La famille de minicars à traction avant FIAT Palio a été mise au point en 1996 dans le cadre du projet automobile «mondial» destiné aux marchés des pays en développement d’Asie et d’Amérique latine. Il comprend le hayon Palio, le wagon Palio Weekend, la berline Siena et le pick-up Strada. Le prédécesseur de Palio était Fiat Uno. À l'origine, les voitures à hayon et les berlines étaient fabriquées au Brésil, depuis 1997 - en Argentine et en Pologne. Dans la même année a commencé la sortie d'un modèle avec un break. Fiat Palio se rend également en Inde, au Venezuela, en Turquie, en Chine, en Afrique du Sud, en Corée du Nord, en Égypte et au Maroc.
En 2008, la quatrième génération de ce modèle a été présentée sur le marché. La voiture porte également le nom de Nanjing Fiat Palio (Chine) et Pyonghwa Hwiparam (Corée du Nord). Par type de carrosserie, Palio peut être une berline et une berline à 3 et 5 portes. La plate-forme W178 est au cœur de toutes les modifications.
Le design de la voiture est simple et harmonieux, typique des modèles italiens. Dans le même temps, le coefficient de traînée du corps à hayon n'est que de 0,33. Au départ, le break compact 5 portes Palio Weekend n'était pas proposé à la vente en Europe, mais en 1998, il a commencé à être approvisionné sur le marché européen. La cabine de cette voiture a été conçue par le bureau d’études IDEA à Turin. En outre, le wagon est disponible dans le groupe Adventure avec une garde au sol élevée et une suspension renforcée.
Les dimensions du hayon sont 3827/1634/1446 mm avec une base de 2373 mm et une voie 1418/1378 mm. A la base, la base du wagon est plus longue de 64 mm, les dimensions 4215/1634/1515 mm et la voie 1418/1385 mm. Le poids à vide est respectivement 945/1080 kg, le total 1310/1580 kg. Palio, vendu en Russie, adapté à nos conditions et équipé d'un démarreur plus puissant, batterie haute capacité (60 a / h), câblage de section accrue, éléments en caoutchouc et en plastique résistant au gel, blocs de suspension silencieux renforcés, chauffage du pare-brise supplémentaire au niveau des balais d'essuie-glace , chauffage puissant, protection métallique du carter moteur.
De plus, la garde au sol est augmentée à 165 mm, le fond est galvanisé deux fois et le moteur «digère» la 92ème essence. Un système de verrouillage centralisé, un enregistreur à bande radio, le chauffage du siège conducteur, la climatisation, etc. sont également proposés. Intérieur Palio simple et rationnel, revêtement en tissu. Le siège correspond au conducteur de taille moyenne. Volant confortable réglable en hauteur, puissance comprise dans le pack de base. Le tableau de bord est concis et facile à lire, le levier de vitesse est "en place". L'intérieur est bien scellé et un système de ventilation bien pensé élimine pratiquement la buée des lunettes.
La banquette arrière du hayon est davantage conçue pour les passagers miniatures, les autres seront à l’étroit ici. Dans le wagon, le toit est plus haut que le hayon; de ce fait, sa cabine est beaucoup plus spacieuse, non seulement en hauteur, mais aussi, grâce à un empattement plus long, en longueur. Le coffre à bagages est assez spacieux pour un hayon (0,28 m3) et grand pour un break (0,46 m3). Il peut être encore augmenté en repliant tout le dossier du siège arrière (0,65 m3), dans ce cas, le volume du coffre atteint 1,54 mètre cube. Les deux modèles sont équipés d'une "roue de secours" pleine grandeur.
La gamme de moteurs installés sur le Palio est très étendue: de nombreuses modifications pour différents marchés utilisent au moins 10 moteurs à essence et 4 moteurs diesel. Ainsi, l’essence 4 cylindres à 8 soupapes de 1,2 l (60 ch, 102 Nm) et le turbodiesel à 4 cylindres de 16 soupapes Multijet 1,3 l (70 ch, 115 Nm) ). Les versions brésiliennes sont équipées de moteurs 4 cylindres Flex essence / alcool à 8 soupapes de 1,0 l (66 ch, 92 Nm), 1,4 l (81 ch, 122 Nm) et 1,8 l (115 l HP, 178 Nm). En Inde et en Chine, la Palio est assemblée avec des moteurs essence 4 cylindres à 4 soupapes et incendies de 1,2 et 1,5 litres (85 ch, 123 Nm).
Pour certains marchés, le diesel est proposé à 1,7 L R4 8V (62 ch, 118 Nm) et 2 turbodiesels: 1,7 L R4 8V (72 ch, 140 Nm) et 1,9 L R4 8V (63 HP, 120 Nm). L’accélération jusqu’à cent dans un hayon de 1 litre est de 16 s, 1,2 litre correspond à 13,2 s, la vitesse maximale est de 154-157 km / h, la consommation de carburant moyenne est de 5,5 à 6 l. La Russie vend des versions à essence équipées de moteurs R4 16V (100 ch, 137 Nm) de 1,2 et 1,6 litres. La dynamique des dernières 10,3 s à 100 km / h et une vitesse maximale de 175 km / h.
Fiat Palio est complété par un 5MKPP clairement fonctionnel. La suspension avant indépendante du hayon et du break est montée sur un sous-châssis et se compose d’une jambe de force MacPherson, de ressorts hélicoïdaux et d’une barre anti-roulis; arrière indépendant avec ressorts hélicoïdaux, amortisseurs à double effet et barres de torsion; chez Fiat Weekend, il s’agit d’un sous-châssis en forme de N composé d’une traverse tubulaire et de deux éléments longitudinaux, tandis que toute la structure est fixée au corps par des coussins d’amortissement. Ce schéma vous permet d'augmenter les propriétés d'amortissement de la suspension, ainsi que d'améliorer la maniabilité et le confort.
Freins à disque avant, tambour arrière. La taille de pneu standard est de 175 / 65R14 pour le hayon et de 175 / 70R14 pour le break. La sécurité est assurée par l’équipement standard en ABS et par 4 airbags. En mouvement, la voiture est facile à contrôler et assez dynamique. Le changement de vitesse est clair, la direction est sensible et modérément forte (2,5 tours entre les positions extrêmes), et les freins sont informatifs. Les moteurs se caractérisent par une dynamique acceptable à des vitesses moyennes et un bon tempérament à haute vitesse.
La suspension à forte intensité énergétique offre un parcours élastique et permet de gérer les irrégularités de la route.
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