Das erste Ford-Modell namens Capri war die Capri Classic 1500, aber dieses Modell ist längst vergessen. Jeder erinnert sich an einen anderen Ford Capri, der von Januar 1969 bis 1987 produziert wurde. 1964 erschien der Mustang, und 1965 wurde beschlossen, eine alternative Maschine für den europäischen Markt zu entwickeln. So hatte Ford UK 1969 eine anständige Alternative zum Ford Mustang - der Ford Capri mit einem Coupé.
Das vorliegende Coupé, zweitürig, viersitzig, Hinterradantrieb, mit einem zurückversetzten Salon und einer gestreckten Nase, ist relativ kompakt und leicht, wie von europäischen Ästheten mit nicht den höchsten Einkommen verlangt wurde. Installierte Motoren Arbeitsvolumen von 1298 cm³ / 50 PS (von Escort), 1599 cm³ (von Cortina) und inline, 4-Zylinder-Motor mit einem Volumen von 1996 cm³ / 90 PS (von Corsair). Die Übertragung wurde von Cortina ausgeliehen. 1970 wurde das Angebot an Triebwerken um einen Essex-V6-Motor mit einem Volumen von 3 Litern (140 PS) erweitert.
Insgesamt gab es 26 Konfigurationsmöglichkeiten (X-Pack, L-Pack und R-Pack). 1972 machten sie ein Modell-Facelift, machten etwa 150 Änderungen. Begann, den Motor Pinto 1600 cm ³ zu installieren. 1974 wurde die zweite Generation Capri veröffentlicht. Das Auto übertraf den Vorgänger in seiner Größe, obwohl es in vieler Hinsicht so aussah.
Der Karosserietyp wurde auf Hatchback geändert (3 Türen, 4 Sitze), was das Auto praktischer machte. Außerdem wurden Änderungen am Chassis vorgenommen. Unter der Haube wurden OHT pinto (1300, 1600 und 2000 cm³) und V6 Essex (3000 cm³) Motoren installiert. Die Palette der Optionen wird ständig erweitert. Capri II wurde nur 4 Jahre von 1974 bis 1978 produziert.
1978 wurde die dritte (letzte) Generation des Capri-Modells eingeführt. Es wurde nicht in ein Coupé zurückverwandelt, aber das Aussehen als Ganzes ist viel kräftiger und noch eindrucksvoller geworden. Die Aerodynamik des Modells wurde deutlich verbessert (Cx auf 0,403 und 0,374 auf dem Capri S). Die lange Haube erhielt eine charakteristische Prägung, und die Verkleidung statt der rechteckigen Optik erwarb modische Doppelrund- (Halogen-) Scheinwerfer. An den Türen waren Zierleisten, ein Heckspoiler. Der Innenraum ist fast gleich geblieben wie auf der zweiten Generation Capri. Gasstoßdämpfer wurden installiert, bei stärkeren Modellen wurde der Stabilisator verbessert.
Das Design wurde nach und nach verbessert, blieb aber dennoch einfach und zuverlässig. Als Ergebnis der fortwährenden Verbesserung des "klassischen" Designs (der Motor vorne, die hinteren Antriebsräder, Hinterachse auf Federn) Ausgezeichnete Ergebnisse: gute Komfort Radaufhängung, gute Fahrstabilität, präzise Lenkung (Rack). Als Nachteil kann eine schlechte Sichtbarkeit von dem Fahrersitz, insbesondere dem Rücken, festgestellt werden. Die Power-Familie wurde mit einem 2,3-Liter-V6 aufgefüllt, zudem erschien der modernste Motor - ein 2,8-Liter-V6 mit Zentraleinspritzung.
Zusammen mit dem mechanischen 4-Gang-Getriebe wurde auch eine 3-Gang-Automatik vorgeschlagen. Es ist eine erstaunliche Sache, aber die Basisversion wurde noch mit einem 4-Zylinder-1,3-Liter-Motor ausgestattet. Es gab einen kompletten Satz von L, LS, GL, GL, S, Laser, S und Ghia. Zu seiner Zeit sah der Capri zweifellos nicht schlechter aus als die berühmten europäischen Sportwagen, aber der Körper fehlte eindeutig an diesem Relief-Design, dieser reich verzierten Form und Volumen, die sein Bruder aus Übersee so spektakulär zur Schau stellte. Das Auto blieb insgesamt 18 Jahre auf dem Förderband.
Other images auto Ford Capri
