Ferrari 212 Inter wurde erstmals auf der Brüsseler Automobilausstellung 1951 der Öffentlichkeit vorgestellt. Dieses Modell hat den erfolgreichen Ferrari 166 und 195 Inter GT abgelöst. Modell 212 ist die Evolution des Ferrari 166 geworden - ein Auto für normale Autobahnen, aber mit dem Potenzial eines Rennsportwagens.
Das Auto wurde auf dem Ferrari 125 Chassis gebaut, und die berühmten Ateliers von Carrozzeria Touring, Ghia, Vignale und Pinin Farina arbeiteten an Karosserie und Interieur. Der Radstand des Autos - 2250 mm. Das Auto war mit einem 2,6-Liter-V12-Colombo-Benzinmotor und 160 PS ausgestattet. bei 7200 U / min Ein Fünfgang-Schaltgetriebe und Trommelbremsen wurden auf dem Auto platziert. Im April 1952 wurde der Ferrari 212 Inter Cabriolet auf dem Turiner Automobilsalon und im Herbst desselben Jahres auf dem Pariser Automobilsalon vorgestellt - ein Coupé. Die Aluminiumkarosserien für diese Autos wurden von Ghia entwickelt.
Besonders originell war das Coupé-Design: Die obere Hälfte des Körpers ist gelb-braun lackiert, die untere Hälfte ist schwarz. Die Linie, die die zwei Farben teilt, steigt im hinteren Abschnitt stark an und verläuft horizontal durch den Stamm. Der Besitzer der ersten Kopie des Ferrari 212 Inter mit einem Coupé wurde Präsident von Argentinien Juan Domingo Peron. Auf der Grundlage dieses Wagens wurde eine Vielzahl von prächtigen Karosserien von verschiedenen Karosseriefabriken gebaut. Spyder Körper wurden in Mailand im Studio von Carrozzeria Touring hergestellt.
Es bestand aus Aluminiumpaneelen, die auf einem Rahmen aus Stahlrohren montiert waren: dieses Design heißt Superleggera ("super light"). Eine große Anzahl von offenen Körpern wie Barchetta für Ferrari 212 baute dieses Mailänder Atelier. Einer der interessantesten ist Ferrari Touring Barchetta.
Die Maschine sollte nach Amerika geliefert werden und weist daher eine Reihe von Merkmalen auf, die sie von ihren europäischen Pendants unterscheiden. Das Auto hat einen 2,7-Liter-Motor mit einer Kapazität von 212 PS, und in der Außenansicht ist "Americanism" deutlich in Form von Reifen mit weißen Seitenwänden, verchromten Felgen der Heckleuchten und Auspuffrohre aus den hinteren Kotflügeln sichtbar. Der erste Besitzer dieses Autos war Henry Ford, verbeugte sich vor der Marke Ferrari.
Eine Version, die das Auto dem Meister in gewissem Sinne präsentierte, diente als Inspirationsquelle für die Kreation des berühmten Ford Thunderbird von 1955, dessen Auspuffrohre auch die Elemente der hinteren Stoßstange durchdringen.
