Au début des années 60, afin de suivre le rythme de ses principaux concurrents Chevrolet, Ford représente la Mustang. La voiture, qui devait devenir l’un des véhicules les plus performants et respectés de la gamme Ford. Pendant le développement de la voiture portait le nom de Cougar (panthère), et le nom de la Mustang a été privilégié avant de se lancer dans la production de masse, pour la similitude du modèle avec le chasseur P-31 Mustang de la guerre.
L'emblème en forme de cheval au galop a été choisi un peu plus tard, en fonction du nom de la voiture. Pour la première fois, la Mustang a été présentée au public en 1964. En deux versions: une berline deux portes et une décapotable. Le marché a réagi avec beaucoup d'enthousiasme à l'apparition du nouveau modèle, la marque du million ayant été dépassée en deux ans.
La voiture avait fière allure: basse, sportive, avec un long capot et nettement coupée à l'arrière. Les Américains ont goûté ce regard, mais pour des raisons de justice, cela vaut la peine de dire que les Européens ont pris la Mustang avec éclat. La voiture a conquis les habitants du Vieux Monde avec un moteur puissant, un design élégant et un prix raisonnable.
Le succès retentissant de la Mustang réside dans une énorme liste d'équipements sur mesure, permettant à un client de commander une copie d'aspect modeste, un intérieur spartiate et un moteur sans prétention, tandis qu'un autre recevait une Mustang avec une carrosserie en métal richement décorée de chrome, avec un moteur puissant équipement, intérieur en cuir et climatisation. En avril 1965, les acheteurs «ordinaires» se voient proposer un ensemble GT comprenant une suspension ajustée, une direction plus précise, des freins à disque sur toutes les roues, un double système d'échappement et une couleur de carrosserie spéciale.
En 1966, l'individualisation des Mustang atteignit de nouveaux sommets: selon les brochures publicitaires, l'intérieur de la voiture pouvait être décoré selon l'une des 34 options. Viennent ensuite des modifications sportives développées en collaboration avec la célèbre firme Carroll Shelby, à l’origine de la création du légendaire Cobra. Dans la version Shelby GT-350, le moteur de la voiture produisait 306 litres. avec., et dans une course spéciale Shelby GT-350R - tous les 360 ch Seulement à partir de 1966, un compresseur mécanique Paxton a également été installé sur la GT-350, qui, lorsque le moteur a atteint une certaine vitesse, porte la puissance à 420-430 ch.
Au fil du temps, le besoin de mettre à jour ces informations ou d’autres a augmenté. Ces décisions ont affecté le modèle plus puissant «Karrol Shelby GT 500» de 1966. Une seule barre horizontale sur la calandre a disparu, des séparateurs d'air ont été ajoutés aux entrées d'air décoratives sur les roues arrière, et la doublure et les décorations ont été mélangées.
Dans le même temps, le moteur 6 cylindres a été normalisé. Une série de moteurs V8 a continué d'exister. Bien sûr, si quelqu'un n'aimait pas la puissance de 271 ch, il pourrait alors commander l'équipement Cobra à un concessionnaire Ford, ce qui porterait la puissance du moteur à 350 ch. À partir de l'année modèle 1967, la Mustang ajoute des dimensions de plusieurs centimètres, ce qui entraîne un changement des panneaux de carrosserie. La gamme des unités de puissance comprend huit: parmi les «six» avec un volume de 3,3 litres et une capacité de 115 litres. avec.
jusqu'à un nouveau V8 de 7,0 litres développant 355 ch L'installation de ce dernier n'a été possible qu'en allongeant le compartiment moteur et uniquement sur la Mustang - Shelby GT-500. Une autre option très intéressante est la transmission FMX à transmission hydromécanique, dans laquelle des changements de vitesses pourraient être effectués à la fois automatiquement et manuellement. Dans la même année 1967, Karrol Shelby transféra tous les droits sur la production de la Mustang avec le préfixe Shelby de Ford Motor Corporation, refusant de participer à la préparation des versions sportives ultérieures de la voiture. B1968 deux nouveaux moteurs huit cylindres sont apparus.
Désormais, un acheteur potentiel pouvait choisir parmi dix unités d'alimentation de 3,3, 4,7, 5,0, 6,4 et 7,0 litres, avec les options d'alimentation suivantes: 115, 120, 195, 230, 250, 271, 320, 325, 335 et 390 chevaux. En 1968, une modification de la Shelby GT-500KR avec un moteur Ram Air 428 Cobra Jet de sept litres avec un système d'admission d'air spécial, qui, avec une capacité officielle de 325 litres, est disponible. avec. facilement développé 410 l. avec. En 1969, la Mustang attendit encore et cette fois déjà avait une modernisation majeure.
Avec le même empattement, la longueur de la voiture a augmenté de 10 cm et le poids de 60 kg; Dans la gamme, de nouvelles versions sont apparues - E bon marché, cher Grand et Mach 1 avec un moteur de 335 chevaux. L’apparition de la série Boss a suscité un vif intérêt. La Mustang Boss 302 dotée d'un moteur de 290 chevaux a été conçue pour lutter contre la Chevrolet Camaro Z28 de la série Trans Am, qui se tient sur des pistes ovales. Mustang Boss 429, a été créé pour participer à la série NASCAR. La voiture était équipée d'un moteur huit cylindres de 375 litres. s., couple de développement de 611 Nm à 3400 tr / min, et de nombreuses pièces ont été fabriquées en alliages légers.
L’installation d’un moteur puissant et de grande taille a entraîné une révision de la suspension avant, ce qui a modifié les points de fixation des amortisseurs et abaissé les doubles triangles de 25 mm. La Boss 429 a également reçu une transmission sportive à quatre vitesses, un refroidisseur d’huile et le meilleur intérieur. Extérieurement, la voiture différait de son capot avec une prise d’air énorme, des spoilers et des passages de roue étendus.
