburant en cycle mixte avec la version à traction intégrale est déclarée au niveau de 9,9 l / 100 km, contre 3,3 l pour 100 à la traction intégrale. La consommation de carburant minimale de 5,3 litres aux 100 km est le premier de ces moteurs. Dans la configuration de base wagon monoprivodnom (traction avant). La version à traction intégrale est disponible en option. Le frein de tir de classe CLS est conçu pour un confort et un plaisir de conduire maximum.

Suspension avant de type McPherson, multibras arrière. Déjà dans la voiture standard est équipé d'une suspension arrière pneumatique qui maintient une garde au sol constante, quelle que soit la charge. En option, la suspension pneumatique AirMatic est proposée, ce qui rend la voiture sportive et confortable en même temps. La version "chargée" mérite une attention particulière. Les différences entre la version AMG ne sont pas si évidentes: un agencement différent de bandes de LED, des prises d’air modifiées et un répartiteur en carbone (pour les voitures ordinaires, il est peint dans la couleur de la carrosserie).

Dans la cabine au lieu d'inserts en bois tissage carbone. La «disposition» des boutons sur le tunnel central a complètement changé. Sous le capot, un V8 biturbo de 5,5 litres développant une puissance de 525 ch Avec ce moteur, la voiture accélère à 100 km / h en 4,4 secondes.

La consommation de carburant est de 10,1 litres de carburant pour 100 km en cycle combiné. Dans les versions AMG, au lieu de l’habituel “automatique” 7-G Tronic, sa version modifiée est installée sous le nom AMG Speedshift MCT. Ici, à la place du convertisseur de couple, il existe un embrayage multidisque «humide», ainsi qu'un remplissage électronique différent de celui d'origine: grâce à cela, la boîte a reçu un contrôle en plus des quatre modes de fonctionnement (ici appelé Racing Start). En mode manuel ou en position Sport +, le commutateur prend 100 millisecondes.

Conformément au moteur puissant de la version AMG, les systèmes de suspension, de direction et de freinage du break ont ​​été modifiés. La suspension AMG Ride Control fonctionne également en trois modes - Confort, Sport et Sport plus, qui peuvent être modifiés en appuyant sur un bouton, en ajustant la voiture aux conditions de la route. La différence entre les modes confort et sport dans la version «chargée» est plus perceptible. Le mode sport est assez difficile, il vaut la peine de l'activer et les passagers sentiront parfaitement le type de couverture sur laquelle la voiture se trouve.

En ce qui concerne le système de freinage, des disques de frein ventilés en carbone-céramique de 360 ​​mm sont disponibles en option pour le CLS 63 AMG Shooting Brake. Il existe également une version de l’Édition 1. Le moteur est agile jusqu’à 557 "chevaux" et 800 "newtons". L'accélération à 100 km / h prend 4,3 secondes.

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