O CR-V estreou em 1995. Antes de tudo, o fabricante contava com o mercado norte-americano, onde a demanda por SUVs é sempre especialmente grande. Alguns meses após o início das vendas, ficou claro que o carro despertou grande interesse na Europa.
Hoje, o CR-V é procurado nos dois lados do Atlântico.O modelo de 2002 parece muito maior que o seu antecessor e, segundo os especialistas da Honda, o carro se tornou mais confortável e funcional.
O volume total da cabine cresceu 8%.
Devido ao hábil arranjo de componentes e peças, o HondaCR-V possui o maior interior de sua classe - 527 L. O design do interior contém notas de espírito urbano e esportivo. Um piso plano e uniforme e uma distância considerável entre os bancos da frente permitem que os passageiros se movimentem livremente para frente e para trás através da cabine.
A nova localização da alavanca do freio de mão no console central facilita ainda mais esses movimentos.Os bancos do CR-V são amplos e confortáveis. O assento do motorista é ajustável em altura dentro de 25 mm e move-se para frente e para trás a uma distância de 240 mm.
O banco traseiro, dividido na proporção de 40:60, não só pode ser movido para frente e para trás, mas também desviar o encosto em um ângulo de 45 °.
Se, ao mesmo tempo, os encostos dos bancos dianteiros estiverem rebatidos, você terá um espaço espaçoso para relaxar. Se necessário, os encostos dos bancos traseiros podem ser dobrados para transportar itens longos.
Se você virar os bancos traseiros na posição vertical, o volume da mala aumentará para 925 litros, o que permite transportar duas bicicletas de montanha de 26 polegadas sem remover as rodas dianteiras.
A baixa altura de carga facilita a colocação da bagagem, e o design especial da suspensão e o tanque de plástico máximo que enchem o espaço disponível tornaram possível tornar o piso do baú plano e muito largo. O carro tem muitas prateleiras e bolsos diferentes para guardar itens pequenos.Existem mais de uma dúzia deles na guarnição da porta, sob os assentos, no painel frontal, perto do porta-luvas e até na porta do porta-malas.
No total, existem mais de 21 "esconderijos". O carro construído na nova plataforma é conveniente para uma família numerosa e se comporta bem em estradas escorregadias graças à sofisticada transmissão com tração nas quatro rodas REAL TIME 4WD. Se necessário, ajusta independentemente o fornecimento de "medidores de Newton" às rodas do eixo dianteiro ou traseiro. O novo modelo é equipado com uma suspensão MacPherson compacta e tecnicamente eficiente nas rodas dianteiras e uma suspensão independente dupla com um jato nas rodas traseiras.
Como resultado, foi possível obter um conforto de condução que não difere de um carro, estabilidade e facilidade de controle, além de excelente comportamento em terrenos acidentados. Mas, como antes, o CR-V não foi projetado para atacar um verdadeiro off-road.O CR-V2002 recebeu um novo motor. Pelo contrário, por si só não é novo, mas retirado do Acura RSX, mas a unidade foi completamente reconfigurada e equipada com um sistema i-VTEC que altera as fases das válvulas.
O ajuste do motor é feito com ênfase na obtenção da tração máxima.
Seu poder é pequeno - 160 litros. segundo, um volume de 2,4 litros, mas a programação do torque máximo permanece praticamente inalterada em uma ampla faixa de rotações (de 2000 a quase o máximo).
Este motor difere do seu antecessor de dois litros em alta potência e alto torque.
Sua alta flexibilidade em baixas e médias rotações ajuda a navegar em estradas ruins e sua boa elasticidade ajuda a manter a alta velocidade na estrada.A Honda não oferece alternativas a este motor.O CR-V é oferecido com uma transmissão manual aprimorada de 5 velocidades ou transmissão automática de 4 velocidades com um sistema Controle de lógica de classe.
O manual é extremamente fácil de mudar.
