Im Herbst 2003 fand die Europapremiere von Daewoo Lacetti in Frankfurt statt - eines der ersten von Koreanern unter der Schirmherrschaft von GM entwickelten Modelle. In Korea debütierte dieses Auto auf der Seoul Auto Show im November 2002. Lacetti wurde in einer Rekordzeit von 30 Monaten entwickelt. Und dann umfassend getestet. Die Tests umfassten mehr als 1,8 Millionen Kilometer in Großbritannien; in den extremen Bedingungen der spanischen Hitze, der schwedischen Kälte, den Hochlandregionen Chinas. Parallel dazu wurden in Amerika 190 Crashtests durchgeführt.
Der Name des Autos kommt vom lateinischen "Lacertus", was den Begriff der Energie, Kraft, Stärke und Jugend bedeutet. Es ist bemerkenswert, dass das Modell auf dem koreanischen Markt unter dem Namen Lacetti verkauft wird, aber in Europa trägt es den bekannten Namen Nubira, in den USA ist es unter der Marke Suzuki Forenza bekannt, in Thailand und Indien - Chevrolet Optra. Lacetti sieht modern aus und hat 100% Erkennbarkeit - der charakteristische Kühlergrill ist bei Daewoo bereits zu einem Familienmerkmal geworden. Plus große transparente Scheinwerfer, scharfe Kanten und wohldefinierte Radhäuser.
Von der Vorfahrerin Nubira unterscheidet sich das Auto im Design von Frontteil, Motorhaube und Stoßstangen. Darüber hinaus wird der Lacetti in Europa von einem Fließheckkarosserie repräsentiert und erhält dementsprechend ein völlig anderes Design des Hecks. Das Äußere dieses Modells wurde vom Studio Giugaro besetzt.
Das Lacetti-Hecktürmodell basiert auf der Vorderradantriebsplattform der Nubira-Limousine, mit der das Auto auch Motoren, Getriebe und andere Komponenten teilt. Zusammen mit den Nubirov 1,6 und 1,8-Liter-Benzinmotoren mit 109 bzw. 122 Litern. c. Lacetti bekam einen 1,4-Liter-92-PS-Motor.
Der Innenraum ist in kräftigen Farben gehalten, er macht das Auto optisch von innen mehr als von außen. Es gibt nichts Anspruchsvolles und Neumodisches in der Dekoration, aber im Großen und Ganzen sieht alles sehr anständig aus. Bereits in der Basisversion ist der Innenraum mit Kunststoff in zwei Farben getrimmt - dunkelgrau an der Unterseite und warm beige an der Spitze. Der Fahrersitz ist optimal: Die Sitze sind bequem, die Bedienelemente sind vorhanden.
Der Salon ist gemütlich. Angenehm im Anblick und Touch Kunststoff-Finish organisch mit einem weichen Velours der Sitze kombiniert. Alle Skalen sind perfekt lesbar und überlappen sich nicht mit einem Ruder mit Neigungseinstellung. Das Kombiinstrument ist einfach, aber angenehm für das Auge, und das Visier beseitigt Blendung bei Tageslicht. In der Mitte des vorderen Teils befindet sich eine praktische Konsole, auf der, abhängig von der Konfiguration, ein Radiokassettenrekorder der Standardgröße oder der doppelten Größe aufgestellt wird, Steuereinheit für die Klimatisierung oder Klimatisierung. Im Allgemeinen, Ergonomie auf einem anständigen Niveau.
Einer der Trümpfe von Lacetti im Kampf um den Geldbeutel eines anspruchsvollen europäischen Käufers ist ein hohes Ausrüstungsniveau. Zusammen mit dem manuellen Getriebe werden 1,6 und 1,8-Liter-Autos eine elektronisch gesteuerte fünfstufige adaptive Automatik anbieten. Alle drei Versionen sind serienmäßig mit fünf Dreipunkt-Sicherheitsgurten (vorne - mit Kraftbegrenzung), Front- und Seitenairbags, ABS und Allrad-Scheibenbremsen ausgestattet. Neben dem Fließheck im Jahr 2004 startete die Produktion einen Waggon. Lacetti ist ein großer Schritt für GM Daewoo, um ihre Autos zu verbessern.
