La aparición del modelo en serie fue precedida por el concept car Vignale, presentado en el Salón de Ginebra en 2005. El coche salió a la venta en 2006. Sobre el diseño de la obra de los maestros del taller italiano Pininfarina. Al igual que todos los autos diseñados por este famoso taller, el Focus Coupe-Cabriolet tiene una apariencia elegante y, con solo tocar un botón, se convierte de un coupé elegante en un convertible brillante. Techo de dos piezas se pliega en 29 segundos.
Ofrece una firma superior convertible Webasto. Cabe destacar que el Focus Coupe-Cabriolet se ve igualmente atractivo con un techo abatido y plegado. El techo junto con todos los amplificadores de un cuerpo de pesaje Focus CC 120 kg en comparación con el sedán y cambió la distribución de peso: ahora es casi igual a 53:47 en contra de la usual 58:42.
En consecuencia, fordovtsy ajustó la configuración de la suspensión. Todos los amortiguadores se han vuelto más duros en un tercio, y la barra estabilizadora trasera se aprieta exactamente igual. Y solo el estabilizador delantero solo añadió un 8% a la rigidez. En muchos aspectos, el interior se parece al Focus habitual, solo que la selección de materiales es diferente: hay más plástico metalizado y aparecieron inserciones de cuero en las puertas. Los lujosos sillones de excelente forma y perfil se colocan 20 mm más bajos que en el Focus habitual. Detrás de cerca, como en toda la clase de golf coupé-cabriolet: las rodillas descansan contra el respaldo de los asientos delanteros.
Los cómodos asientos distribuyen bien la carga y se sostienen de forma segura por turnos. El automóvil tiene cuatro asientos completos y el mejor en su segmento de volumen de maletero de 534 litros (con un techo plegado - 248 litros). Hay una cerradura de la puerta, por lo que cerrar la tapa es opcional.
La línea de unidades de potencia ofrecía dos opciones: gasolina 1.6 litros (100 hp) y 2.0 litros (145 hp). El motor se arranca con un botón especial. Es posible instalar una caja de cambios manual de cinco velocidades y una transmisión automática. En 2008, como parte de la promoción del "diseño cinético" y la actualización de la línea de automóviles Focus, se presentó el Coupe-Cabriolet actualizado.
Desarrollando la idea de apariencia brillante, incorporada en la versión anterior, el nuevo modelo se ve aún más expresivo y dinámico. Cambió la parte delantera del coche. Una parrilla superior elegante y una parrilla inferior ampliada en forma de trapecio invertido enmarcadas por distintivos faros antiniebla, así como faros de barrido, dan a la parte delantera del automóvil un aspecto deportivo. La nueva forma del capó enfatiza la rapidez del Coupe-Cabriolet 2008.
La parte trasera del cuerpo se expande visualmente, lo que hace que el auto se vea más sólido. Las nuevas luces traseras LED y los nuevos diseños de parachoques complementan esta impresión. El interior también ha cambiado. El interior del automóvil se realiza con todas las tecnologías avanzadas que se pueden encontrar en otros automóviles de la nueva línea Focus. Las líneas suaves de la consola central complementan orgánicamente el aspecto "cinético" del automóvil.
Gracias al diseño del tablero de instrumentos modernizado y la nueva organización de la retroiluminación, todos los dispositivos se han vuelto más claros y tienen un diseño más ergonómico. Las telas hipoalergénicas, los filtros de aire, los alérgenos retardantes y el plástico que no emiten sustancias tóxicas no dejan ninguna duda de que el Focus Coupe-Cabriolet ha recibido la aprobación de la British Allergy Foundation y el certificado TUV. No hubo actualizaciones especiales en la gama de motores: el antiguo motor de gasolina de 1.6 litros con una potencia de cien caballos de fuerza y el Duratec de dos litros con una "manada" de 145 caballos de fuerza permanecieron aquí.
Solo se agregó una unidad de potencia diesel de dos litros de 136 hp. El coche se ofrece en dos versiones: Trend y Titanium. La Modificación Trend, que está equipada de serie con asientos deportivos con calefacción, tecnología de protección para el vuelco y elementos cromados, combina funcionalidad y estilo.
La modificación de Titanium es aún más elegante: hermosos asientos de cuero, aire acondicionado de doble zona con control de clima automático (DEATC) y control de crucero. El sistema de seguridad recibió cinco estrellas en las pruebas Euro NCAP en la categoría "seguridad de los pasajeros adultos". El automóvil recibió esta calificación debido a una impresionante variedad de tecnologías avanzadas, incluido el Sistema de seguridad inteligente (IPS).
El Sistema de Estabilización Electrónica (ESP) monitorea continuamente la trayectoria del vehículo, y el Sistema de Asistencia de Frenado de Emergencia (EBA) puede acortar significativamente la distancia de frenado al aumentar la fuerza de frenado. El sistema antibloqueo (ABS) y la distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD) pueden afrontar con confianza las situaciones más difíciles en la carretera. Todos los modelos Focus están equipados con bolsas de aire de tamaño completo para el conductor y el pasajero delantero, así como también bolsas de aire laterales tridimensionales exclusivas (opcionales o estándar, según la serie).
Se llenan instantáneamente con aire, y su diseño permite absorber la energía del impacto al máximo, incluso durante las colisiones más severas. El sistema de seguridad se complementa con bolsas de aire laterales tipo cortina (opcionales) que protegen a los pasajeros a través de las ventanas laterales del automóvil. La columna de dirección y el conjunto del pedal están diseñados para no lesionar al conductor en caso de colisión. Además, el asiento trasero del nuevo Focus está equipado con un sistema de anclaje ISOFIX para instalar asientos para niños, diseñado para proteger a los pasajeros jóvenes.
por lo que en caso de colisión no dañar al conductor. Además, el asiento trasero del nuevo Focus está equipado con un sistema de anclaje ISOFIX para instalar asientos para niños, diseñado para proteger a los pasajeros jóvenes. por lo que en caso de colisión no dañar al conductor.