Ao alterar as relações de transmissão das primeiras e das marchas à ré, a dinâmica de aceleração do CR-V foi aprimorada a partir de baixas velocidades e ao iniciar a partir de uma parada.Uma transmissão automática de quatro velocidades com Grade Logic Monitoring System pode determinar a situação real da estrada fazendo um grande número de medições. Além disso, com base em vários padrões de comutação, ela seleciona momentos de comutação adequados para garantir uma condução suave. Além de um sistema ABS de três canais com quatro sensores, o CR-V está equipado com um sistema de distribuição eletrônica de força de frenagem (EBD).O sistema EBD pode medir pequenas discrepâncias na velocidade das rodas dianteiras e traseiras para fornecer a força ideal de frenagem para as rodas traseiras através das válvulas ABS, independentemente da carga do carro e levando em consideração a alteração na carga de peso durante a frenagem. Isso permite maximizar o potencial das rodas traseiras, bem como reduzir o risco de travamento prematuro dos freios traseiros ao frear em alta velocidade e proporcionar uma sensação clara do pedal do freio.Na frente, o CR-V é equipado com poderosos freios a disco ventilados com 282 mm de diâmetro, discos sólidos traseiros com diâmetro de 282 mm. Um pequeno tambor no centro do disco atua como um freio de mão.
Os airbags dianteiros e laterais do motorista e do passageiro da frente, cintos de segurança com tensionadores de dois estágios nos bancos dianteiros e cintos de segurança de três pontos nos bancos traseiros, bem como o sistema de retenção para crianças Isofix, estão disponíveis como equipamento padrão em todas as modificações CR-V. Existem duas opções de configuração para CR-V "Performa" e "Fullmark". Este último é um carro totalmente equipado e decorado.
Além de muitas opções, possui elementos de acabamento externos como espelhos laterais e molduras na cor da carroçaria, uma grade de radiador cromada, rodas de liga leve e um “sobressalente” escondido sob uma caixa de plástico. A versão padrão do RegForm envolve um nível mais modesto de equipamento. Nesta configuração, o CR-V está longe das letras: pára-choques de plástico e partes do corpo, rodas estampadas.
No entanto, a lista de opções "Regforma" padrão é mais do que convincente - há um ar condicionado equipado com filtro, um sistema de áudio com um CD player e muito mais.O CR-V é reconhecido como um dos carros mais seguros de sua classe, de acordo com os resultados dos testes do EuroNCAP. Ele recebeu 4 estrelas em testes de segurança passiva e três estrelas em testes de segurança de pedestres.Em 2004, no Salão Automóvel de Paris, a Honda lançou uma versão a diesel do CR-V.As vendas deste carro, equipado com um motor de 2 litros e um sistema i-VTEC, começaram em outubro.A estréia oficial do modelo CR-V de terceira geração ocorreu em setembro de 2006 no Salão Automóvel de Paris, foi vendida no início de 2007. O objetivo do novo produto é conquistar a simpatia de mais clientes e competir com os líderes deste segmento de mercado.O design dinâmico, o novo motor e a transmissão com tração integral significativamente melhorada estão longe de ser uma lista completa de mudanças no Honda CR-V. Apesar das tendências gerais, quando a maioria dos carros da próxima geração é notável superando o tamanho de seus antecessores, o novo CR-V era mais compacto que o modelo de saída.
Diminuição do comprimento, altura e base. O único aumento é a largura e, consequentemente, a pista das rodas dianteiras e traseiras. Assim, a natureza do crossover mudou drasticamente.O novo CR-V é voltado para um motorista ativo que prefere um carro com hábitos de direção refinados.A aparência da novidade é bastante controversa.
O exterior mudou significativamente, as linhas da carroceria e a silhueta do carro tornaram-se ainda mais suaves e arredondadas. O front end do SUV mudou além do reconhecimento.
O imenso pára-choque dianteiro, subindo levemente nos faróis com proteção plástica por baixo, parece original. Em vez de uma grade, duas são apresentadas ao mesmo tempo.
Um no mesmo lugar de antes, com um tamanho bastante reduzido, e o segundo entre o pára-choques e o capô.
De acordo com a moda dos últimos anos, os piscas “mudaram” para as caixas dos espelhos laterais. Uma linha de teto mais suave é complementada por uma linha de janela lateral que converge para nada na área do porta-malas.
A propósito, o pneu sobressalente desapareceu para sempre da porta traseira, aumentando o carro, junto com as lanternas estendidas nas prateleiras traseiras, um pouco de esportividade e graça.
Em geral, a aparência do novo CR-V se tornou muito mais alegre e divertida.O interior é feito em alto nível.
Sua modernização foi acertada.
Segundo o fabricante, os assentos se tornaram mais amplos e mais confortáveis.O interior da novidade ficará encantado não apenas com materiais de acabamento mais caros e de alta qualidade, mas também com um arranjo mais conveniente de instrumentos e controles em um painel menos convexo.
O volante esportivo multifuncional de três raios e a abundância de inserções de alumínio polido na cabine completam a imagem, tornando o interior mais elegante e um pouco mais acelerado. Em resumo, o salão começou a parecer mais sólido e elegante.O novo CR-V oferece uma abundância de várias gavetas, prateleiras, porta-copos, caixas e amplas oportunidades de transformação.
