Chevrolet Caprice (später Caprice Classic genannt) war eine Serie von Autos, die von 1965 bis 1996 von Chevrolet (einer Division von General Motors) hergestellt wurden. Während seiner Geschichte war es immer das teuerste (und luxuriöseste) Modell von Chevrolet in der Klasse der großen Autos darunter Modelle wie Biscayne, Bel Air und Impala. Zum ersten Mal wurde der Chevrolet Caprice Mitte 1965 als eine Version der viertürigen Chevrolet Impala Limousine mit einer Reihe von Luxusoptionen als Reaktion auf die erfolgreiche Ford LTD-Baureihe eingeführt.
Das Chevrolet Caprice Modell beinhaltete ein steiferes Fahrwerk, Oberflächen aus hochwertigen Stoffen, ein Vinyl-bedecktes Dach, neue Türverkleidungen, die in der gleichen Weise wie das Armaturenbrett fertiggestellt wurden, nussfarbene Einsätze und andere Verbesserungen. Der Name "Caprice" wurde von Bob Lund (Commercial Director von Chevrolet) vorgeschlagen, nachdem er ein wunderbares gleichnamiges Restaurant besucht hatte. Die Caprice Limousine wurde gut aufgenommen, und bereits 1996 wurde beschlossen, eine vollwertige Oberlinie, einschließlich der Version des Chevrolet Caprice, sowie der Kombi-Version mit Außenholzverkleidung herauszugreifen.
Beachten Sie, dass es seit 1954 der erste Wagen mit solcher Außenverkleidung war. Unter der Haube jeder Version wurde V8-Motor installiert. Zu dieser Zeit wurden zwei Varianten des Triebwerks entwickelt, nämlich: Turbo Jet V8 mit einem Volumen von 7,0 Litern, dessen Leistung 425 PS betrug und Turbo Jet V8 mit einem Volumen von 6,5 Litern und 325 PS. 4 Getriebeoptionen wurden angeboten. In den ersten Produktionsjahren war nur ein 3-Gang-Schaltgetriebe Standard.
Folgende Optionen wurden angeboten: 4-Schaltgetriebe; Powerglide 2-Gang-Automatikgetriebe; 3-Gang-Automatikgetriebe Turbo Hydramatic (nur für Motoren von 6,5 Litern). Autos waren mit Tempomat, Klimaanlage, elektrische Fensterheber und Sitze sowie Stereo-Radio ausgestattet. Für 1966 erhält der Chevrolet Caprice geringfügige äußere Änderungen, die das Gitter und die Rücklichter betreffen. In der Liste der Optionen für das Auto erschien: die automatische Klimaanlage "Comfortron" und die Lenksäule "Tilt and Telescopic", die 6 Kipppositionen sowie eine Teleskopfunktion hatte.
Serienmäßig hatten die Caprice Limousine und das Coupé eine hochwertige Innenausstattung sowie Vinyl-Banksitze mit einer ausziehbaren Armlehne in der Mitte. Als Option wurden die Strato-Sitze mit eimerförmigen Rückenlehnen angeboten. Autos im Wagenkasten waren auch mit Vinylsitzen ausgestattet. Im Jahr 1967 erhielt der Chevrolet Caprice ernsthafte Änderungen.
Das Auto erhielt mehr abgerundete Linien der Karosserie und einen neuen Kühlergrill. Was das Interieur betrifft, so erschien eine neue Instrumententafel mit runden Instrumenten, ein neues Lenkrad und auch ein Kassetten-Stereo-Tonbandgerät. Die Motoren und Getriebe von 1966 blieben, aber die Liste enthielt auch einen 275-Pferdestärken-5,4-Liter-Turbo-Feuer-V8. Beachten Sie, dass das 3-Gang-Automatikgetriebe, das nur mit einem 6,5-Liter-Motor installiert wurde, für den neuen Motor verfügbar war. Zusammen mit den vorderen Scheibenbremsen erschienen auch neue Doppelbremszylinder.
Kleine äußere Veränderungen wurden 1968 vorgenommen, Dazu gehören: ein neuer Kühlergrill, in den Stoßfänger integrierte Heckleuchten und gedimmte Scheinwerfer. Außerdem gab es einen neuen 5,0-Liter-Turbo-Fire-V8-Motor mit einer Leistung von 200 PS, der serienmäßig verbaut wurde. Inside, das Armaturenbrett wurde wieder aktualisiert, mit dem gleichen horizontalen Tacho, sowie das Lenkrad. Im Jahr 1969 wurden Chevrolet Caprice und andere Full-Size-Autos von Chevrolet mit neuen Karosserielinien und Frontstoßstangen, die den Kühlergrill (alle installiert auch versteckte Scheinwerfer, auf denen Scheiben installiert werden könnte) neu gestaltet.
