La Ford Econoline a été introduite à l’automne 1960 en tant que voiture de l’année de modèle 1961. Depuis lors, plus de 6 millions de mini-fourgonnettes ont été produites et vendues principalement en Amérique du Nord. Dans les années 60 aux États-Unis, la production à grande échelle de minibus à roue arrière de la série E de Ford a pris de l'ampleur: ces fourgonnettes grandeur réelle approchaient déjà en termes de confort dans la cabine et d'équipement pour le siège du conducteur par rapport aux voitures de l'époque.
Depuis 1976, avec le lancement de la nouvelle Ford Econoline série E, des modèles utilitaires, des éléments de châssis, des moteurs et des transmissions, similaires à ceux des séries tout-terrain et pick-up F, ont commencé à être utilisés. Au fil du temps, malgré de nombreuses mises à niveau, Econoline semblait assez utilitaire. C'est pourquoi, en 1992, une nouvelle gamme de minibus tout en métal et de fourgonnettes à quatre portes de 7, 8, 12 et 15 places confortables, montés sur un châssis de longeron massif avec ressorts de suspension avant et arrière traditionnels, est apparue sur le marché automobile. Mise à jour et intérieur.
Les formes du tableau de bord et de la console de commode, auparavant anguleux, se sont estompées. Le package standard comprend des airbags et des ceintures de sécurité à hauteur réglable pour le conducteur et le passager avant. Mais ce qui est particulièrement précieux, les spécialistes de Ford ont conservé le meilleur des générations passées. Par exemple, les portes latérales à double battant avec charnières externes. Cependant, les portes latérales peuvent être coulissantes. Une cabine large et spacieuse avec une finition brillante permet aux passagers de se déplacer complètement à l'intérieur.
Deux unités pour créer un microclimat - créer un volume de ventilation, climatisation, chauffage de la cabine. Si nécessaire, un canapé de 175x173cm est aménagé, ce qui n’interfère pas avec les autres passagers. Le compartiment à bagages spacieux ajoute des émotions positives au propriétaire d'une telle voiture. Les voitures étaient équipées de boîtes de vitesses automatiques à 4 gammes et les boîtes de vitesses mécaniques à 5 vitesses n'étaient installées que sur commande, bien qu'au milieu des années 80, c'était la norme sur les moteurs diesel.
La Ford Econoline de dernière génération depuis 1992 est présentée en trois séries - E-150, E-250 et E-350 avec le même empattement de 3505 mm (volume utile de 7,38 m³). De plus, il existe des versions allongées avec empattement de 4470 mm (volume net de 8,5 m³). Les variantes de capacité de charge de la série E vont de 429 à 1970 kg. Longueur totale et hauteur - 5382 et 2050 mm (-150) ou 5890 et 2118 mm (-250), la largeur de tous les modèles est bien sûr la même - 2014 mm. Sur ces voitures sont installés des moteurs à essence voraces.
Il y en a quatre: 4,9 l / 150 ch, 5,0 l / 195 ch, 5,8 l / 210 ch, 7,5 l / 245 ch Les trois derniers sont des «huit» en forme de V qui consomment au moins 14 l / 100 km en ville. En 1995, la gamme de ces moteurs a changé les moteurs de la famille Triton: V6 - 4,2 l / 203 ch; V8 personnalisé avec deux arbres à cames dans chaque culasse - 4,6 l / 223 ch et 5,4 l / 238 ch, ainsi que pour la première fois au monde V10 - une capacité de 6,8 l de 268 ch (avec lui, l’accélération à une centaine ne dépasse pas 10 s, et le constructeur limite la vitesse maximale à 160 km / h). Considérez le Ford Econoline 150 Club Wagon, un fourgon de luxe de taille normale datant du début des années 90.
La base de cette voiture servait de Ford Econoline à propulsion arrière avec un moteur essence 6 cylindres de 4,9 litres et une transmission automatique. Cette voiture est disponible dans une variété d'options, y compris en tant que fourgonnette de livraison, collectionneur de voitures et même en tant que "maison" de luxe sur roues. Nous allons considérer la dernière option.
Vous pouvez vous déplacer gratuitement dans la voiture. Afin de se rendre à la place du conducteur ou du passager avant devra utiliser la marche. L'intérieur tapissé de garnitures est décoré presque partout de panneaux de bois. Il convient de noter la présence de lampes originales, qui rappellent un peu l’éclairage de plafond de voiture auquel nous sommes habitués. Les sièges de la rangée intermédiaire sont équipés de ceintures de sécurité et peuvent être réglés en fonction de l’angle du dossier et dans le sens longitudinal. Mais la troisième rangée, qui possède également des ceintures de sécurité, est un canapé en cuir chic qui peut également être plié.
Sur le côté, près du siège gauche de la rangée du milieu, dans le mur, un système audio avec amplificateur. Et en haut, au-dessus du conducteur et du passager avant, un téléviseur, un magnétoscope et un tuner TV. En outre, il existe également une autoradio et un changeur de CD.
Comme il sied à un «Américain», outre les montagnes obligatoires, Econoline offre une variété d’options: direction assistée, transmission automatique, vitres électriques, climatisation, etc. Le bloc moteur installé sur le cadre ne «communique» pas avec la carrosserie, car il est également installé sur le cadre à travers ses «coussins». Les concepteurs n’avaient donc pas grand-chose à se battre contre l’isolation des bruits et des vibrations. La cabine ne ressent aucune vibration ni bruit.
L'excellent travail du rehausseur vous permet de tourner avec un doigt, assez rapidement et sans effort. De telles voitures, dans les versions de luxe et avec un nombre non standard de sièges, sont généralement faites pour une commande spécifique, et vous ne les rencontrerez pas en vente libre. De plus, de telles machines ne sont même pas créées dans des ateliers d’usine, mais dans des ateliers spécialisés. C'est pourquoi rencontrer deux personnes complètement identiques est tout simplement irréaliste.
Chaque voiture est créée en tenant compte des souhaits d'un client particulier. La préoccupation de Ford en 2007 ou 2008 pourrait mettre sur le marché une nouvelle fourgonnette qui remplacera l’Econoline et la Transit. La société envisage de créer un nouveau modèle de fourgonnette, qui sera vendu sur le marché américain et en Europe. Cela contribuera à réduire les coûts de production et à augmenter les ventes.
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