O Ford Econoline foi introduzido no outono de 1960 como um carro modelo de 1961. Desde então, mais de 6 milhões de microônibus foram produzidos, vendidos principalmente na América do Norte.
Nos anos 60, nos Estados Unidos, a produção em larga escala de microônibus Ford E com tração traseira estava ganhando força, essas vans de tamanho normal já estavam se aproximando do nível de conforto no compartimento de passageiros e do equipamento do assento do motorista para os carros da época. As séries da nova geração começaram a usar elementos do chassi, motores e transmissão, semelhantes aos SUVs e picapes da série F. Com o tempo, apesar das inúmeras atualizações, o Econoline parecia muito utilitário sobre.
Portanto, em 1992, uma nova gama de microônibus confortáveis de 7, 8, 12 e 15 lugares e vans de quatro portas com carroceria montada em uma estrutura de longarina maciça com suspensões dianteiras independentes e tradicionais nas molas traseiras apareceu no mercado automotivo. As formas do painel e da cômoda anteriormente angulares tornaram-se mais suaves. O equipamento básico inclui airbags e cintos de segurança ajustáveis em altura para o motorista e o passageiro da frente. Mas o que é especialmente valioso, o melhor das gerações passadas, os especialistas da Ford preservaram. Por exemplo, portas laterais com dobradiças de asa dupla e dobradiças externas.
No entanto, as portas laterais podem ser deslizantes.Um interior amplo e espaçoso, com um acabamento leve, permite que os passageiros se movam completamente livremente dentro. Duas unidades para criar um microclima - criar ventilação volumétrica, ar condicionado e aquecimento interior. Se necessário, um sofá com um tamanho de 175x173cm é colocado, o que também não interfere com o resto dos passageiros.
O espaçoso compartimento de bagagem acrescenta emoções positivas ao proprietário desse carro.Os carros foram equipados com transmissões automáticas de 4 bandas e caixas de velocidades mecânicas de 5 velocidades foram instaladas apenas sob pedido, embora em meados dos anos 80 fosse padrão em motores diesel. em três séries - E-150, E-250 e E-350 com a mesma distância entre eixos de 3505 mm (volume útil 7,38 m³). Além disso, também existem versões alongadas com uma distância entre eixos de 4470 mm (volume útil de 8,5 m³) e as capacidades de carga da série E variam de 429 a 1970 kg.O comprimento e a altura total são de 5382 e 2050 mm (E-150) ou 5890 e 2118 mm (E-250), é claro que a largura de todos os modelos é a mesma - 2014 mm. 2014. Motores a gás são instalados nesses carros. Existem quatro: 4,9 l / 150 hp, 5,0 l / 195 hp, 5,8 l / 210 hp, 7,5 l / 245 hp Os três últimos são “oito” em forma de V., consumindo pelo menos 14 l / 100 km na cidade.Em 1995, a gama desses motores foi alterada pela família de motores Triton: V6 - 4,2 l / 203 hp; V8 feito sob medida com duas árvores de cames em cada cabeça de cilindro - 4.6l / 223 hp e 5,4 l / 238 hp, bem como o primeiro V10 - 6,8 litros do mundo, com uma potência de 268 hp
(Com isso, a aceleração para centenas não excede 10 segundos, e o fabricante limitou a velocidade máxima para 160 km / h.) Considere o Ford Econoline 150 Club Wagon, uma van de luxo em tamanho real no início dos anos 90. A base deste carro foi o quadro de tração traseira Ford Econoline com um motor a gasolina de 6,9 litros e seis cilindros e uma transmissão automática. Este carro está disponível em uma variedade de opções, incluindo uma van de entrega, um veículo de coleção e até uma luxuosa "casa" sobre rodas. Consideraremos a última opção: mover-se para dentro do carro pode ser absolutamente desimpedido.
Para entrar no banco do motorista ou passageiro da frente terá que usar um degrau. O interior coberto de tapeçaria é decorado em quase toda parte com painéis de madeira. Vale a pena notar a presença de luminárias originais, que não se assemelham às luzes de iluminação de automóveis com as quais estamos acostumados.Os bancos da fila do meio são equipados com cintos de segurança e podem ser ajustados pelo ângulo do encosto e na direção longitudinal. Mas a terceira fila, também com cintos de segurança, é um sofá de couro chique, que também pode ser arrumado.No lado, perto da poltrona esquerda da fila do meio, na parede há um centro de música com um amplificador.
E acima, acima do motorista e passageiro da frente - uma TV, videocassete e sintonizador de TV. Além disso, há um rádio de carro e um carregador de CDs. Como convém a um “americano”, além dos suportes para copos obrigatórios, o Econoline oferece uma variedade de opções: direção hidráulica, transmissão automática, vidros elétricos, ar condicionado, etc. A unidade de potência montada no chassi "Comunica-se" com o corpo, porque ele também é montado na estrutura através de seus "travesseiros", para que os projetistas não precisem lidar particularmente com o isolamento de ruído e vibração.Não há vibrações ou ruídos na cabine. A excelente operação do propulsor hidráulico permite que você torça com um dedo, com muita rapidez e sem esforço algum. Esses carros, nas versões de luxo e com um número não padrão de assentos, geralmente são feitos para uma ordem específica e gratuitamente Você não os encontrará à venda. Além disso, essas máquinas nem são criadas em lojas de fábrica, mas em ateliês especializados. É por isso que é simplesmente irreal encontrar dois completamente idênticos.
Cada carro é criado levando em consideração os desejos de um cliente em particular.A Ford em 2007 ou 2008 pode trazer ao mercado uma nova van, que substituirá Econoline e Transit.
A empresa planeja criar um novo modelo de van que será vendido no mercado dos EUA e na Europa. Isso ajudará a reduzir os custos de produção e aumentar as vendas.
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