3 023 mm Radstand, innere Karosserie mit Verkleidung wurden aus dem 1965-Modell übertragen. Der Caprice-Kombi wurde in Kingswood Estate umbenannt, aber weiterhin das gleiche Exterieur und Interior Design-Konzept wie das Coupé und Caprice Limousine verwenden. Im Standard sind jetzt separate Vordersitze mit Kopfstützen verbaut.
Ebenfalls 1969 wurde ein neues, von General Motors entwickeltes Servolenkungssystem mit variabler Intensität angeboten. Die Standard-Engine ist leistungsfähiger geworden. Es war ein 235-PS-V8 mit einem Volumen von 5,4 Litern. Die folgenden Motoren wurden als Optionen angeboten: Turbo Fire V8 mit einem Volumen von 5,8 Litern, einer Kapazität von 255 PS und 300 PS; 265-PS-6,5-Liter-Turbo-Jet-V8; 7-Liter-Turbo-Jet-V8 mit 335 PS und 390 PS. Jetzt war das Turbo Hydramatic 3-Gang-Automatikgetriebe für alle V8-Motoren verfügbar, obwohl das Powerglide 2-Gang-Automatikgetriebe noch für V8-Aggregate mit 5,4 und 5,8 Litern angeboten wurde.
Im Jahr 1970 erlitt er kleinere äußere Veränderungen, die sich auf die Stoßfänger auswirkten (neue, in den Stoßfänger integrierte vertikale Rücklichter erschienen). Frontscheibenbremsen und Reifen mit einem harten Glasfaserbrecher auf 15-Zoll-Felgen waren bereits serienmäßig, zusammen mit einem stärkeren 250-PS-5,8-Liter-Turbo-Fire-V8-Motor. Die folgenden Triebwerke wurden als Optionen angeboten: Turbo Fire V8 mit einem Volumen von 5,8 Litern und 300 PS Kapazität. und der neue 265-starke Turbo Fire V8 mit einem Volumen von 6,6 Litern. Die Top-7-Liter-Motoren ersetzten den 7,5-Liter-Turbo-Jet-V8 mit einer Leistung von 345 PS.
und 390 PS, die dynamischer waren. Während die 250-PS und 265-PS-Turbo-Fire-V8-Triebwerke jedoch normales Benzin, 300-PS und beide Motoren von 7 Volumen verwendeten. 5 Liter benötigten hochwertigen Kraftstoff. Die Powerglide 2-Gang-Automatik wurde nun nur noch mit einem 5,8-Liter-V8 angeboten.
1971 wurde der Chevrolet Caprice erneut komplett überarbeitet und hatte einen längeren Radstand (3 086 mm). Body Styles sind schlanker geworden. Die vorderen Scheibenbremsen wurden serienmäßig mit einem 6,6-Liter-Turbo-Fire-V8-Motor mit einer Leistung von 255 PS ausgestattet, ebenso wie das 3-Gang-Hydrodynamik-Automatikgetriebe und die Servolenkung mit variabler Verstärkung bei allen Caprice-Modellen.
Im Jahr 1972 wurde der Kühlergrill erneut erneuert. Im Jahr 1973 wurde der Chevrolet Caprice in den Chevrolet Caprice Classic umbenannt und erhielt einen neuen Kühlergrill, eine vordere Stoßstange und aktualisierte quadratische Rücklichter, die in die Stoßstange integriert waren. In diesem Jahr erscheint Caprice auf der Rückseite eines Cabriolets, das aus der Impala-Serie stammt, und der 1969 in Kingswood Estate umbenannte Kombi heißt Caprice Estate. Im Jahr 1974 erfährt die Caprice Classic einige Verbesserungen der Karosserie. Es erschien auch ein Schließsystem, das es dem Fahrer nicht erlaubte zu fahren, bis der Fahrer und der Beifahrer vorne seinen Sicherheitsgurt angelegt hatten.
Im Jahr 1975 bekommt Caprice einen neuen Kühlergrill. Im Zusammenhang mit der Tendenz, Kraftstoff zu sparen, wurden alle Modelle außer dem Kombi mit einem 145-starken Vergasermotor kleinen Block V8 von 5,8 Litern ausgestattet, mit Ausnahme von Kalifornien, wo der 155-starke V8 von 5,8 Litern der Standardmotor wurde. Folgende Aggregate wurden optional verbaut: 180er Kleinblock V8 mit 6,6 Litern Volumen und 215er V8 großer Block mit 7,5 Litern Volumen, wurde später in Kalifornien verfügbar. 1976 war das sechste und letzte Jahr für den Chevrolet Caprice der zweiten Generation (1971-1976) .In diesem Jahr wurden einige kleinere Änderungen am Äußeren und Inneren von Autos vorgenommen.
