La voiture de tourisme compacte Ford Ford a été fabriquée par Ford en Asie, en Océanie, en Amérique du Sud et en Afrique. Fondamentalement, le modèle était disponible dans les versions d'une berline ou d'un hayon, bien que sur certains marchés, des voitures avec cabriolet, break et pick-up aient été produites. En fait, le laser a été produit dans les usines Mazda et Ford a acquis 25% de ses actions en 1979. Laser créé en 1980. C'était une version mise à jour de la Mazda Familia / 323. La Ford Escort peut être considérée comme le prédécesseur du modèle, tandis que les Ford Capri, Ford Meteor, Mazda 323 et Mercury Tracer peuvent être considérées comme des véhicules similaires.
Produite en 1985, la première génération du Laser KA / KV était équipée de berlines 3 et 5 portes et de berlines 4 portes. Les moteurs à essence Mazda SOHC 8V avaient un volume de 1,3 et 1,5 litres et comptaient six modifications, y compris celles avec turbocompresseur. De 1985 à 1990, la deuxième génération de lasers Ford (KS / KE) a été produite.
Des options de carrosserie ont été ajoutées aux voitures décapotables à 2 portes et à 4 portes. Les centrales de Mazda de 1,3 et 1,6 litres avaient 5 types, le plus puissant était le DACT V6T turbocompressé à 16 soupapes, qui développait 100 kW. Le modèle de prochaine génération (KF / KH) a été fabriqué jusqu'en 1994. Les dimensions de la berline 5 places étaient de 4270/1695/1375 mm avec un empattement de 2500 mm et une voie de 1430/1435 mm. Le poids à vide de la voiture 1030 kg, le maximum admissible - 1305 kg. Garde au sol minimale - 150 mm. La puissance du moteur de base de 1,5 litre a atteint 110 ch (6500 tours / minute).
La consommation d'essence AI-92 en cycle urbain était de 9,1 litres et de 4,6 litres sur une route par 100 km de voie. Les moteurs ont été jumelés à une transmission automatique à 4 vitesses. Les voitures de cette série ont également commencé à être équipées de moteurs plus puissants de 1,8 litre. Remplacée en 1994, la série KJ a subi d’importants changements d’apparence, ayant reçu un extérieur moderne. Les dimensions de la carrosserie étaient de 4420/1695/1420 mm avec un empattement de 2605 mm et une voie 1460/1460 mm. Le poids à vide de l'automobile était de 1080 kg et le total atteignait 1355 kg.
La garde au sol, comme dans la version précédente, était de 150 mm. La voiture était traditionnellement équipée de moteurs "Mazdov" de 1,6 et 1,8 litres. Toutefois, des ventes insignifiantes ne justifiaient pas les espoirs fondus sur le Laser KJ, principalement en raison de la concurrence de Ford Festiva et de modèles coréens moins chers. En 1999, le laser kH / KQ a été remplacé. Pratiquement inconnus aux États-Unis et en Europe, les modèles Laser de la série kH / KQ (sur certains marchés de Lynx ou de Tierra) ont été conçus sur la plate-forme des berlines Mazda 323 de la génération précédente.
En 2002, les modèles ont subi un restyling - un équipement d'éclairage à la manière de la Ford Mondeo avec lentilles transparentes et projecteurs ronds et une calandre chromée confère à la maquette une apparence respectable. La base était considérée comme un moteur 16V de 1,3 litre produisant 81 ch. et avec un couple de 112 Nm, monté sur les modifications L et LS, les versions plus chères de GSi et Gia étaient équipées d’un moteur de 1,6 litre développant 118 ch. et avec un couple maximal de 149 Nm. Les berlines Laser / Lynx ont été assemblées dans des usines Ford en Malaisie, aux Philippines et à Taiwan et exportées vers des pays d'Asie du Sud-Est et d'Océanie.
Au Venezuela, la dorestayling Laser est assemblée avec un moteur de 1,6 litre d’une puissance de 105 ch.
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