Por exemplo, cada parte dos bancos traseiros divididos em 40:60 pode ser movida para frente e para trás em 15 cm.
E a parte de trás do sofá é dividida em uma proporção de 40:20:40.
Existem até cinco montagens Isofix no banco de trás. Eles permitem que você instale duas cadeiras de criança nas bordas ou uma no centro.
Se os pais dirigirem na frente, um pequeno espelho panorâmico localizado na tampa da caixa dos óculos do teto os ajudará a observar os pequenos passageiros.O porta-malas ficou menor (1, 72 m³ versus 2,03 m³ na geração anterior).
Agora, para entrar, você precisa levantar a porta e não abrir para o lado, como antes. O próprio compartimento de carga pode ser dividido em dois por uma prateleira horizontal. Como é bastante forte e resistente, você recebe dois porta-bagagens separados, o que é conveniente, por exemplo, durante o transporte de equipamentos e produtos esportivos.
E, se necessário, essa prateleira é removida em alguns segundos.Não há inovações importantes na linha de motores da terceira geração.
Você terá que escolher entre amigos do modelo anterior de motores. É verdade que eles passaram por uma modernização significativa. A unidade superior era um motor de quatro cilindros de 2,4 litros, cuja potência aumentou em 10 hp. e agora tem 166 hp
Também está disponível um motor a gasolina de 2 litros projetado com base no comprovado motor Honda Civic (SOHC i-VTEC de 1,8 litro). Sua potência máxima é de 150 hp. (111 kW) a 6.200 rpm, enquanto o torque máximo é de 19,3 kg / m (190 N / m).Trabalhando em conjunto com uma caixa manual de 6 velocidades, este mecanismo é capaz de mostrar altos resultados em economia e velocidade.
Assim, até 100 km / h, o HondaCR-V com um novo motor de dois litros acelera em 10,2 segundos.
Caso o motor seja agregado por uma transmissão automática de 5 velocidades, o tempo de aceleração para centenas aumenta para 12,2 segundos.Há também um motor diesel i-CTDi de 2,2 litros com capacidade de 140 hp na gama de motores. (104 kW) O design da suspensão é exatamente o mesmo do modelo anterior. McPherson permaneceu na frente e um link múltiplo nas costas.
Mas os designers trabalharam seriamente em suas configurações.
Os ângulos das rodas, molas e blocos silenciosos mudaram.O carro pode ser equipado com um sistema de tração integral totalmente automático.
A transmissão com tração nas quatro rodas do novo CR-V foi seriamente atualizada.
No modelo da geração anterior, o eixo traseiro era conectado por uma embreagem de placas múltiplas controlada por duas bombas hidráulicas. Isso possibilitou a dispensa de componentes eletrônicos complexos, mas levou tempo para operar o sistema.
Portanto, no novo modelo, a embreagem de múltiplas placas foi complementada com uma roda livre.
Funciona quando as rodas dianteiras deslizam repentinamente (por exemplo, durante intensa aceleração), conectando quase instantaneamente um segundo par de rodas.O novo Honda CR-V está equipado com as mais recentes soluções tecnológicas no campo da segurança do carro.
O sistema Adaptive Cruise Control (controle adaptativo de cruzeiro) permite que você mantenha automaticamente uma determinada distância entre o CR-V e o veículo na frente.
E o sistema de freio de mitigação de colisão (controle automático da operação dos freios) permite avisar o motorista em caso de perigo iminente de uma colisão, além de acionar os freios se não houver reação do motorista e a situação pré-emergência da estrada piorar. TSA avançado (Trailer Stability Assist), Concebido para os movimentos de um reboque. Quando perde estabilidade, o carro geralmente começa a enrolar ao longo da estrada.Nesse caso, o TSA freia as rodas na diagonal (frente esquerda - traseira direita ou frente direita - traseira esquerda), fora de fase das vibrações, enquanto reduz simultaneamente a velocidade da máquina, reduzindo o suprimento de combustível do motor. Em 2010, o modelo passou por uma pequena atualização. Externamente, o CR-V mudou pouco: a grade do radiador atualizada, um design diferente dos para-choques e o design das unidades de luz da frente tornaram-se mais “predadores”. O comprimento do CR-V atualizado é de 4574 mm, largura - 1820, altura - 1675; distância entre eixos - 2620 mm, esteira - 1565/1565.