En conclusion, nous ajoutons que la fiabilité du contrôle sur les routes sinueuses Mustang Boss 429 ne connaissait pas son égal. En 1974, un tout nouveau modèle apparaît, l'ère Mustang de la deuxième génération commence. La voiture a diminué de taille, mais a conservé les trois corps dans sa gamme.
Suite à cela, la même année, il existe des variétés de modèles Mach I et Cobra de la deuxième génération. En 1978, la Mustang III a fait ses débuts à Genève. La voiture est caractérisée par des formes angulaires et considérablement réduite aux dimensions de la carrosserie européenne. En 1982, les corps coupé et targa apparaissent. En 1983, le modèle ouvert Konvertible est sorti. Ford lance une Mustang à grande vitesse.
En 1984, le modèle SVO a été introduit. Un an plus tard, il y avait des modifications Cobra et Mach. La voiture a été complètement reconstruite. En 1985, il fait ses débuts sur la Mustang GT Cabrio. En 1986, a vu la lumière de la voiture avec la désignation LX, qui a des caractéristiques pointues de la carrosserie. En 1992, un prototype de Mach III a été présenté à Detroit. De 1993 à ce jour, la Mustang IV, conçue comme une voiture de 1964, a été produite.
En 1997, la quatrième génération a subi des changements. Les éléments extérieurs de la carrosserie ont été mis à jour, il a reçu un nouveau système d'éclairage à trois voies verticales (auparavant, il était horizontal). En 1998, elle a fait ses débuts avec 320 modifications SVT. Cependant, comme il s’est avéré plus tard, le moteur SVT ne développe pas la puissance déclarée et, à l’été 1999, la production de cette modification a dû être réduite. En 2000, la quatrième génération de Mustang acquit une apparence plus formidable: nouveaux phares et pare-chocs, un capot de forme différente, des prises d’air plus larges à l’avant des roues arrière et des passages de roue très saillants.
L'emblème traditionnel d'un cheval en mouvement rapide était enchaîné dans une jante chromée, comme sur la Mustang de première génération. Les modifications ont affecté le moteur. Le V8 amélioré de 4,6 litres développe maintenant 260 litres. avec. et accélère à 240 km / h.
En novembre 2003, à Las Vegas, Ford a présenté une nouvelle version de la célèbre Mustang, dont les débuts sont programmés pour le 10e anniversaire de l’apparition de l’une des premières voitures à indice SVT. La Mustang SVT Cobra actuelle est produite en 2 versions: une coupe et une décapotable. Au total, ils seront produits en 2003 - exactement en fonction de l’année de la série anniversaire. Sous le capot - forcé par un compresseur volumétrique à 390 litres. avec. Le moteur V8 4.6 à 32 soupapes de la famille Triton, ainsi que la suspension arrière indépendante. Il est possible de commander une version avec une transmission manuelle à 5 vitesses.
En tant que série commémorative, la Mustang SVT Cobra peut être distinguée par certains détails cachés dans son aspect non sophistiqué. Par exemple, les jantes uniques à rayons doubles de 17 pouces de couleur dorée, le panneau arrière et les appuis de caisse avec les mots «10e anniversaire» et l’image d’un cobra se tenant debout dans la pose offensive. Des couleurs spéciales sont fournies pour la voiture: rouge flambeau («torche rouge»), vernis noir (quelque chose comme «noir classique») et argent métallisé («argent métallisé»). Les coussins de siège Ford Mustang Jubilee sont recouverts de cuir rouge et les inserts en fibre de carbone sont à la mode sur certains panneaux de l’intérieur.
Ford a célébré les débuts du modèle Mustang GT-R à l'occasion du 40e anniversaire de la Mustang. Sous le capot, la nouveauté cache un moteur V8 en aluminium de 5 litres avec deux arbres à cames. Sa puissance est de 440 ch. à 7 000 tr / min et le couple maximal atteint 542 Nm. À la demande du client, la puissance du moteur peut être augmentée à 500 ch. Le moteur est associé à une boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses qui entraîne les roues arrière. Derrière les roues de 20 pouces, il y a des freins puissants avec des disques de 370 mm à l'avant et des disques de 335 mm à l'arrière.
Dimensions des pneus: 275/35 à l'avant et 315/30 à l'arrière. L'extérieur de la Ford Mustang GT-R se distingue par ses ailes déployées, son capot en fibre de carbone avec entrée d'air, son diffuseur arrière et son impressionnant aileron arrière. Les tuyaux d'échappement menaient aux ailes arrière, devant les roues. Au salon de l’automobile de Detroit, une toute nouvelle génération de la légendaire voiture de sport américaine 2005 Ford Mustang a été présentée. La voiture mise à jour est construite sur une plateforme modernisée, a reçu de nouveaux moteurs et se distingue par un nouveau design de carrosserie plus agressif.
La nouveauté a reçu le design original de l'avant du corps avec des phares classiques ronds. Entièrement mis à jour et à l’intérieur, la Ford Mustang a maintenant un look sportif, moderne et stylé. Sous le capot de la Ford Mustang 2005, l’un des deux nouveaux moteurs à essence est situé. Il peut s'agir d'un V6 de quatre litres d'une capacité de 200 ch ou d'un nouveau V8 de 4,6 litres d'une puissance de 300 ch. Dans le même temps, la Ford Mustang 2005 a conservé la propulsion classique, qui, combinée au nouveau châssis entièrement repensé, peut donner le plaisir de conduire de vrais fans de puissantes voitures à propulsion.