Es ist erwähnenswert, dass dies das letzte Jahr der Verwendung des V8-Motors mit einem Volumen von 7,5 Litern war. Modelle von 1977 sind kleiner geworden, aufgrund der Tendenz von General Motors, Autos in der Größe zu reduzieren, indem sie den gleichen Namen, die gleiche Geräumigkeit und Ordnung in der Kabine wie ihre Vorgänger beibehalten. Zusammen mit der Größe der Autos und reduziert ihre Kraft. Das Triebwerk V8 war nicht mehr Standard (außer für Kombis), es wurde durch einen sehr zuverlässigen 6-Zylinder-V6-Motor mit einem Volumen von 4,1 Litern ersetzt, dessen Leistung 110 PS betrug.
Serienmäßig wurde serienmäßig ein 5-Liter-V8-Motor mit einer Leistung von 140 PS verbaut (für andere Versionen war er optional). Der V8-Kleinblockmotor mit einem Volumen von 5,8 Litern und einer Leistung von 170 PS wurde optional angeboten. oben sein. 1979 wurden die 5,8-Liter-V8-Motoren nicht mehr in zivile Fahrzeuge eingebaut und ausschließlich in polizeilich genutzten Fahrzeugen eingesetzt. 1980 wurden die Motoren in die Liste der Optionen aufgenommen: ein 4,4-Liter-V8 und ein 5,8-Liter-V8-Dieseltriebwerk von Oldsmobile, das bis 1984 angeboten wurde. In der Zeit von 1977 bis 1990.
Caprice Autos haben einen neuen Kühlergrill, Rücklichter, Scheinwerfer mit einer fortschrittlichen Verbundstruktur erhalten. In der Modellpalette wurden Caprice vorgestellt: 4-türige Limousine, 2-türiges Coupé, 6 - und 9-Sitzer Kombi. 1986 erschien die Caprice Classic Brougham Version, die einen luxuriöseren Innenraum als der Standard Caprice Classic hatte. 1987 wurde für das Caprice Classic Brougham ein "LS" -Optionspaket herausgebracht, das Folgendes beinhaltete: ein exklusives Lando-Dach (mit einem Dach, das sich nur über dem Rücksitz öffnet) aus Vinylsperrholz und eine noch luxuriösere Innenausstattung. Im Jahr 1991 wurde das Fahrzeug grundlegend neu gestaltet.
Anstelle der früheren Geradheit des Körpers, kam eine neue aerodynamische Erscheinung mit einer viel stromlinienförmigeren Körperverkleidung. Das Chassis und andere technische Elemente wurden jedoch von früheren Modellen entfernt. Bei der Entwicklung des neuen Caprice-Stils wurde dem erfolgreichen Taurus-Modell von Ford besondere Aufmerksamkeit geschenkt. Jetzt hatte Chevrolet Caprice nur zwei Optionen für die Karosserie: 4-türige Limousine und Kombi.
Im Jahr 1993 überarbeitete das Unternehmen erneut das Karosseriedesign für die Caprice und es wurde beschlossen, die überhängenden "Schürzen" über die Hinterräder von der Limousine zu entfernen, aber sie blieben in der vielseitigen Version bis zur Fertigstellung der Produktion. Für die vierte Generation Chevrolet Caprice wurden 4 Motorvarianten vorgeschlagen: V8 LT1 mit einem Volumen von 5,7 Litern; V8 L05 Volumen von 5,7 Litern; V8 L03 Volumen von 5,0 Litern; V8 L99 Volumen von 4,3 Litern. Für alle Motoren wurde ein 4-Gang-Automatikgetriebe angeboten. Der Radstand des Autos betrug 2944 mm. Auto Chevrolet Caprice hatte positive Kritiken von Kritikern.
Im Jahr 1996 wurde der Chevrolet Caprice eingestellt. Im Jahr 2000 gewann General Motors den Namen Chevrolet Caprice in den Märkten des Nahen Ostens zurück. Es war ein Auto, das auf dem Holden Statesman-Auto basierte, produziert von Holden (eine GM-Tochtergesellschaft) in Australien. Dieses Auto hatte eine Linkshänder- und Rechtshänderversion.
Der Middle East Chevrolet Caprice wurde in vier Versionen veröffentlicht: die Basis "LS", die verbesserte "LTZ", die Sport "SS" und die Top "Royale". Die Unterschiede zwischen den Änderungen bestanden hauptsächlich in ihrer technischen Ausrüstung. Auf den "LS" und "LTZ" -Modellen wurde der Gen III V8-Motor mit einem Volumen von 5,7 Litern und einer Kapazität von 295 PS installiert, und auf den "SS" und "Royale" -Modellen alle gleich Gen III V8, aber bereits herausragende 325 PS. Im November 2006 wurde eine komplett aktualisierte Chevrolet Caprice-Serie (auf der Basis von Holden WM Statesman) veröffentlicht, die alle die gleichen Modifikationen enthielt: "LS", "LTZ", "SS" und "Royale".
