1984 fue marcado por el debut del modelo revolucionario de Toyota bajo el nombre 4Runner. Desde entonces, el coche ha sido sustituido durante varias generaciones. Todas las generaciones tienen sus propias características, pero se mantienen miembros en la categoría de "SUV compacto" (o SUV compacto). Los diseñadores japoneses utilizaron una receta estadounidense simple pero muy efectiva para la creación de SUV. Como el componente principal recogió el Toyota HiLux equipado con una tapa dura, junto con la segunda fila de asientos. 4Runner: derivado de 4 Wheel Drive (tracción total) y Off-road Runner (corredor off-road).
Cabe destacar que en el mercado japonés el modelo recibió el nombre del progenitor Hilux, pero con el prefijo Surf. La primera generación de este coche estaba disponible en dos versiones. Una era una opción utilitaria. La parte principal de la cabina ocupaba el compartimento de carga. Había dos asientos: para el conductor y un pasajero.
Pero la segunda modificación ya tenía dos filas completas de asientos en las que cinco pasajeros podían acomodarse cómodamente. Como parte de la segunda modificación, había un conjunto completo de SR5, con un tanque de combustible más grande y un ajuste mejorado. Heredado de la camioneta 4Runner tiene una puerta trasera abatible con un vidrio deslizante que no tiene marco (para abrir la puerta, primero debe bajar el vidrio). Este diseño complicado existió hasta 1996. Las suspensiones delantera y trasera totalmente dependientes en 1986 se reemplazaron por una palanca independiente con doble palanca en las barras longitudinales de torsión.
Motores - 2.0 y 2.4 litros (22R - 90 fuerzas, 175N / m) gasolina. En ambas versiones se instalaron una caja de cambios manual de cinco velocidades, una caja de transferencia de dos velocidades y ruedas libres manuales de las ruedas delanteras. En 1988, el 4Runner recibió un nuevo corazón: un V6 de tres litros con una capacidad de 143 hp.
y un par de 240 Nm a 3400 rpm. El 4Runner de segunda generación se estrenó a mediados de 1989. Esta generación fue la fundadora del nuevo cuerpo, que se convirtió en la 5 puertas con un techo completamente metálico. El número de opciones de configuración ha aumentado significativamente. 4Runner estaba equipado con tracción total y delantera. El salón se ofreció en varias versiones (terciopelo, cuero, techo solar). El equipo puede ser tan simple como cómodo y lujoso. Hubo todas las opciones necesarias para una comodidad absoluta: potencia total, aire acondicionado, espejos eléctricos, etc.
La ventana trasera recibió un motor eléctrico, que lo bajó a la quinta puerta. En 1992, hicieron un restyling ligero del cuerpo, que tocó principalmente las luces delanteras y traseras, las dimensiones, las señales de giro y la rejilla. En 1994, se realizaron cambios en el diseño del 4Runner que mejoró en gran medida su seguridad pasiva: apareció un sistema de protección contra impactos laterales, una luz de freno central y ABS (instalado en todos los vehículos con motores de seis cilindros). Aparecen nuevos motores más potentes: el más común es el motor de inyección de gasolina 3VZ-E (3 litros 145 fuerzas 245N / m V6 válvulas por cilindro).
El viejo 22R de 4 cilindros se actualiza en el 22R-E y recibe 115 fuerzas y 190 N / m. También aparecieron motores diesel: 2L-T (90 fuerzas 2.4 l turbo) y de 92 años 1KZ-T (125 fuerzas 300N / M a 2000 rpm, 3 litros. Turbo). Transmisión - mecánica o automática. La suspensión delantera utiliza solo barra de torsión independiente.
Comenzó a instalar el tipo de fricción del eje trasero (LSD). Hubo un sistema ADD que nos permitió abandonar los acoplamientos del cubo. Como base en el sistema ADD, existía un mecanismo de apertura electro-neumático del eje delantero izquierdo, como resultado de lo cual el diferencial podía abrirse, y no creaba resistencia al movimiento. Los cojinetes de bronce que pueden soportar cargas pesadas que los cojinetes de aguja se usan como cojinetes deslizantes en los cubos delanteros.