Em uma palavra, ainda parece sólido e atraente.
Também atualizamos o design das jantes e do interior, que se tornou mais moderno e ergonômico. Isolamento acústico aprimorado, reduzindo o nível de ruído na cabine em 5dB. O banco do motorista HondaCR-V2010 foi criado com muito cuidado.
Assento confortável com suporte lateral desenvolvido, dispositivos brilhantes e fáceis de ler, controles localizados à mão.
Os bancos da frente movem-se não apenas longitudinalmente, mas também em altura.
Além disso, ajuste do volante para inclinação e alcance.Uma ampla variedade de alterações no interior do HondaCR-V2010 incluem: modificação da funcionalidade do rádio, a estrutura do tecido dos assentos mudou, o design das maçanetas das portas e da alavanca de câmbio foi atualizado. Além disso, um novo design recebeu o painel e o volante.
O sistema de som AM / FM / CD instalado no Honda CR-V mudou e está disponível em cinza e preto com destaque azul.
Para acessar arquivos de música, o CR-VEX-L possui uma interface de áudio USB.
A cor de fundo do display de informações múltiplas (MID) é azul (anteriormente preta). Essa cor combina bem com a cor da luz de fundo do sistema de som.
Além da funcionalidade de um display digital (MID), que inclui um odômetro, um computador de bordo e outros indicadores necessários para o uso de um veículo, o HondaCR-VEX e o EX-L (modelos não equipados com um sistema de navegação) possuem uma bússola incorporada.
Nos modelos equipados com um sistema de navegação, recentemente foi adicionada uma funcionalidade na forma de Bluetooth HandsFreeLink. O HandsFreeLink Bluetooth está conectado a uma tela com várias informações, ou seja,o visor mostra os recursos e as ações do Bluetooth.Um tronco espaçoso merece atenção especial. O enorme espaço está repleto de ganchos e fixadores, graças aos quais você pode facilmente bloquear qualquer carga.
E se você dobrar os bancos traseiros, o volume da mala aumentará para 950 litros e o equipamento de segurança é moderno - "ativo" e "passivo".
A lista de equipamentos de segurança padrão inclui: estrutura da carroceria da Advanced Compatibility Engineering (ACE); Vehicle Stability Assist (VSA) - sistema de estabilização de veículos; O front-end foi projetado com o design de segurança de pedestres em mente.
Um padrão de segurança adicional inclui: airbags laterais com sensor para pressionar as teclas simultaneamente; apoios de cabeça ativos do banco dianteiro; sistema de freio antibloqueio (ABS) com distribuição eletrônica de frenagem (EBD), freio auxiliar, EBD - sistema eletrônico de distribuição de frenagem; airbags dianteiros com sistema de detecção de posição de ocupante (OPDS); Sistema de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS), o TPMS é um sistema de monitoramento de pressão dos pneus.O HondaCR-V2010 está equipado com dois motores de alumínio de última geração da família i-VTEC. 150 hp, dois litros, 16 válvulas R20A3 acelera o carro a 100 km / h em apenas 10,3 segundos.
Ao mesmo tempo, é extremamente econômico - o consumo de combustível é de apenas 8,2 litros por 100 km. Um motor de 2,4 litros com capacidade de 166 hp acelera o carro para 100 km / h em 10 segundos. Também é econômico, o consumo de combustível excede um pouco o motor de dois litros - 9,5 litros por 100 km. O HondaCR-V está equipado com dois tipos de transmissão: manual de 6 velocidades ou automática de 5 velocidades com o sistema Grade Logic, que proporciona uma troca de marchas suave e oportuna.No mercado norte-americano CR-Vid com 2,34 litros “quatro” K24Z6: potência máxima - 182 h.p. a 6800 rpm, o torque mais alto é 218 Nm.
A propósito, na América do Norte, o carro é oferecido exclusivamente com transmissão automática. Para a Europa, também é fornecido um turbodiesel de 2,2 litros i-DTEC: ele é ajustado para 150 hp. com 4 mil rotações, o torque mais alto é de 350 Nm. O baixo consumo de combustível, incomum para a maioria dos SUVs, é alcançado em grande parte devido ao sistema inteligente de tração nas quatro rodas, em tempo real, em 4WD. Em condições normais, o carro funciona como tração dianteira, mas, nos momentos em que as rodas dianteiras começam a escorregar, as traseiras são acionadas automaticamente, aumentando a tração.Embora o CR-V também esteja disponível em tração dianteira (Japão, América do Norte), McPherson tem suspensão dianteira, dois triângulos na traseira.
