El modelo conocido por los europeos como la lanzadera en el mercado japonés se llama la Odisea. La primera generación apareció en 1994. Luego, para el modelo Odyssey, las líneas de producción del sedán Honda Accord se usaron temporalmente, por lo que el automóvil recibió una altura de carrocería inusual que difiere tanto del sedán como de la camioneta. Equipado con una unidad de potencia de 150 unidades, así como un "seis" en forma de V de 3.0 litros en 210 hp. Producido con tracción delantera y tracción total. En ese momento, el auto recibió críticas elogiosas y críticas, pero de inmediato creó una sensación y creó un mercado de minivan en Japón.
En 1998, aparece la Odisea norteamericana. Es notablemente más grande que su homónimo japonés, tanto en longitud como en anchura. La distancia entre ejes ha crecido de 2830 a 3000. Desde el otoño de 1999, este modelo apareció en Japón, pero ya bajo el nombre de Lagreat. La segunda generación que siguió en 2000 apareció con un diseño heredado de la primera generación, de acuerdo con la regla: "En la máquina que estaba en demanda, el concepto debería permanecer". La peculiaridad de la segunda generación era aumentar significativamente la rigidez del cuerpo y mejorar el manejo.
El sistema de seguridad pasiva se complementó con bolsas de aire para el conductor y el pasajero, no solo frontal sino también lateral. El diseño técnico también ha mejorado gracias a una suspensión mejorada, que se ha vuelto más intensiva en energía. Una gran cantidad de pequeñas mejoras e innovaciones han aparecido en el interior, entre las que destaca un reproductor de DVD suministrado de serie. Sin embargo, con la aparición de competidores dignos, la popularidad de Odyssey se ha debilitado notablemente. Por ello, en 2003, Honda respondió con el desarrollo de la tercera generación.
Esta generación llegó al mercado norteamericano casi un año después. Los ingenieros de Honda han diseñado una plataforma de piso bajo, han instalado un tanque de gas ultra delgado y una suspensión de un nuevo diseño. De este modo, no solo redujeron la altura del automóvil (ahora se ha convertido en 1,550 mm), eliminando completamente el espacio sobrante debajo del piso, sino que también proporcionaron el espacio interior que es superior a la Odisea de segunda generación.
Se proponen los siguientes tipos de motores para la tercera generación: dos motores de 2.4 litros tipo DOHC i-VTEC (con un árbol de levas doble y un sistema de distribución de árboles de levas). Uno es el habitual de 160 CV, junto con una transmisión continuamente variable (modo de 7 velocidades), y el otro es una versión de 200 CV del tipo deportivo Absolute, combinado con una transmisión automática de 5 velocidades. También apareció el motor de 240 caballos de fuerza.
En la lista de opciones, además del equipo habitual, existe un equipo único como el Sistema de iluminación frontal adaptable (AFS), que cambia la dirección del haz de luz de acuerdo con el volante; sistema de control de velocidad en la carretera (Intelligent Highway Cruise Control, IHCC), que detecta la distancia al vehículo en la parte delantera y mantiene la distancia deseada; así como los frenos de choque, la detección previa de la posibilidad de una colisión mediante el uso de las funciones de la IHCC. La versión Absolute también ofrece asientos Recaro genuinos con soporte lateral como opción. La altura del piso es casi la misma que un sedán regular.
La posición de aterrizaje no es demasiado baja, por lo que el punto de vista está en altura entre los sedanes y otras minivans, o un poco más alto. Además, según la clase, una puerta trasera mecánica, abierta y cerrada con un botón en la llave, un sistema de plegado de la tercera fila, asientos plegables debajo del piso, etc. se instalan como estándar o como opción. En 2004, una nueva generación de la minivan Odyssey fue lanzada. Esta generación se distingue por su nuevo estilo, alto rendimiento y refinamiento, además de ser líder en su clase de rendimiento en eficiencia de combustible, potencia, funcionalidad y capacidad de pasajeros.
El auto está equipado con un motor V6 de 3.5 litros que produce 255 hp. (15 fuerzas más que la versión anterior), transmisión automática de cinco velocidades y sistema de desactivación del cilindro. Odyssey tiene ocho asientos, el espacio para las piernas en la tercera fila ha aumentado en tres pulgadas. Toda la tercera fila se retrae hacia el piso en un solo movimiento, el asiento central en la segunda fila se puede plegar o retirar completamente. Los ingenieros han fortalecido la estructura de soporte del cuerpo, lo que aumentó la confiabilidad del automóvil en una colisión frontal.
Todos los modelos Odyssey están equipados con estabilizadores y airbags laterales para las tres filas de asientos y ventanas eléctricas. En 2005, una versión actualizada de la Odisea. La nueva Odisea no es un "remake" cardinal del modelo anterior, sino una versión modificada. Recoger este modelo será exclusivamente para el mercado norteamericano en la planta de Honda en la ciudad de Alabama.
El nuevo interior de la cabina en la configuración Absolute se realiza en azul. Modificación El tipo M está equipado con asientos retráctiles especiales para facilitar el abordaje en el automóvil, una llave con una tarjeta inteligente y un sistema de ajuste de posición del conductor eléctrico, que puede tomar 8 posiciones diferentes.
