Chery M11 (A3) - examen de la voiture

Photo Chery M11 (A3)

En avril 2010, Chery M11 a été introduite sur le marché automobile russe. Cette voiture de classe C élégante n’est pas seulement un design intéressant, elle répond également aux exigences de sécurité les plus élevées. Le modèle est disponible dans le hayon et la berline.

Elle a remplacé le modèle abandonné et obsolète de Chery Fora. L’apparence du "Chinois" a été développée avec la participation du bureau de design au nom mondial - Pininfarina. Grâce à la participation des Italiens, Chery M11 a acquis un style unique, à la fois intérieur et esthétique. Des lignes expressives, une silhouette profilée, un grand angle d'inclinaison du pare-brise créent une image rapide et dynamique.

Photo Chery M11 (A3)

La qualité irréprochable du body painting est assurée par les lignes robotiques allemandes DURR. La société autrichienne AVL, un chef de file reconnu dans la construction de moteurs, a participé au développement du moteur. (Parmi les clients d’AVL figurent des marques renommées telles que BMW, Opel, AUDI, etc.). Le contrôle de la clarté et du confort est obtenu grâce à l'utilisation d'un système de suspension et de direction multibras auto-pivotant, mis en place et mis en place par MIRA (Royaume-Uni).

L'extérieur de la berline cinq portes se distingue de la berline par une conception complètement différente de l'arrière, avec des lanternes de forme différente, un autre pare-chocs, un feu de stop supplémentaire sur le bord de la porte arrière et deux tuyaux d'échappement pour le système d'échappement. Les poignées de porte arrière masquées sont une autre solution intéressante de conception à hayon. Une attention particulière est portée à la sécurité du fabricant. Ils ont essayé de doter le modèle de tous les éléments possibles de sécurité active et passive.

Photo Chery M11 (A3)

Chery M11 a reçu cinq étoiles sur le système C-NCAP. La voiture était livrée avec une colonne de direction repliable, qui s’effondrait en cas d’accident, ce qui réduisait les risques de lésions aux jambes et à la poitrine du conducteur. Lors d’une collision, la carrosserie est déformée par un scénario particulier qui réduit les risques pour la vie et la santé des passagers et du conducteur de la voiture. Les porte-voitures fortifiés, les panneaux de toit renforcés et les barres anti-choc des portes avant et arrière sont conçus pour optimiser la sécurité des vies.

Le Chery M11 est équipé de ceintures de sécurité avec prétendeurs et d’un ensemble complet d’airbags, notamment de "rideaux" gonflables, qui, en cas d'urgence, protègent la tête des personnes des blessures causées par des éclats de verre. Les créateurs de la voiture n'ont pas oublié la sécurité des enfants: les sièges arrière du M11 sont équipés d'ancrages ISO-FIX spéciaux pour les sièges d'auto pour enfants. La voiture est équipée de l'ESP - système de contrôle électronique de la stabilité, du système EBD - de répartition de la force de freinage et du système de freinage antiblocage ABS. En plus de la sécurité, les fabricants ont veillé à un séjour confortable dans la voiture.

Photo Chery M11 (A3)

Au total, il existe trois configurations fixes: Basic, Comfort et Luxury. Donc, déjà dans la configuration de base prévoit la présence de la climatisation. Toutes les voitures sont équipées d'un système d'immobilisation, d'un verrou de porte et d'un verrouillage centralisé. L'intérieur est élégant et pratique, tout est pensé dans les moindres détails: boutons de commande audio situés sur le volant, commande accessible des commandes électriques des vitres arrière et avant, capteurs de pluie, de luminosité et de température ambiante, système audio prenant en charge le format MP3, direction assistée et plus encore. un autre.

Sous le capot se trouve un moteur de 1,6 litre (117 ch) avec lequel une boîte manuelle à 5 vitesses est montée. À la maison, le Chery M11 est également disponible avec des moteurs plus puissants de 1,8 et même de 2,0 litres. Les développeurs sont déterminés à conquérir non seulement la Russie, mais également les marchés de l'Union européenne et de l'Amérique du Nord.

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