Mientras tanto, 4Runner II conservó todas las ventajas de la generación anterior, como un marco potente, una distancia al suelo sólida y una suspensión de alto consumo de energía, garantizando el movimiento seguro del propietario no solo sobre el asfalto. En 1996, el 4Runner de tercera generación apareció con nuevos motores, chasis, interior, exterior y sistema de seguridad mejorado. De la gama de modelos desapareció el cuerpo de tres puertas. Desde el diseño, el marco y los paneles de la carrocería de la camioneta habían desaparecido. El salón se ha vuelto mucho más espacioso y ha recibido un equipo más rico que las versiones anteriores.
El equipo estándar incluye dos bolsas de aire para el conductor y el pasajero delantero, cinturones con pretensores. El sistema de frenos también ha sufrido un cambio y recibió un sistema ABS de 4 canales. En los cuatro años transcurridos desde el lanzamiento de la tercera generación, la lista de equipos SUV se ha complementado con nuevos reguladores giratorios del sistema de calefacción y ventilación, faros con múltiples reflejos, un nuevo volante de cuatro radios, un sistema de control de tracción y una computadora de viaje. Nuevos motores: 5VZ-FE: 24 válvulas de gasolina V6 (3.4 l 185 fuerzas, 300 N / M) sustituyen a la 3VZ-E.
El motor de cuatro cilindros 3RZ-FE (16 válvulas, 2.7l 150 fuerzas, 240N / m) reemplaza al 22R-E. Para los diestros (Hilux Surf), los motores diésel 1KZ-TE tienen 130 CV, y el intercooler turbo de 1 litro 1KZ-Ti tiene 145 fuerzas, 345 N / M a 2000 rpm. Las unidades de potencia aseguraron una dinámica decente y un confiado movimiento off-road. Un chasis con una suspensión de resorte independiente rediseñada en dos palancas y una mayor distancia entre ejes mejoró significativamente el manejo y la estabilidad. Desde 1999, el automóvil comenzó a instalar una nueva transmisión multimodo, que permitió el uso en superficies duras junto con la tracción trasera y en todas las ruedas.
En 2003, nace la cuarta generación 4Runner. El cuerpo se ha vuelto aún más grande y más moderno. Las líneas suaves y las transiciones suaves dan un carácter dócil, la fuerte inclinación del pilar trasero y los abultados arcos de las ruedas enfatizan algo de deportividad, y el maletero del maletero y el parachoques delantero indican que estamos frente a un automóvil que no teme el todoterreno. Distancia al suelo - 231 mm. La versión estándar del Toyota 4Runner recibió un motor de gasolina de 4 litros 24 válvulas V6 VVTi 245 hp, en configuraciones más caras es posible instalar un motor de 4.7 litros 32 V8 235 hp.
En 2004, la potencia del motor V8 se incrementó de 235 a 260 CV. A diferencia de los modelos anteriores, la unidad 4Runner de cuarta generación está permanentemente llena. El diferencial planetario desequilibrado del sistema Torsen distribuye el empuje en una proporción de 40:60 con un énfasis en el eje trasero.
Usando el sistema de control de tracción, el par puede ser redirigido dependiendo de la carga en la relación de 29:71 y 53:47 entre las ruedas delanteras y traseras, respectivamente. En la versión con el diferencial del motor V8 4.7, además, puede bloquear a la fuerza, dispersando el empuje de manera uniforme. 4Runner de esta generación se ofrece en tres versiones: SR5, Sport Edition y Limited. La Sport Edition está equipada con faros antiniebla, frenos delanteros grandes, llantas de aleación de 17 pulgadas y una suspensión Toyota X-REAS, que reduce el balanceo de la carrocería en las curvas.