Molas helicoidais, estabilizadores transversais. Nas versões básicas, o modelo é equipado com pneus de tamanho 225/65 R17, enquanto nas versões os pneus 225/60 R em rodas de liga leve de 18 polegadas custam mais caro. Distância ao solo - 18,5 cm.
Discos de freio com diâmetro de 293 mm na frente (ventilados) e 302 mm na traseira. A quarta geração do Honda CR-V estreou em março de 2012 no Salão Automóvel de Genebra.
As versões japonesa e norte-americana do carro apareceram em novembro de 2011. O cruzamento do Honda CR-V 2012 do ano modelo 2012 continua o desenvolvimento do modelo, cerca de 65% dos componentes e peças passaram por atualização.
Esta geração mudou ligeiramente de tamanho. Em particular, a distância ao solo diminuiu 20 mm e o comprimento total do corpo foi reduzido em 5 mm (até 4529), altura - em 30 mm (até 1654). Mas a largura e a distância entre eixos não mudaram - os mesmos 1820 e 2620 mm, respectivamente.
No entanto, bem como o tamanho dos trilhos dianteiro e traseiro, que não excedem os 1570 e 1585 mm anteriores.
A altura do percurso foi reduzida de 185 para 165 mm, o compartimento de bagagem aumentou de 556-1530 litros para 589-1669 litros e o piso da bagageira ficou 30 mm mais baixo. O mecanismo de dobramento dos assentos da segunda fila é de duas alavancas (uma para cada parte do sofá, proporções de 60 a 40), o travesseiro se inclina para os assentos dianteiros e a parte traseira traseira fica apoiada no chão. O resultado é uma área plana.
A altura de carregamento da bota diminuiu 25 mm.
Em versões caras, a porta traseira é equipada com um acionamento elétrico que não fecha se houver um obstáculo no caminho da porta.O design do carro mudou drasticamente.
O "sorriso de buldogue" da grade do radiador é coisa do passado - seu lugar foi substituído pela grade do radiador que flui para os faróis. Parece original. Pára-choques diminuíram - em ambos os lados, todos os equipamentos de iluminação são feitos de maneira diferente. Luzes traseiras, por exemplo, agora vão para as paredes laterais.Toda a traseira do carro e, principalmente, as janelas atrás das portas traseiras foram seriamente refeitas.
Agora eles têm uma forma menos pretensiosa e o carro não apenas adquiriu uma grande área de envidraçamento, mas também parece mais longo do que realmente é.
Portas, soleiras e soleiras reformadas O interior do Honda CR-V mudou não menos radicalmente do que o exterior. O novo painel recebeu um enorme velocímetro com a tela do computador de bordo dentro do mostrador. Outros instrumentos, incluindo um tacômetro, estão localizados de lado. A alavanca de transmissão automática no local habitual - uma barba que foi levada para o salão.
Sob o para-brisa, há uma tela padrão de cinco polegadas; no painel, existe um sistema de informações i-MID opcional, que exibe um mapa do navegador ou imagens de uma câmera de visão traseira.
Vale ressaltar que o i-MID é um equipamento padrão para o mercado americano.Também não há problemas com ergonomia: todas as telas são claramente visíveis ao motorista, o painel de instrumentos de contraste é legível em qualquer clima e hora do dia, e o pouso se tornou mais conveniente devido ao aumento da faixa de altura dos bancos e ao ajuste da direção alto-falantes em todas as direções (50 mm e 10 mm, respectivamente) Sobre detalhes técnicos. Para a versão russa do CR-V, está disponível uma usina de 2 litros com capacidade para 150 "cavalos".
O índice de torque deste motor é de 190 Nm.
Ele trabalha com a opção de uma caixa de 6 marchas do tipo mecânico ou uma de 5 velocidades “automática” com um conversor de torque e controle eletrônico. Em máquinas de especificação européia, a unidade está em conformidade com os padrões Euro-5 e desenvolve 155 hp. e 192 N • m, enquanto consome menos combustível.O botão ECON ativa o modo de operação econômico da unidade de energia e do sistema de ar condicionado.
Sob o grande botão verde, existem teclas para controlar outros equipamentos: lavador de faróis, sensores de estacionamento, sistema de descida de montanhas, sistema de estabilização (desativado parcialmente), porta traseira elétrica e sistema de prevenção de colisões CMBS.Os engenheiros revisaram as zonas de deformação do corpo, aumentaram a rigidez à flexão em 7% e rigidez torcional de 9%. O peso do meio-fio aumentou.
