Chevrolet Viva - Car Review

Photo Chevrolet Viva

Im Jahr 2004 wurde das Joint Venture General Motors - AvtoVAZ eröffnet, das die Massenproduktion von Chevrolet Viva begann. Dieses Modell wurde basierend auf der Opel Astra T-3000 Plattform entwickelt. Von den sichtbaren Veränderungen im Erscheinungsbild gegenüber dem deutschen Pendant erhielt das Auto einen neuen Kühlergrill, Frontstoßstange, Namensschilder und Rückstrahler. Underwine einige Änderungen und Innenraum. Die Farbe der Instrumententafel, das Material und die Farben der Sitze waren unterschiedlich. Das Auto ist in drei Ausstattungsvarianten erhältlich: L, LS und GLS. Basic (L) ist am bescheidensten.

Statt eines Radio-Kassettenrekorders gibt es nichts, was eine Nische verbirgt, keine Klimaanlage, keine elektrischen Antriebe für Fenster und Spiegel, sowie hintere Kopfstützen, Airbags und Lenkradeinstellungen. Aber es gibt ABS, Scheibenbremsen an allen Rädern, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, Isothermglas und Anti-Diebstahl-System. Die LS-Version unterscheidet sich von der vorherigen nur durch Gussräder, eine Frontstoßstange mit integrierten Nebelscheinwerfern vom Modell Astra Coupe und eine beheizbare Heckscheibe. Schließlich, Viva bei der Auswahl von GLS.

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Hier werden bereits die üblichen Vorteile vieler wie elektrischer Antriebe, Heizung, Airbags, hinterer Kopfstützen, verstellbarer Lenksäule usw. angeboten. Es gibt sogar einige Exzesse. Zum Beispiel ein breiter roter Reflektor auf der Heckklappe, eine helle Frontplatte, eine sportliche Aluminiumverkleidung und ein sportliches Zweispeichen-Lenkrad. Plus ein originelles Kombiinstrument mit weißen Skalen und einer silbernen Blende in der Mittelkonsole. Viva ist mit einem 1,8-Liter-Motor von Opel 125 PS ausgestattet Dieses Triebwerk beschleunigt Chevrolet in nur 9,5 Sekunden auf 100 km / h.

und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 200 km / h. Kraftstoffverbrauch von 7,8 Litern pro 100 km. In Bezug auf Toxizität erfüllt das Modell die Anforderungen von Euro-4.

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Der Motor zeichnet sich durch Langlebigkeit und eine flache Charakteristik der Drehmomentverteilung über den gesamten Drehzahlbereich aus (erreicht durch den Einsatz eines Saugrohrs mit variabler Weglänge). Das Auto erhielt eine elektrische Servolenkung, ein dynamisches Stabilisierungssystem und ein Fünfgang-Schaltgetriebe. Zu den unbestrittenen Vorteilen von Viva gehört die Tatsache, dass das Modell den Straßen- und Wetterbedingungen und den Anforderungen der Autofahrer in Russland angepasst ist. Ergänzt das Bild einer hervorragenden Korrosionsschutzbehandlung.

Beim Chevrolet Viva wird die Korrosionsschutzbeschichtung auf alle Verbindungen der Metallteile des Körpers, auf alle Verbindungen, auf alle Schweißnähte, wo auch immer sie sich befinden, auf die Boden- und Fensterbänke und sogar auf die Türscharniere aufgetragen. Mit relativ kompakten Abmessungen hat Chevrolet Viva einen geräumigen und komfortablen Innenraum. Hier werden der Fahrer, die Passagiere, die Masse des großen und kleinen Gepäcks mit Bequemlichkeit untergebracht. Ein komfortabler Rücksitz faltet sich in einem asymmetrischen Verhältnis von 2: 1, obwohl der Airbag selbst unerschütterlich bleibt.

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Effektive Schall- und Vibrationsdämmung, bequeme Sitze mit vielen Verstellmöglichkeiten, Hochleistungs-Heizsystem und Klimaanlage (Option) ermöglichen es Ihnen, Fahrten mit sehr unterschiedlicher Länge mit der gleichen Leichtigkeit zu übertragen. Zur großen Freude des Mannes auf der Straße hat der Chevrolet Viva einen ordentlichen Kofferraum. Und in Bezug auf Volumen und Komfort.

Mit Gummilager in der linken Nische zur sicheren Fixierung von zB Gebrauchsgegenständen wie zB einem Behälter mit Frostschutzflüssigkeit. Unter dem Boden - ein Reserverad in voller Größe. Im Mittelpunkt des Chevrolet Viva-Designkonzepts steht die Idee, ein Auto zu schaffen, das Fahrfreude, Komfort und ein hohes Maß an Sicherheit in seinen Fahreigenschaften vereint. Aus diesem Grund verwendet das Design eine super-starre (für die Verdrillung) Körper, Frontaufhängung auf einer Trage (deutlich reduziert die Kraft der Stöße auf den Körper übertragen), semi-unabhängigen hinten mit zwei Längslenker und einem Querträger (spielt die Rolle eines Stabilisators).

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Chevrolet Viva - ein anständiges Auto mit einer harmonischen Erscheinung, guter Bauqualität und sicherem Verhalten auf der Straße. Vorderradaufhängung auf einem Hilfsrahmen montiert (erheblich reduziert die Kraft der Stöße auf den Körper übertragen), hinten halb unabhängig, mit zwei Längshebeln und einem Querträger (spielt die Rolle des Stabilisators). Chevrolet Viva - ein anständiges Auto mit einer harmonischen Erscheinung, guter Bauqualität und sicherem Verhalten auf der Straße.

Vorderradaufhängung auf einem Hilfsrahmen montiert (erheblich reduziert die Kraft der Stöße auf den Körper übertragen), hinten halb unabhängig, mit zwei Längshebeln und einem Querträger (spielt die Rolle des Stabilisators).

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